城市並不是越大越好。如果盲目發展特大城市，熱衷於人流高度聚集、建築物高度堆積，會給城市帶來更大的負擔、交通變得更加擁堵、環境可能更加惡劣，最終讓城市不堪重負。相關城市應儘早擺正自己的位置，矯正城市發展的心態和方向，積極順應社會的自然發展，不去硬做“打腫臉充胖子”的事情

　　近日有媒體梳理後發現，不少地方提出了氣勢磅薄的建設特大城市的目標。粗略一數，就能看出一些地方打造特大城市的“雄心”：安徽、湖南等省打算到2015年分別有6個特大城市，河北則有到2020年建成8個特大城市的設想，江蘇提出了到2015年建11個特大城市的規劃，福建也提出到2030年建6個特大城市……

　　隨著新型城鎮化步伐加快，一些城市將迎來發展新機遇。不過，城市並不是越大越好。且不説這些城市是否充分具備建設特大城市的基礎和資本，單就一個省區劃內涌現出那麼多的特大城市，就有些令人吃驚。有評論説，等新型城鎮化規劃的配套文件《城市規模劃分標準調整方案》發佈後，一些地方已經做的城鎮化規劃將面臨修改的必要，這可能會讓一些傾心竭力打造特大城市的城市之夢徹底破碎。

　　筆者看來，一些城市的特大城市“夢碎”並非什麼壞事。一方面，正確的“急剎車”可以讓城市決策者和管理者徹底清醒過來，免得日後讓所謂的特大城市“夢”變成了一場“噩夢”，比如，染上“特大城市病”，導致城市“浮腫”、“心衰”，甚至“休克”等；另一方面，有利於各個城市儘早擺正自己的位置，矯正城市發展的心態和方向，積極順應社會的自然發展，不去硬做“打腫臉充胖子”的事情。

　　如果盲目發展特大城市，熱衷於人流高度聚集、建築物高度堆積，會給城市帶來更大的負擔、交通變得更加擁堵、環境可能更加惡劣，最終讓城市不堪重負。現在一些發達國家都在約束城市擴張的規模，想方設法治理“特大城市病”，並且開始追求建造經典、精緻的特色城市。而我們一些城市的決策者和管理者還在熱衷建造特大城市，顯然與大環境下的發展方向背道而馳。過去，由於交通不便、資訊不暢、生活水準不平衡，大城市及特大城市都是眾多人嚮往的地方，進入城市工作生活也是很多人的夢想。而隨著現代社會科技的發達、交通的發達及資訊的通暢，尤其是公眾對健康、對空氣品質、對居住環境的要求越來越高，打造具有地域特色的宜居、時尚的中小城市，才是未來城市發展追求的目標和方向。

　　一座城市的承載力終歸是有限的，就如同一輛超載的大貨車，不僅跑起來吃力、費力，而且還很容易發生爆胎、斷軸等事故。《國家新型城鎮化規劃（2014－2020年）》專門指出，“部分特大城市主城區人口壓力偏大，與綜合承載能力之間的矛盾加劇”，並強調“以城市群為主體形態，推動大中小城市和小城鎮協調發展”。因此，任何城市都不能盲目擴張，更不能一味“攤大餅”。城市無序“擴張”、“膨脹”的結果，只能是顧頭顧不了尾，顧了東邊顧不了西邊，讓公共資源、公共設施、公共服務降了諸多檔次。比如，坐飛機去某地飛行不過1小時，但從城裏到機場需要提前三個小時，這是多麼的浪費時間資源；再比如，每天上下班路上耗費3小時以上，工作精力、工作狀態、工作品質，也難保不受影響。城市管理者別總惦記著城市升格、造大城，把現有的城市基礎設施搞好，環境保護好，居民收入提高，公共服務上檔次，這比空喊打造特大城市的口號更實際、更重要。（本文來源：經濟日報 作者：唐衛毅）