應急産業因其需求廣泛性、多樣性，已經初步確立了其産業地位，近期相關扶持政策也有望出臺。

　　日前，在中國國際防護救援展覽會的高峰論壇上，工信部運作監測協調局副巡視員景曉波接受記者採訪時表示，經過兩年努力，工信部等三部門聯合上報相關扶持意見到國務院，最快有望今年年底在國務院層面推出系統性應急産業政策。景曉波透露，在提交國務院的意見中，應急産業的裝備、技術和服務等方面的標準、扶持政策都有詳盡的描述。

　　“應急産業是先導性産業，其需求具有廣泛性、多樣性，並與常態産業有轉換性。應急産業的迅速發展將帶動服務業、製造業、軟體業、産品經銷業等産業的提質增效，形成新的經濟增長點。”國務院發展研究中心研究員魏際剛表示。

　　由於我國人口基數大，東中西部差別大，公共安全形勢嚴峻複雜。近年來涌現出了一批企業、産業基地和産業聯盟加入到緊急救援的行列，此次參展的白雲通用航空、華舟重工等300多家水、陸、空防護救援的企業和社會團體就是其中的代表，既有硬體展銷，也涉及軟體服務。但總體來看，目前應急産業整體規模不大、産值不高，需求遠大於供給，扶持政策依舊相對滯後。

　　“而在一些國家，緊急救援已成為繼金融、保險、電信後的第四大産業。”民政部緊急救援促進中心理事長于友民作為主辦方在演講時表示。民政部緊急救援促進中心副總幹事陳平也認為，我國的應急産業發展與國際有很大差距，在這個行業裏沒有超大型、壟斷型的企業，專業化程度相對較弱，具有一定公益性質，需要企業家既需要有實力，又得有善心，不能只盯著會計利潤，而要看到行業未來的發展空間。

　　按照于友民預測，到2030年，我國應急産業總體規模將突破一萬億美元，僅直升機一項就將實現千億美元規模。

　　實際上，通用航空企業也有現成的飛行器、駕駛員，只要經過專業的培訓、掌握必要的救助知識就能邁入産業化軌道。但由於航空管制和産業發展的不配套、不協調，真高1000米以下空域長期以來沒有得到充分利用。“現在真正的航空救援體系還沒有建設起來。”空軍後勤部原副部長喬泰陽感慨。

　　這一情況有望得到改變。目前我國正在瀋陽、廣州飛行管制區、海南島、長春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區進行真高1000米以下空域管理改革試點，力爭2015年在全國推開，這將為應急産業中的通用航空領域帶來新一輪投資機會。

　　“倘若能繼續加強各部門有機聯繫、發揮大網路和大數據優勢，軍民融合、深度發展，平時用來應急救災、促進航空物流發展，戰時用於戰地救護和後勤支援，應急産業將真正成為一支重要保障力量。”喬泰陽表示。