最近，公安部交通管理局微網志發佈消息稱，我國駕駛證考試將進行改革。對此，駕考“困難戶”們一廂情願地將這條消息解讀為“駕照會更好考了”。

　　認為中國駕照考試難度系數高的人不少，但事實真的如此嗎？當然不是。在汽車文化更加成熟的國家，取得駕照不僅要考駕駛技術，更要拼安全意識，甚至有些時候還要懂“厚黑”。凡此種種，正是因為“自由誠可貴，生命價更高”！

　　新加坡：考官找你聊天小心“上當”

　　新加坡的駕照考試相對複雜。首先，每名學員都要經過兩次理論考試，其中基本理論考試共有50道選擇題，錯5題就不及格了。

　　接下來進行的高級理論考試難度會增加不少，通過率也比較低。只有通過這兩項測試以後，學員才能取得一張臨時駕照，有資格摸到方向盤。

　　在新加坡，教練和學員是一對一的，有一種VIP的感覺。每名學員至少要學滿25節課。但在實踐中，很多新加坡人都説，要上完30節左右的課程才有機會參加考試。而且這些課程都是按次收費的，價格不菲，每節課大概400元人民幣左右。所以僅練習學車的費用就已經超過了1萬元人民幣。

　　場外考試，在中國常被稱為“路考”，則是被安排在交通相對繁忙的地段。因為這些地段有各種突發情況，會增加考試難度。而同車考官正是新加坡當地的交警。

　　有報道説，這些考官不但對於準司機的駕駛技術要求非常高，還會在測試中特別設置很多的陷阱，比如故意跟駕駛員天南地北地聊天。如果考生聊得很投入，也會被判為不及格。

　　英國：有人考110次都沒通過

　　英國媒體曾報道，在倫敦地區，一位28歲的“女考霸”在連續參加了110次駕照考試後，仍然連理論測試也沒通過。僅考試費一項已經超過3410英鎊（約合3.6萬元人民幣）。

　　在英國，駕照考試包括筆試、風險辨別考試和“路考”3部分。筆試以多選題為主，主要考核駕照申請人對公路規則的熟悉程度以及是否具備足夠的安全駕駛意識。

　　風險辨別考試是通過電腦模擬駕駛狀況，讓考生觀看一段從司機角度拍攝的14分鐘視頻，在此過程中，考生要用滑鼠點擊涉及危險駕駛的地方，發現危險的速度越快，分數就越高。

　　此外，就算幸運地通過筆試和風險辨別考試，在“路考”時還是會刷下大部分人。據報道，一名男子已連續36次在“路考”中失敗，耗費2294英鎊(約合2.4萬元人民幣)，這筆錢足以讓他在英國買一輛不錯的二手車。

　　但英國駕駛標準局的發言人稱，駕照申請通過率低，證明英國駕駛安全系數高。

　　德國：超3次不通過就要接受心理測試

　　在德國，刷分考駕照的做法是行不通的，因為每個人只有5次參加考試並獲取駕照的機會。考試挂科已經很令人悲傷了，更悲催的是，如果考生在3次考試過後還沒有拿到駕照，就會被送去進行智商測試和心理測試，以評估其是否適合從事“危險”的駕駛活動。如果測試通過，那麼此人還有兩次機會，可以順利地進入考場，再次接受挑戰。而被評估為“不適合駕駛”的人，就只能去聘請一位專職司機了。

　　法國：只有1/3的考生能拿到駕照

　　法國是用幻燈片來考交規的，所以上理論課就是不斷地看寫有各種模擬考試題的幻燈片。每套考題由40道選擇題組成，大部分模擬題都是用圖示反映某種交通情況，讓考生進行處理，比如如何超車、如何停放車輛等。另外一部分是常識性題目，如在雪天應該使用鏈條、陰天或夜裏如何開燈、某街道只能單號（或雙號）停車等。每道選擇題有4個選項，每題大約有30秒的答題時間。答案可能是一個，也可能是多個。多選和少選均算錯誤。在40道考題中錯誤不能超過5個，否則就是沒通過。即便通過了筆試，還有更艱難的“路考”等在後面。

　　最近，法國出臺了一項新規定：交通考試第二天才通報成績。這是因為在以往的考試中，當主考官報成績時，由於通過率低，準駕駛員們有時會做出“過火”的事情來，對考官的人身和財産安全造成嚴重威脅。所以，法國政府不得不採取措施來保護考官，在考試24小時後才用信件通知考試成績。

　　（本報綜合）