在中國車市迅猛的增長勢頭之下，第十二屆廣州國際汽車展在11月20日至29日如期舉行。在中國汽車産業進入轉型升級的關鍵時期，這次的廣州車展雖然意義重大，但也不負眾望。盛大規模和爆棚人氣向世界傳遞出積極信號：即中國車市未來將繼續保持平穩增長的態勢；而重裝上陣且陣容不斷擴大的乘用車和商用車站臺以及專業化的零部件用品和電動車展臺，則更顯示出全球車企業在中國市場近身肉搏的激烈競爭。

　　車市增長平穩 車展恰逢其時

　　已連續五年穩居世界之首的中國汽車市場今年勢頭繼續保持迅猛。數據顯示，2014年前三季度，中國汽車産銷量已突破1700萬輛，全年總産銷量預計將達2400萬輛，增長約10％。在專業人士看來，這樣的增速，表明中國車市開始進入平穩增長期，但與此同時，也意味著我國將面臨能源、環保、交通、安全等多方挑戰的瓶頸期。

　　在這一時期，製造企業要在專注于新産品研發的同時，更加關注跨界技術的融合；經銷企業則應更多思考如何革新經營模式，開發汽車後市場蘊藏的潛力；政府部門要努力思考進一步調整産業政策以適應産業發展新態勢；行業機構則要致力於通過集中行業智慧，為産業可持續發展打造更加高效專業的合作交流平臺。

　　在這一大背景下，作為“中國車市年度風向標”的廣州車展的舉行顯得意義重大，這不僅是個匯聚全球汽車産業智慧的平臺，更肩負著啟迪中國汽車市場、引領全球汽車工業發展新方向的重任。此次第十二屆廣州車展也不負眾望，展會總規模達22萬平方米，國內外各大乘用車，商用車、電動車、專用車、改裝車、汽車零部件及用品均悉數參展。

　　乘商並舉 零部件齊聚

　　記者在車展現場發現，作為汽車圈的年度收官之作，這屆廣州車展亮點頗多。1095輛參展車型，數量為歷屆之最；56輛全球首發車，比去年的30輛增加近一倍。海內外大家耳熟能詳的乘用汽車品牌均在本屆展會亮相。林肯、威蒙積泰等知名品牌也首次在本屆車展與觀眾見面。短短一天的媒體日，乘用車新車發佈場次達60余場。現場發佈的每一品牌的每一款新車，其發佈者都可謂絞盡腦汁、出盡奇招，讓數以萬計的國內外媒體人倍感驚艷、嘆為觀止。

　　兩年一屆的商用車展今年是第二次展出，吸引了東風、北汽福田、江淮、江鈴等數十家國內外商用車企業參加。展車數量90余輛，其中全球首發車5輛，亞洲首發車5輛，中國首發車6輛。同時舉辦的還有商用車模型操控比賽，以更具趣味的方式可以讓觀眾零距離體驗卡車文化。

　　汽車零部件及用品展各自獨立成展，專業化的運作吸引了更多專業化組展團體的共同參與。其中由日本貿易振興機構、工場網、電計三家日係組展機構聯合組織的日本展團，依託主機。配套領域的優勢，不斷擴大市場份額汽車音響、汽車導航及汽車改裝館則專注後市場的開發，同時通過大型現場活動吸引了廣大汽車改裝文化愛好者的關注。

　　首屆新能源車展成亮點

　　本屆廣州車展開闢了一個獨立大展廳，專門用於電動汽車展覽。受邀的賓士、寶馬、奧迪、通用、大眾、沃爾沃、雷諾、特斯拉、東風、長安、比亞迪、奇瑞、吉利、廣汽、上汽、華晨、長城、江淮、啟辰、知豆等國內外新能源汽車領導品牌悉數參展，成為本屆車展的一大亮點。

　　專業人士認為，足足一萬平方米的電動車獨立展區，為推動新能源汽車産業發展打造了一個高品質的國際合作、技術交流、産品展示的大平臺，不僅順應了汽車行業發展趨勢，同時也是汽車産業轉型升級的必然要求。

　　我國早在2001年就啟動了“863”新能源汽車重大科技專項工程，開啟了新能源汽車國家戰略。2012年，國務院又發佈了《節能與新能源汽車産業發展規劃》，按照規劃的願景，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生産能力將達200萬輛、累計産銷量超過500萬輛。進入2014年，國家對新能源車的扶持力度不斷加強，7月21日，國務院辦公廳發佈了《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，為新能源汽車的發展注入了更加強勁的動力。

　　在國家産業政策引導下，新能源汽車市場開始撬動，國內外車企紛紛將自己在新能源領域數十年的技術積累轉化為産品，混合動力、純電動汽車、燃料電池汽車，這些原本長期停留在概念和試生産階段的新型動力産品開始成為市場新賣點，徐徐進入千家萬戶。電池續航里程、整車安全性等核心技術和性能指標不斷得到提升，産品品種也開始多樣化，給消費者提供了更多選擇。

　　車展趣味性強 觀眾參與度提升

　　據了解，貫穿整個展期共有超過20個主題論壇活動，除以技術交流及行業發展為主題的高端論壇外，汽車動態演示及體驗活動也非常豐富多彩。在展館內，“國際汽車窗膜技師競技大賽”、“第二屆汽車改裝秀”、“歐洲多媒體汽車影響改裝大賽”等舉辦得如火如荼。在展館外，觀眾還可親身體驗翻山越嶺的駕乘樂趣，極大地增強了互動性。加上展會提供的各類更具人性化的服務，使中國的車展水準躍上了一個新臺階。