新華網北京11月18日電？ 從2014年12月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運作圖，動車組列車開行範圍擴展至28個省區市，甘肅、貴州、青海、內蒙古將首次迎來動車組列車。

　　高鐵版圖的擴大和高鐵線路的增加，讓“高速”“高效”“高質”的高鐵生活成為新常態。

　　試想，如果今天高鐵停運，我們的生活會變成什麼樣？

　　花大把銀子買機票，回家看父母的機會減少，小長假“宅在家裏”，網購的寶貝不能馬上用上……

　　所以，高鐵於今天的中國人是“沒高鐵的，盼高鐵；有高鐵的，盼更安全、更舒適、更便捷的高鐵。”

　　“高速”：高鐵，顧名思義就是“高速鐵路”。作為這種交通工具最顯著、最本質的特徵，高鐵帶給我們的最直接感受就是速度的提升和時空距離的縮短。“讓我們回家的時間再短些，再短些”，可能就是中國人選擇高鐵最樸素的想法。

　　關鍵詞：

　　異地戀的“救星”：

　　在北京上班的小劉，女朋友在南京讀研究生。處於熱戀的兩人因為身處異地，見麵糰聚成為最大的問題。如果選擇特快列車Ｔ109，從北京到南京需要11個半小時，得在火車上睡一晚。高鐵通車後，最快的Ｇ1次列車，只需要3個半小時的車程。

　　小劉可以週五下班後，直奔北京南站，當晚10點就能趕到南京與女朋友團聚。能在最短的時間見到自己的戀人，延長和增加與戀人相聚的時間，異地戀的朋友不再擔心分手！

　　“常回家看看”不是一句空話：

　　中國人的家庭觀念很強，照顧父母，與親人團聚是很多在外打拼子女的心願。高鐵的開通讓他們“常回家看看”成為可能。

　　2015年初，內蒙古自治區將開通呼和浩特到包頭的動車組列車。32歲的趙濤在呼和浩特工作，由於居住在包頭的父母體弱多病，他每週至少有一次往返于兩個城市。“如果開通了動車，單程大約40分鐘，比現在快1小時左右，這就省了很多時間。”他説。

　　吃貨的“福音”：

　　在蘭州工作了23年的武斌老家在烏魯木齊，遙遠的路途讓他感到頭疼。鐵路提速後，現在也得18個多小時，但年底“蘭新高鐵開通後，早上在蘭州吃牛肉麵，晚上就能在烏魯木齊吃烤羊肉串了。”他説。

　　連接西南腹地與珠三角橋頭堡的貴廣高鐵將貴陽至廣州的鐵路旅行時間從現在的20個小時縮短至4小時。

　　貴定縣昌明站是貴廣高鐵沿線唯一的鎮級火車站，71歲的陳汝益定居在昌明鎮，隨著高鐵即將開通，他已為自己規劃好了“美味生活”之旅，乘坐動車去“廣州吃早茶，桂林吃午飯，貴陽吃晚飯”。

　　“高效”：

　　高速的鐵路不僅讓乘客的旅行時間大幅壓縮，隨之而來的是眾多相關産業、服務的效率提高，讓人們的生活變得更加方便和高效。

　　關鍵詞：

　　快遞也坐高鐵：

　　“雙十一”剛結束，眾多淘寶達人都在盼著儘快用上自己的寶貝。隨著高鐵版圖延伸到越來越多的“交通死角”，高鐵快遞不再是夢想。目前，全國可辦理高鐵快遞的城市超過50個，每個城市的高鐵車站均設立高鐵快遞營業部。

　　很多城市都開通了“當日達、次晨達、次日達、隔日達、經濟快遞”等5個高鐵快遞品種，可滿足不同層次客戶的需求。

　　準點率超飛機：

　　坐過高鐵的朋友都知道，相比以前的綠皮車、紅皮車，高鐵的準點率提高了很多，這對於公務出差的乘客是大大的利好。

　　相比飛機而言，高鐵的準點更不在話下，有些乘客為了準時抵達目的地，不惜選擇一等座，因為“飛機經常晚點，高鐵不怎麼晚點。”

　　“我覺得像京滬這種線路我一般都坐高鐵，如果像京廣這種（長距離）鐵路的話（傾向坐飛機），但京滬不管價格怎麼樣我會一直坐高鐵，我覺得高鐵安全，也比較準點，飛機晚點一個小時也很正常。”一位經常乘坐高鐵的乘客這樣對記者説。

　　保住ＡＰＥＣ藍：

　　高鐵在帶給人們出行方便的同時，更是一種綠色的出行方式。據中國南車四方股份公司高級主任設計師陶桂東介紹，高鐵列車低能耗、輕量化、污物零排放，乘高鐵出行是真正的“低碳之旅”。ＣＲＨ380Ａ以時速300公里運作時，每人平均百公里能耗僅為3．64度電，相當於客機的1／12、小轎車的1／8、大型客車的1／3。

　　“高質”：“高速”“高效”的高鐵給人們帶來了生活的便利，隨著高鐵設施的普及，大家對高鐵的未來發展提出了更高的要求，希望高鐵的服務更加智慧化、更加人性化，當然最好是“少花點銀子，就能享受更高品質的高鐵服務”！

　　關鍵詞：

　　票價和服務更便宜：

　　一位往返于河南信陽與北京之間的乘客告訴記者：“高鐵上面賣的礦泉水要8元一瓶，這比普通超市裏賣的貴了近三倍；一份晚餐盒飯動輒也是55－65元，這對於普通消費者而言，太貴了！”

　　除了高鐵上的服務普遍價高外，乘客還發現，同等距離的高鐵運作時間相差會很大，但票價卻一樣。

　　以北京到信陽的高鐵車票為例：從北京西到信陽東，運作時間最短的高鐵是Ｇ555次，歷時3小時52分，歷時最長的高鐵是Ｇ491次，5小時2分，兩者相差1小時10分鐘，可是二等座票價都是一樣的446．5元。“乘客的時間也是成本，應該進行差別化售票”。

　　當然，高鐵在票價上也做了一些努力：根據鐵路12306官網發佈的公告，自今年4月14日起至6月26日，京滬高鐵和京廣高鐵將對特定時間段的特定車次實施特惠票價，其中京滬高鐵有34個打折車次，京廣高鐵有56個打折車次，票價為正常票價的7折到8折，不需要提前購票，隨到隨買都能享受優惠。

　　大家的期望是：讓打折票來得更猛烈些！

　　購票更方便：

　　中國鐵路總公司日前發佈消息，從12月1日起，鐵路網際網路售票、電話訂票的預售期，將逐步由目前的20天延長至60天。這意味著，2015年春運第一天的火車票，今年12月7日就可以開始預訂。

　　看到此消息的眾多網友卻擔心更不容易“搶到票”了。根據新華社微信公眾號“我報道”11月15日所做的一項調查：“提前60天，你覺得能搶到票嗎？”的投票結果，有47％的網民認為“更加不能”，20％的人認為“為了回家，一定能”，32％的網民認為“不好説”。

　　有網友擔心預售期過長，會使得“黃牛”倒票行為提前出現，也會讓春運期間臨時出行買不著票。對此，鐵總回應稱，將採取多項舉措防止擾亂購票乘車秩序的行為，並進一步增加臨客開行等。

　　大家的期望是：想買就能買到的火車票

　　Ｗｉｆｉ高鐵：

　　隨著移動網際網路的發展，乘客對網路的需求越來越多。如今很多航空公司在萬米高空開通了ｗｉｆｉ服務，高速發展的中國高鐵也應該儘快實現ｗｉｆｉ全覆蓋，讓高鐵成為真正的便捷出行交通工具。

　　“ｗｉｆｉ高鐵”是未來高鐵的必須攻克的領域，成為高鐵資訊系統公司的“兵家必爭之地”。

　　據悉，飛天聯合是國內第一的“高鐵ｗｉｆｉ”産品及服務提供商，已經在成都鐵路局、廣鐵集團和北京鐵路局等多個鐵路局開展示範測試運營。

　　大家的期望：除了ｗｉｆｉ，還要更多智慧化的服務。

　　人性化服務：

　　高鐵的硬體設施和軟體服務相比以前的普通列車已經有了很大提升，但乘客的需求也在不斷提高，大家希望更多更加人性化的服務，特別是為殘疾人提供更多便利的服務。

　　目前很多高鐵線路配套的城市高鐵車站都修建在比較偏遠的地方，對應的基礎設施，公共交通等配套建設還沒有完全跟上，造成很多乘客出站後的出行、食宿都很不方便，有時候從高鐵車站到城市中心的時間甚至超過了乘坐高鐵本身的時間。

　　大家的期望：高鐵的“高質”不僅是軌道、車廂、站臺等硬體設施，更應該體現在服務的細節和服務的品質上。（參與采寫記者：張源培、程雲傑、于嘉、齊健、王衡）