近日，第十二屆米其林必比登挑戰賽在四川成都舉辦。與以往關注焦點多在清潔能源車的拉力賽和展覽展示不同的是，本屆米其林必比登挑戰賽搭建了對未來城市交通生態系統的大討論平臺。

　　展覽展示中的多元化參與對象，以及今年首次引入的討論未來城市可移動創新的TED城市2.0沙龍，都透露出城市交通系統正發生巨大變化。在清潔能源車輛展區，一款名為“Bud-e”的電動折疊摩托車引來不少觀眾試駕。這款3D列印的車輛，是一家國際化工集團——索爾維集團帶來的。而在大眾、比亞迪等眾多清潔能源展示車輛間，一輛印有“SAP”標誌的大巴，在車輛展示區也很醒目，這家國際知名的軟體公司正在探索大數據服務城市交通系統這一新業務領域。

　　在本屆挑戰賽上，還有很多創意正改變人們的既有認識。傳統的交通運輸生態系統主要由幾方面組成，包括交通工具製造商，如各種汽車、軌道交通等的製造商；技術供應商，如西門子、博世等；能源供應商，如中石油、中石化。

　　米其林集團戰略規劃及可持續發展高級副總裁歐立偉表示，過去的10屆必比登挑戰賽，基本上局限在傳統的交通運輸領域，上一屆開始出現互聯互通技術的苗頭，今年的必比登挑戰賽上，新型交通生態系統的架構更清晰。網際網路技術的發展，智慧交通系統和車聯網的迅速發展，帶動一大批IT和電子資訊産業的技術提供商和服務商進入新型城市交通生態系統的搭建之中。城市交通生態系統正發生結構性的變化，有很多新成員加入。其中最主要的一個“新成員”就是IT和電子化系統的進入。

　　值得關注的是，這一屆必比登挑戰賽上還有新“苗頭”出現。比如銀行、保險公司等金融機構，很多可為新生態系統提供技術和服務的小型創投公司。IBM亞太區相關負責人表示，“我們處在新的交通時代的開端，資訊技術正在扮演越來越重要的角色，為新的交通生態系統搭建管理流程。”

　　米其林必比登挑戰賽推出的《米其林必比登挑戰賽2014成都全球峰會綠皮書》，提出了多項重點革新措施，比如制定交通運輸行業相應的碳減排量化目標；在城市核心區建“超低污染排放區”兼“道路安全強化區”；發展“門到門”的客運解決方案和相應的網際網路應用程式等。

　　峰會討論認為，要創建合理、高效的城市交通新生態系統，應該先搭建多個次級生態系統。要就二氧化碳的定價原則達成一致，形成解決二氧化碳排放的全球性生態系統；建立碳捕捉和碳儲存系統和統籌車輛更新國際協作方案；以系統的方式整合所有減排措施，形成公開數據的國際治理系統；建立多模式交通系統、城市和能源規劃一體化系統、智慧交通協調系統，來協助完成城市低污染排放區的設置。通過自助自行車、汽車分享、自動駕駛車輛和自動道路交通、多模式出行數字輔助等生態系統，實現門對門的人員運輸方案。通過PPP模式、“定制出行”等新商業模式、大眾籌資的融資方式，鼓勵私人資本進入城市交通新生態系統的建設。