一汽-大眾作為中國汽車合資合作中的優秀範本，經過20多年的發展歷程，不斷壯大，並創造了中國汽車歷史上的多個“第一次”。隨著一汽-大眾佛山工廠步入“加速期”，以長春、成都和佛山為標誌的“鐵三角”戰略框架形成。未來，隨著一汽-大眾青島、天津基地的佈局，橫跨東西，縱深南北的大格局浮出水面;一汽-大眾正在踏上合資公司集團化發展的軌道。

　　一汽-大眾佛山工廠

　　一汽-大眾佛山分公司成立三週年之際，中國經濟網記者深入實地，近距離觀察，在一汽-大眾集團化戰略佈局的過程中，見證這一承上啟下，屢創奇跡的新工廠的成長歷程。尤其在區域經濟拉動，産業技術升級和創新模式探索等方面，一汽-大眾佛山工廠建樹頗豐。

　　立足華南橋頭堡 拉動地方經濟

　　依託珠江三角洲雄厚的經濟基礎，是一汽-大眾與時俱進的戰略選擇。華南汽車市場潛力巨大、基礎設施完備、産業集群發達，擁有強有力的政府支援和高效的政府辦公環境，是發展壯大汽車産業的優先選擇。一汽-大眾佛山工廠正全力以赴，落實建設廣東項目，為地方汽車産業升級和經濟方式轉換，貢獻積極的力量。

　　“落子”佛山，在這樣一個以機械、陶瓷和家電聞名的城市，隨著一汽-大眾的佈局，將改變區域經濟格局。廣東地方政府領導此前在接受採訪時表示:汽車産業的崛起，再次將佛山經濟帶入高速行駛的軌道，隨著一汽大眾佛山工廠的推進，將改變廣東乃至華南的城市汽車格局，“廣州整車、佛山汽配”的産業格局迅速被打破，佛山正在躋身汽車城新秀的行列。

　　數據顯示:以一汽-大眾為龍頭，預計佛山的汽車業相關産值(包括整車、零部件和連帶産業)，未來5年將接近4000億元，而佛山目前的第一大産業機械裝備製造工業總産值為3752億元，汽車産業很有可能在未來5年內趕超機械裝備製造，成為佛山第一大支柱産業。有人大膽預測，一汽-大眾落戶佛山後，未來十年內所能帶動的産值，將能再造一個佛山。

　　與此同時，一汽-大眾佛山工廠的進駐，還將帶動廣東乃至華南一個完整的汽車産業鏈集群的發展。一方面將打破日係汽車品牌盤踞的局面，形成良性的競爭環境;另一方面，對於提升廣東汽車工業發展水準和規模，促進産業轉型和升級，都有著極具戰略性的重大意義。

　　 托舉大眾“南方戰略” 優化産業佈局

　　近年來，隨著中國經濟持續、穩定、健康的發展，國內汽車産銷量大幅度快速提升。一汽-大眾作為倍受業界和廣大消費者關注的國內大型轎車生産企業，一直秉承市場導向，管理創新，品質至上，技術領先的宗旨，經過近20年的發展，已經成為技術成熟的A、B、C全系列轎車生産製造基地。

　　隨著佛山工廠一期建設的完成，它也將肩負起一汽-大眾“2015”戰略，即一汽大眾將通過佈局長春、成都、佛山三大基地共四大工廠，從而覆蓋東北、西南和華南三大區域，構築年産180萬輛的龐大體系。

　　不僅如此，一汽-大眾佛山工廠還托舉了大眾“南方戰略”。數據顯示，大眾汽車從2006年至2009年上半年，在廣州的佔有率始終在10%左右徘徊，低於其全國平均水準，而豐田、本田和日産的市場佔有率之和超過44%，華南市場作為大眾品牌在中國的短板，也將隨著佛山工廠的導入，而“更接地氣”。

　　按照大眾宣佈的“2018華南戰略”，提出“至2018年，大眾汽車在中國南方市場的佔有率從2008年的12%提升至大眾品牌在全國的平均水準”。隨著一汽-大眾佛山工廠的投入使用，在不斷提升技術水準，持續優化産品結構的同時，以其節能環保的産品，最大限度地滿足消費者日益增長的需求，提升和拉動華南市場的空間。

　　從魚塘到殿堂 佛山速度和品質

　　在一汽-大眾老員工把全國新工廠的佈局形象地稱為:建設成都工廠是“上山”，建設佛山工廠是“下鄉”，而未來要建設的青島工廠則被稱為“下海”，未能像50年代的人那樣體會“上山下鄉”，都可以在一汽-大眾的成長中體會。

　　佛山工廠在不到兩年的時間裏，原本雜草叢生的田地和魚塘之間，聳立起一片現代化的工業園區。從去年工廠投産，全年下線5500輛，到今年預計下線22萬輛，初步達到一期預計産能。與此同時，二期項目正在緊鑼密鼓地建設中，兩期工程的設計産能將達到60萬輛，它不僅是一汽大眾深耕華南的橋頭堡，更承載著一家希望成為“中國最優秀汽車合資企業”的“可持續發展”夢想。

　　在這個被稱為“大眾全球綠色工廠”裏，無論是採用的工藝、環保節能標準，還是自動化工藝程度，都達到大眾全球領先標準:工廠的衝壓車間，80%的崗位實現了自動化，焊裝車間更擁有840多臺機器人，可實現70%的自動化率，總裝車間擁有充分的柔性化設計，産能為每小時60台，平均一分鐘就完成一輛車的下線。這裡成為大眾全球第一家可以實現大眾、奧迪兩大品牌混線生産的工廠。

　　在提升速度的同時，必須嚴把品質關。這也秉承了一汽-大眾“品質至上”的發展理念。佛山工廠目前已經建立了獨具特色的“全員全過程品質保證體系”，引進德國先進的AUDIT品質評審制度，採取系統的、行之有效的品質保障措施。無論是産品研發、原材料入口、備件供應，都處於統一的品質標準管理提下之下。製造過程實現了電腦控制，同時採用世界先進的線上檢測技術，確保了産品品質的優異與恒定。

　　相信隨著一汽-大眾佛山工廠步入“加速期”，以長春、成都和佛山為標誌的“鐵三角”戰略框架形成。未來，隨著一汽-大眾青島、天津基地的佈局，橫跨東西，縱深南北的大格局浮出水面;一汽-大眾正在踏上合資公司集團化發展的軌道。(中國經濟網記者 黃春棉)

　　後記:採訪過程中，一汽-大眾一位員工的一段話給我留下深刻的印象:“長春和成都，都是我們的好老師，很多經驗，也都出自以上兩個工廠。佛山工廠去年下線5500輛車，但員工待遇與長春和成都一樣，我們感到有愧;今年上到20多萬輛，我們終於能喘口氣，但革命還沒成功，未來的二期，以及青島和天津基地。也希望佛山的經驗，可以為它們所用”。

　　這樣一段話，體現了一汽-大眾員工的成長和收穫，更從一個側面反映了公司集團化發展的軌跡。于1991年正式成立的一汽-大眾，經歷了20多年發展，如今正在邁向集團化發展的“快車道”，隨之而來的統一協調、決策效率、工廠建設、品質保障、員工成長等，都要面臨新的課題，佛山工廠將具有重要的“樣本”研究意義。