新聞源 財富源

2024年06月13日 星期四

財經 > 滾動新聞 > 正文

字號:  

中國汽車産業有個“軟肋”叫晶片

  • 發佈時間:2014-11-17 11:34:30  來源:中國民航報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  ■馬連華

  “核心技術缺失,是中國汽車産業最大的軟肋。2004年,我國提出加強培養零部件産業,但至今零部件産業發展嚴重滯後於整車産業發展。零部件不強則産業不強。此外,汽車用晶片更是100%全部依賴進口,年進口額高達2313億美元。”近日,中國汽車工程學會理事長付于武在一篇文章中一針見血地説。

  他的話不是危言聳聽。目前,中國汽車電子類積體電路市場、汽車電子類IC市場基本由國外廠商主導,飛思卡爾、英飛淩、NXP、意法半導體、銳薩、博世、德州儀器等佔據了絕大部分市場份額,國內供貨商卻寥寥無幾。

  外企壟斷晶片行業

  晶片被喻為國家的“工業糧食”,是所有整機設備的“心臟”,普遍應用於電腦、消費類電子、網路通信、汽車電子等幾大領域,幾乎起著“生死攸關”的作用。但我國晶片産業長期被國外廠商控制,不僅每年進口需要消耗2000多億美元外匯,超過石油成為第一大進口商品,而且,受制於人的技術設備直接制約了我國資訊産業的發展。

  晶片在汽車領域的用途非常廣泛,可以説,沒有晶片汽車就無法運作。除了常見的多媒體娛樂系統、智慧鑰匙和自動泊車系統外,晶片還廣泛應用在汽車發動機和變速箱控制系統、安全氣囊、駕駛輔助系統、電動助力轉向、ABS、電子穩定性系統(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統、座椅調節系統中,堪稱“汽車的神經”。

  有數據顯示,2011年,全球大約生産了7500萬輛汽車,平均每輛車採用了價值約300美元的晶片。彭博産業研究2013年6月23日發佈的數據則顯示,平均每輛新車的半導體成本達到329美元。相比而言,iPhone 5的晶片成本之和不到20美元。

  國內汽車晶片研發缺乏核心競爭力

  隨著汽車智慧化、車聯網、安全汽車和新能源汽車時代的到來,汽車晶片的使用將更加廣泛。一份報告顯示,2013年,國內汽車晶片的市場産值達41億美元;未來4年,這一數字將以9%~12%的速度增長,2017年達到61億美元。市場研究機構IHS iSuppli則預計,汽車資訊娛樂電子設備的市場規模將在2016年達到412億美元,今年市場規模約為335億美元。

  巨大的市場潛力吸引了各路電子巨頭前來淘金。意法半導體執行副總裁、大中華與南亞區總裁紀衡華表示,意法半導體已確定了新的市場戰略,將專注于價值1400億美元的“感測器與功率晶片和汽車晶片”以及“嵌入式處理器解決方案”兩大市場。此外,高通、英特爾等電子巨頭都在競相進軍汽車晶片市場。

  但是,國內企業在汽車晶片研發上卻缺少核心競爭力。“國內用的晶片大多依靠進口,尤其是核心汽車電子控制晶片基本都掌握在外國人手中,國內的汽車電子晶片技術差得很遠。”中國汽車工程學會裝備部部長陳長年曾這樣感慨。

  據了解,汽車對晶片的可靠性要求很高,一般消費類電子晶片工作溫度在零下20攝氏度~70攝氏度,車載晶片的工作溫度必須滿足零下40攝氏度~85攝氏度,還要能經受住冷熱衝擊、電磁相容、抗干擾等壓力。這對汽車晶片供應商形成了一定的技術門檻。目前,我國在該領域雖然積累了一定的技術,但與國際先進水準相比,差距還很大,從事汽車電子晶片研發的企業很少,技術實力薄弱,缺乏設計能力。

  晶片突破之路在哪兒?

  晶片技術並非不可突破。美國、歐洲、日本等國家通過大量的研發投入,確保技術領先。南韓、新加坡和我國台灣地區通過積極的扶持政策,技術水準後來居上,也獲得了飛速發展。台灣晶片産業起步很晚,但目前技術水準已經位居世界前4位,聯發科技、聯華電子、臺積電的技術實力和利潤都位居業內前列。

  有資料顯示,華為已進入汽車電子領域,給德國一家整車廠供應晶片模組等産品。這與華為的大手筆投資研發有關。長期以來,華為在晶片領域投入重金搞研發,據歐盟公佈的2013年各行業研發資金50強榜單顯示,中國電信設備廠商華為以接近35億歐元的研發支出位列第31位,甚至超過了電子巨頭高通。

  比亞迪在晶片領域也有建樹。比亞迪相關人士表示,比亞迪于2004年成立微電子公司,專門從事晶片研發與製造,目前擁有從IC設計到功率晶片設計、晶圓製造、IC封裝測試、模組封裝測試等完整産業鏈,從業工程師超過2000人。比亞迪自主設計與製造的IGBT晶片和模組,是新能源汽車的核心部件,已批量應用於比亞迪電動汽車;同樣已批量或即將批量應用於汽車的關鍵晶片還有圖像傳感晶片(用於倒車影像或全景影像)、車用MCU(微控制單元)、電池管理晶片、 IGBT驅動晶片等。

  比亞迪電子領域的相關人士認為,要推動國産汽車晶片的發展,首先需要大力扶持自主品牌汽車的發展。汽車強,給國産晶片創造一個好的應用平臺,晶片才有機會做強。

  (原載《中國青年報》)

  相關

  為了打造包括汽車晶片在內的汽車零部件的核心競爭力,中國汽車工程學會理事長付于武提出了五個建議:

  一是加強産學研合作;

  二是爭取政府積極支援;

  三是建立新的整零關係;

  四是改變“逢電短路”的局面,加強汽車電子技術的發展;

  五是需要有擔當、有遠見卓識的企業家挺身而出。

  付于武説:“要特別強調,核心零部件對有作為的企業家而言,是創業的藍海,也是商業的藍海。”

熱圖一覽

高清圖集賞析

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅