昨日，本市公交地鐵票價調整最終確定方案，公交、地鐵票價都執行第二套聽證方案，即地鐵起步價6公里(含)內3元;公交起步價10公里(含)內2元。地鐵均價將漲至4.3元，公交均價漲至1.3元。新票價將於12月28日統一上調，屆時相關折扣優惠、刷卡優惠也將同步實施。

　　地鐵、公交票價均定第二套方案

　　此前聽證會，針對地鐵、公交各兩套聽證方案，皆有超九成的代表支援第二套方案。昨日，市發改委正式發佈最終定案。市發改委委員李素芳表示，綜合考慮社會各方面及聽證會上多數人意見，為更好地統籌地上和地下、短途和中長途客流、鼓勵刷卡付費、促進精細化運營管理，並與現有政策銜接，經市政府批准，軌道交通和地面公交價格均按聽證方案二實施。

　　按照地鐵票價聽證方案二，此次地鐵票價(機場線除外)調整為:6公里(含)內3元;6公里至12公里(含)4元;12公里至22公里(含)5元;22公里至32公里(含)6元;32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。

　　公交票價調整為，10公里(含)內2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共電汽車，市域內路段給予普通卡5折，學生卡2.5折優惠。

　　地鐵消費滿150元後可享半價

　　按照此前公佈的聽證方案，地鐵票價為減輕通勤族的負擔，將實施相應的優惠政策。昨日發佈的票價方案，也明確這些優惠政策將同步實施。使用一卡通刷卡乘坐地鐵的乘客，每自然月內每張卡支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠;滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠;支出累計達到400元以後的乘次，不再享受打折優惠。。

　　地鐵通勤族平均每月將花189元

　　此次調價後，軌道交通平均票價水準將為4.3元，公交平均票價為1.3元，比原票價分別上調了2.3元和0.77元。據市發改委相關負責人介紹，方案是在前期廣泛調查研究和聽取意見的基礎上，統籌考慮了各方可承受能力後制定的。

　　據測算，地鐵乘客月平均支出將為47.3元，增支25.3元。對地鐵通勤乘客而言，月平均花銷為189元(按照平均每天乘坐2次，每月22個工作日測算)。公交乘客月平均支出為44.5元，增支26.2元。對公交通勤乘客而言，月平均花銷將在86.5元左右。

　　調價後，本市地鐵票價水準將與上海基本相當，略低於廣州、深圳等城市;公交票價均低於上海、廣州、深圳等城市。市發改委委員李素芳表示，“按照通勤乘客月平均支出佔城鎮居民每人平均可支配收入的比例來看，地鐵為5.2%，公交為2.4%，均不高於2007年票價改革前水準7%和3%的水準。”

　　票價還將動態調整

　　此次公交地鐵新票價發佈的同時，公共交通票價的動態調整機制也明確下來，為更及時反映公交地鐵票價運營成本的變化，本市票價建立年度調價和5年週期調整相結合的動態調整機制，即每年將根據一個調價公式進行票價的評估和調整，每5年對於整個票價政策、定價規則進行評估和調整。

　　結合聽證意見，此次公佈的年度調整機制，還增設了調整啟動條件，即按照調價公式測算的年度票價調整水準大於等於0.1元時，啟動年度調價機制。未達到0.1元時，則當年不作調整，納入下一年度累計。

　　此外，還同步建立了公交、地鐵運營企業成本公開制度，每年運營企業都將公佈經審計的運營收支情況。

　　焦點

　　學生一卡通將與學籍系統聯網

　　公交地鐵票價上調後，將繼續保持對特定人群的優惠政策。但針對過去出現的“蹭”優惠現象，也將有相應技術手段予以限制。市交通委有關負責人表示，對於“蹭”用學生卡2.5折的優惠，今後一卡通公交卡系統將與市教委的學籍系統聯網，將儘快實現學生一卡通功能的記名使用和有效管理，以防止冒用學生卡或在畢業後繼續使用學生卡的現象。

　　地鐵各站將以“一圖一表”明示價格

　　對於大家最關心的各站和里程的票價換算問題，市交通委表示，將在12月28日新票價執行之日，所有地鐵的售票處、進出站口等明顯位置，都將貼出“一圖一表”的價目表，乘客可清楚地從中查到從該站到任一目的地的車票價格。市交通委網站，也將提供票價查詢服務。

　　市交通委軌道處處長張文強表示，地鐵調價後乘客可通過各站的“一圖一表”，清楚獲得價目表。

　　此外利用自動售票機購票時，系統也會顯示車票價格，以方便乘客查詢。各站的票價圖表，都將在12月28日前佈置完畢。

　　2015年底前將推出低峰優惠政策

　　昨日，除了發佈地鐵、公交新票價方案之外，一些票價相關政策也同步發佈。市發改委表示，本市將在2015年底前，選擇合適的時段，在軌道交通試點低峰優惠政策。

　　“從聽證會及社會徵求意見情況看，大家對高低峰票價等多票種推出時間關注度較高。考慮到低峰優惠票價將有利於分流高峰客流，並有平衡路網客流的作用，本市將在2015年底前，試點地鐵低峰優惠政策。”對於具體什麼時間設低峰票價?低峰票價具體是多少?市發改委相關負責人表示，目前低峰優惠票價的具體政策有待進一步明確，結合地鐵自動售檢票系統改造情況，2015年底前將確定推出。

　　追問

　　“逃票”攻略怎麼防?

　　除了防“蹭”優惠的策略之外，針對各種“逃票”攻略，如同站進出法，路線從A站到B站，刷卡進A站後，在該站出口再刷一次，但人不出站，到終點B站後先到進站口刷完卡，再到出站口刷一次，兩次交易收的都是起步價。

　　市交通委表示，針對各式各樣的“逃票”攻略，修訂的票價使用管理辦法中，都已納入考慮，將以進出站的停留時間作為限制，以防止非正常的刷卡情況。

　　漲價後服務是否能改善?

　　市交通委軌道處相關負責人表示，地鐵運營將繼續加大對運力建設、安全、服務等各方面的投入，明年將重點提升5號線、6號線、10號線、15號線、大興線、亦莊線運輸能力;13號線、八通線安全門投入使用。2017年底前，還將完成1號線、2號線加裝安全門，宣武門站、國貿站、芍藥居站增建換乘通道，還將增加地鐵視頻監控的覆蓋面。

　　據市交通委介紹，未來將增加配備一部分管理人員，地鐵將增加3000名站務引導人員。此外，地鐵環境也將得到不斷改善，將對1號線、2號線、13號線、八通線4條線路的廁所進行改造，明年底將完成。

　　政府是否還補貼票價?

　　調價後，財政仍承擔對於公交地鐵的補貼。市財政局表示，票價調整後，公共財政仍分別承擔著地鐵和公交總成本的50%和62%左右。儘管用於運營補貼的資金減少，但公共交通投入規模只增不減，財政資金投入將更多地用於低收入群體保障、公共交通運營安全保障及新增線路、智慧交通運輸體系等方面。

　　此外，今後將給予企業部分定價權。為鼓勵運營企業根據乘客的需求提供多樣化服務，今後本市公共交通運營企業提供的多樣化服務的票種及票價，可由企業制定，報同級價格和交通管理部門備案後執行。本版文/本報記者 林艷