本報訊（實習記者 董禹含）昨日是滬港通開通的第二天，相較于首日，港股通和滬股通的交易規模紛紛下降。截至昨日港股收市，港股通每日105億元的限額共使用8億元，餘額97億元，使用率僅7.6%。截至昨日A股收市，滬股通額度每日130億元的限額共使用48.45億元，餘額81.55億元，使用率為38%。

　　在滬港通開通首日，滬股通的日額度收盤前1小時就提前用盡，港股通額度的使用率也在17%。為何交易量在昨日紛紛收縮呢？對此，英大證券首席經濟學家李大霄向記者表示，這樣的市場表現是正常的，在滬港通開通首日，兩地市場可謂是期盼已久，所以交易比較熱，而在第二天隨著股市的回調投資者需要再觀望一下。

　　滬港通開閘後，兩地市場連續兩日均呈現高開低走的態勢，繼17日收跌後18日同樣齊跌收場。昨日上證指數收于2456.37點，跌幅為0.71％；恒生指數收于23529.17點，下跌1.13％。市場人士分析，滬港通活躍度不及預期，前期受到資金分流影響出現大跌的創業板指數反而連續兩日走強。不過，滬港通重大開放舉措利在長遠，其效應仍待逐步釋放，而內地資本市場深層次改革將是股市持續提振的重要保證。

　　滬港通連續兩日遭遇“北熱南冷”，市場對於滬股通的反應比港股通熱烈，李大霄認為這是三個原因造成的。首先，參與港股通的境內投資者僅限于機構投資者及證券賬戶及資金賬戶餘額合計不低於人民幣50萬元的個人投資者，這一門檻限制將內地大部分的散戶擋在了滬港通的門外；其次，當前港股市場處於震蕩調整階段，投資者看不清趨勢就會比較傾向於選擇觀望；第三，內地股民對港股缺乏了解也成了“攔路虎”。

　　中銀香港個人金融及産品管理副總經理周澤慈也曾對外表示，內地南下買港股的投資者以散戶居多，他們對香港股票不熟悉，而北上買滬股的則多為機構投資者，預計北上買滬股更熱烈的情況會持續。

　　李大霄預測，隨著投資者認識的提高，滬港通額度的使用率會進一步提高，這需要一些時間，“行情來了，100多億元的額度不算啥”。他認為，成交多少不重要，重要的是滬港通已經平穩開通，投資者多了一個投資渠道。就算目前額度使用率偏低，但至少市場順暢，以後兩地投資者想買就有渠道。

　　港交所總裁李小加在《寫在滬港通前夜的心裏話》一文中，將滬港通比作“一條剛剛開通的高鐵路線”，其“上座率是高是低皆有可能”。然而，“路已經開通了，車天天都有”，投資者“大可以根據自己的時間安排行程，從從容容地買票上車”。正如李小加所説，滬港通的真正意義並不在於滬港兩地存量上的重新分配，而是在於通過市場的融合與碰撞，把目前還未進入資本市場的鉅額增量引入到兩地資本市場。

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　　滬港通將加強跨境執法

　　針對滬港通跨境執法如何安排的細節問題，昨日證監會和上交所在舉行的微講堂上做出回應。證監會相關人士表示，中國證監會與香港證監會共同簽署了《滬港通項目下中國證監會與香港證監會加強監管執法合作備忘錄》，建立了內地與香港關於滬港通跨境監管合作的制度安排。

　　據透露，中國證監會和香港證監會將進一步加強異常交易監控報告的針對性和準確性，進一步拓寬和完善包括日常監管、投訴、舉報、媒體報道等線索發現渠道。雙方在各自監管範圍內發現的具有跨境因素的案件線索將及時向對方通報，包括可能或已經違反對方法律法規、可能或已經引發系統性風險、可能造成嚴重後果的突發情況等。