近日，一份《關於督促汽車供應商切實採取措施解決汽車銷售價格倒挂問題的公開信》引起了業內人士及媒體的強烈關注。

　　信中明確指出，汽車供應商不合理的商務政策和搭售行為、集團目標考核編寫及濫用市場支配地位等行為，推高了汽車經銷商的運營成本，是導致汽車銷售價格倒挂産生的重要原因。因此，建議汽車製造商嚴格遵守《中華人民共和國反壟斷法》，不要濫用市場支配地位。並建議汽車製造商應當尊重與汽車經銷商的平等合作關係，不得為實現其經營目的而以各種理由強制要求汽車經銷商超庫存提車，讓汽車經銷商承擔額外的庫存和資金壓力。

　　該公開信一經發佈，各經銷商拍手叫好的同時，也對該公開信的發佈單位——全國工商聯汽車經銷商商會大加點讚。

　　據了解，全國工商聯汽車經銷商商會，以全國各地的汽車經銷商為會員主體，自2012年以李響為會長的商會領導班子換屆以來，商會會員由2006年成立之初的600余家發展到了如今5000多家會員，遍佈全國各地。作為行業服務型的組織，不僅代表廣大經銷商參政議政，維護會員的合法權益，進行行業自律；還通過開發具有創意性的會員服務項目，搭建汽車企業交流學習、商務對接等平臺，成為了汽車經銷商與政府、汽車生産廠家、汽車後市場企業以及消費者溝通的“心橋”。

　　前幾日，全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源在位於北京市西四環外的商會辦公室，接受了本報記者的專訪。他表示，“人才隊伍”的建設與“平臺”的搭建是做好商會最基本的兩點，也正是汽車經銷商商會志在“促進汽車流通行業持續創新健康發展，成為中國汽車經銷商不可缺失的平臺”的發展之道。

　　“塑才”護航企業發展

　　“一個行業商會存在的意義，在於能做單個企業做不了、全體會員都想做的事情，作為商會的領導班子來講，首先要想明白商會存在的基本使命和願景。”曾經做政策研究的朱孔源，對於商會發展的思路條理清晰。

　　在朱孔源看來，“事在人為、人定勝天，有了人才方能為會員企業的發展、商會的壯大保駕護航，人才隊伍的建設是重中之重。”他表示，商會主要的功能就是服務會員，如果秘書處的人員素質不高，就只能做一些低端的服務性工作，提不出具有推動與建設性的想法，也不能很好的落實會長辦公會議的意圖。

　　在商會領導班子的支援下，除了通過舉辦各種培訓學習提升秘書處工作人員的能力以外，還加強了人才的引進，為團隊增添新的血液。經過一年多的努力，商會秘書處現有的9個人，其中5人都擁有碩士學歷，有2人還是行業裏的知名學者，其中一人還是清華汽車産業研究院的研究員。在撰寫報告、反映會員聲音、維護會員權益方面都有著豐富的經驗。

　　當然，商會的發展光靠秘書處內部人員的精練遠遠不夠，還得要充分發揮行業的力量，進行資源整合，需要一批專家隊伍的支撐。朱孔源告訴記者：“一年的時間，我們陸續成立了汽車用品産銷專業委員會、老爺車專業委員會、二手車專業委員會、經營管理委員會、金融專業委員會、法律工作委員會等6個專業委員會。另外，還有電商專業委員會正在籌建。”

　　朱孔源介紹，過去汽車經銷商的經營是資源性的，誰拿到代理權誰就掙錢，隨著市場競爭的日趨激烈，如今光拿到車不一定賺錢。像售後服務、汽車用品、維修保養，包括汽車金融等盈利點也被經銷商所看重。商會要做的就是要想“會員所想，急會員所急”，把企業所看重、需要的這些資源進行對接，促進會員企業在內部進行挖掘，互幫互助，是成立各專業委員會的初衷。

　　在會長會議的指導下，朱孔源帶領著商會秘書團隊，商會定期開展各種會議、會展、培訓、考察等活動，積極開展會員企業之間的業務對接，組織專家進行行業熱點問題的研究，並提供熱點問題的解決思路。如今年國家多項汽車新政相繼鎖定汽車流通行業，商會領導班子意識到這必將引起行業的重大變革，而汽車流通行業的變革，勢必直接影響汽車後市場領域新的業務形態和模式。商會希望通過搭建汽車經銷商與用品企業溝通交流、業務對接的橋梁，服務會員，促進汽車後市場的健康發展，于11月20日召開了“全國汽車經銷商後市場業務研討會暨汽車4S店集團與用品企業對接會”。除此之外，“中國車商論壇”“經銷商與汽車用品商業務對接會”等類似活動的舉辦，在業內都頗有影響，也取得了良好的成績，贏得了會員企業的認可。

　　建平臺實現商會使命

　　朱孔源説：“促進汽車流通行業持續創新健康發展是汽車經銷商商會的使命，這不是一句空話，我們做的每一件事情都是圍繞著這句話在做。因為商會的會員中，有大有小，訴求也有所不同，達成某些協議很難，為了能夠更好地服務會員，我們除了走訪調研之外，還要做大量的溝通工作。比如你要提一個提案，不能站在他們某一面，除了技術性問題之外，如何把他們的利益進行平衡，讓雙方都滿意，這是最大的問題。需要一次次徵求意見，一次次修改，只要有一個不同意見，我們每次都是深入研究，不能某一方或某一個人説了算，這個工作量很大，但就是為了能充分發揮大家的協商溝通機制。”

　　經過大量的走訪、派發調查問卷等形式的摸底探索，不斷地完善資訊傳播平臺，借助商會會刊《中國車商》雜誌、中國車商網、商會官方微信等資訊交流互動，確定了建立“參政議政、權益維護、業務對接、資訊傳播、金融服務、精品會議、展會”等10個平臺的目標，及時為會員企業傳遞豐富的行業熱點問題和行業政策等資訊，促進商務交流合作。維護會員企業利益、幫助解決難題，代表行業企業參政議政，參與相關法規的修改，促進行業健康發展。

　　自新交法出臺以後，如果沒有牌照行駛一次性扣12分，新車移庫就面臨著駕駛員吊銷駕照的麻煩。2013年2月期間，商會通過全國工商聯向兩會提交“關於未售出新車專用臨時號牌管理規範”的提案，該提案得到了公安部的認真答覆，為推動新車移動問題的解決做出了貢獻。

　　2014年2月，商會向兩會提交了關於“二手車稅率問題”的提案，積極推動了《汽車品牌銷售管理辦法》的修改，現在第一稿已經出來，新的辦法在建立汽車經銷商和整車廠，對等公平競爭關係方面給予了足夠的重視。

　　朱孔源還告訴記者，商會在幫助會員渡過資金困難，維護會員權益方面都積極發揮著推動作用。其中，今年歐寶退市時，剛開始通用態度並不積極，賠償金額也很低，經銷商面臨著巨大的損失，22家經銷商向商會發了一個請求幫助的函，商會接到後，根據請求函給通用發了一個正式函件，通用接到商會的函件後比較重視，回函表示要認真處理，也提高了交談的層次。最後，很多經銷商得到的賠償超過他們的想像，非但沒賠普遍還掙了。

　　包括最近頗受關注的“關於督促汽車供應商採取措施解決汽車銷售價格倒挂問題的公開信”，得到了會員企業的高度擁護。就此，朱孔源認為，這個問題不解決，最終會損害消費者的利益。“商會已將相關材料報送了全國工商聯法律部和會員部。下一步，商會將成立法律工作委員會，代表經銷商採取法律手段向汽車供應商進行集體維權。”

　　在維權方面，朱孔源表示，未來我們要集體維權，我們做了一些經銷商滿意度調查，過去一般都是消費者對産品的滿意度調查，我們這次就做經銷商對整車廠滿意度調查，大家響應度也很高，準備出一本叫汽車經銷領域法律維權的報告，然後根據報告裏面的一些問題跟廠家進行溝通，讓廠家切實地按照一些合理的途徑，去做一些能夠維繫經銷商和整車廠之間和諧關係的一些動作。

　　看得出，全國工商聯汽車經銷商商會在代表行業為完善政策建言獻策，為推進政策出臺進程、促進政策實施發揮著自身的正能量。“對於汽車經銷商而言，是夾在上游整車企業和下游消費者中間的‘出氣筒’，整車企業嚷嚷著反壟斷，下游的消費者還在抱怨其獅子大開口。往往這時整車對經銷商處理不合理的時候，單個企業很難、也不敢與之博弈。因此，汽車經銷商要加強培訓，關注自身運營能力的建設，提高自己的服務品質。而作為汽車行銷行業的服務組織，商會要承擔起為會員服務的責任，與會員打成一片，帶領大家，及時認識到行業發展的問題，並進行引導解決，在必要時使用法律武器保護汽車經銷商的合法權益。”朱孔源如是説。