為了中國汽車産業的發展，張小虞畢生都在不停地奔走：國內國外，東部西部。由此，我不禁想到，現在，我們與其説是要送別張小虞，不如説是看著他重又開始一段新的旅程：去考察某個汽車集團，去論證某個汽車項目，去參加某個發展論壇，去會見某國政府官員……

　　

　　原中國機械工業聯合會副會長張小虞

　　昨天（11月16日，星期日）上午，頂著初冬的寒氣，上千位汽車人士來到北京八寶山革命公墓，為張小虞——一個可親可敬的汽車業界領導、專家和師友送行……

　　當我把一朵白色的鮮花獻上，淚水止不住奪眶而出。還是在當天，一向睡眠較好的我，竟然失眠了。淩晨3時醒來後，滿腦子都是20多年間數次見到張小虞的情景，和他所説的話……巧合的是，其中很多都是匆匆的旅途中。

　　是的，為了中國汽車産業的發展，張小虞畢生都在不停地奔走：國內國外，東部西部。由此，我不禁想到，現在，我們與其説是要送別張小虞，不如説是看著他重又開始一段新的旅程：去考察某個汽車集團，去論證某個汽車項目，去參加某個發展論壇，去會見某國政府官員……

　　據天氣預報，星期日會有雨夾雪。前一天，在與幾位新聞同行相約為張小虞送別時，我們還説，上天也要為他而感動……但是，當我們排在為他送行的隊伍之中，天漸漸地晴朗，讓我恍若真的有一種送他去旅行，而不是告別的感覺……

　　張小虞在中國汽車産業發展中的作用和貢獻，很多回憶文章已經高度概括。在此，我更願意借用9年多前，在我獨家採訪一位國際友人時，他對中國汽車另一位傑出人物——呂福源的高度評價：將轎車帶進中國家庭的人。這一評價對張小虞——一個與呂福源一道工作多年的助手和搭檔同樣適用。

　　以下是記者幾次記憶深刻的採訪，又是在張小虞擔任不同職務期間。因此，在文中我竟然不知怎樣稱呼他為好：張司長？張局長？張會長？但是，在我眼中，張小虞永遠都在中國汽車産業發展的路上。

　　大巴上與中汽規劃司司長初識

　　22年前，剛剛成為汽車行業報記者的我，去採訪國家汽車行業管理部門——中國汽車工業總公司內部的一個會議，參會者都是司局長以上領導。

　　所有與會人員同乘一個大巴車，我就坐在一個慈眉善目、精明幹練的中年人身邊。出發不久，我先開始了問話——

　　記者：您好！請問您是？

　　張小虞：我是規劃司的張小虞。你是？

　　記者：我是中國汽車報記者。

　　張小虞：中國汽車報的記者我都認識啊。

　　記者：我是剛來的。

　　張小虞：哦！從哪兒來呀？

　　記者：從首鋼啊。

　　張小虞：首鋼的效益那麼好，為什麼來我們汽車行業啊？

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　　不知道是我採訪他，還是他關心我。就這樣，一位充滿智慧的行業管理者，與一個初來乍到的記者很快沒有了距離。從他的口中，我了解到“規劃”在汽車行業中的重要作用，也較好地完成了這次採訪任務。之後，我從別處了解到張小虞的非凡能力，以及他在中汽總公司司局長中的重要地位。

　　隨後，這一判斷得到最有力的印證。1993年，汽車行業管理歸口到國家機械工業部，並成立了新的汽車工業司。由原中汽總公司副總經理呂福源（後曾任國家商務部首任部長）任機械工業部黨組成員、汽車司司長；張小虞、苗圩（現任國家工業和資訊化部部長）擔任汽車司副司長。

　　不久，呂福源被任命為國家機械工業部副部長，張小虞出任汽車司司長。

　　航班上向機械部汽車司司長請教

　　自1992年，國産汽車首次突破100萬輛後，汽車産業面臨諸多發展中的問題，尤其是“入關”（即後來的“入世”）在即，更為整個産業的發展帶來許多不確定性。

　　當時，汽車産業重新歸口機械工業部管理後，汽車司人員雖少，但行業管理的工作和職能並不少。特別是國家的第一部産業政策——《汽車工業産業政策》正在制定中，而此後連續3年舉辦的大型中外汽車交流研討與展示活動（即PSE94-96）正在積極籌劃之中。因此，機械部汽車司在呂福源、張小虞和苗圩的領導下，夜以繼日地勤奮工作，取得了突出的成績。

　　一次，每年一度的機械工業行業會議在江蘇泰州舉行，我作為行業報記者隨行採訪。登機後，發現三個人的座位竟然只有我和張小虞，他靠窗，我鄰過道。當時，自己亦惜亦喜：嘆惜的是，看到已是年過半百的人，且身為堂堂國家機械部汽車司司長，他出差竟然也是乘坐經濟艙；可喜的是，我再一次有機會單獨提問並聆聽他的教誨。

　　問了幾個問題後，看到他很疲倦的樣子，我説：“您休息會兒吧”！他卻平靜地回答，沒什麼！當我向他反映，汽車司的工作在企業和跨國公司都獲一定的好評時，張小虞苦笑著説，工作還是做得不好，經常挨批。

　　那天，他還很關心地問我，在讀什麼書啊？恰好，我隨手帶了一本外國記者所著，展望21世紀全球汽車“三巨頭”的新書。張小虞翻了翻，給我講了任何書本都得不到內容，就是他多次接觸的豐田英二、大眾哈恩和通用汽車董事長，以及他們對中國市場的態度與認知。

　　

　　原中國機械工業聯合會副會長張小虞

　　展會間隙採訪國家機械局副局長

　　“入世”前後，社會上曾經有一個不夠正確的導向：似乎一夜之間，人人都可以開工項目，大做特做汽車了，而節能、環保和安全似乎都不再重要。為此，我所在的行業報要做一個選題：“入世”後，是不是汽車製造也可以完全放開了。當然，我們希望採訪到德高望重、一言九鼎的國家機械工業局副局長張小虞。

　　星期一下午的選題會結束後，我立即致電張小虞的秘書、原汽車司官員、也是對採訪非常配合的司小軍先生。小軍把張小虞的行程告訴我：現在，張局長正在浙江考察一家企業，今晚去上海；明天上午，他要參觀一個汽車零部件展，之後可能有空。至於會不會接受採訪，要看你的運氣了。

　　提到考察，這裡不能不插一句。在汽車業界，恐怕沒有人比張小虞所踏勘的企業更多，包括零部件企業。長期從事汽車産業規劃，令他養成了“必到現場”的習慣。對於整個汽車産業佈局和規劃，不但心中有數，而且能如數家珍。小軍也曾對我説過，每到一地，沒去過的企業，無論整車，還是零部件，甚至相關行業，他一定要看一下。考察中，我們年輕人一溜小跑，才能跟上他。

　　當晚，我從北京趕到上海；第二天早上，又趕到張小虞所住的酒店。趁他等車和上車的空隙，我向他彙報了要採訪的內容，他十分爽快地答應了。其後，在展會開始之前會見某國大使的空隙，以及參觀結束後，張小虞兩次回答問題，使我順利完成此次採訪，寫了：《張小虞：不是阿貓阿狗都可以做汽車》。

　　由於有著深厚的積累，張小虞對行業的洞察透徹、觀點鮮明。他的一次談話或一個演講，都可能有文章可做。“入世”不久，他敏銳地發現一個普遍存在的問題，提出國內汽車企業“還不會賣車”的觀點。受此啟發，我寫了一篇數千字的長篇文章，發表在《南風窗》雜誌上，也得到他的鼓勵。

　　候機樓與機械聯合會副會長偶遇

　　隨著國家機構的調整，以及年齡等原因，張小虞擔任中國機械工業聯合會副會長等職務，但仍然把時間和精力放在他所摯愛的汽車工業上。

　　大約是在四五年前。一次，我去外地出差。走出首都機場休息室，我乘扶梯向下時正在向左看。突然，右邊向上的扶梯上有人喊我：小張，你去哪兒？

　　聽到這熟悉且親切的聲音，果然是張小虞。我也趕緊向老領導問好，也問：您去哪兒。

　　日常採訪中，雖然是行業領導、資深專家，但張小虞從不“擺架子”。對此，我周圍的許多年輕同事也深有感觸。得知他病逝的消息，無不扼腕痛惜，並紛紛寫了懷念的文章。一些資深的記者還記得，十多年前，還是在汽車司司長的任上，儘管公務纏身，但張小虞還是參加了一個因公辭世的汽車記者的追悼會。

　　平日裏，為了汽車産業，張小虞常常是深明大義、仗義執言。十多年前，他敏銳地發現一家行業報可能要有“異動”。在四川德陽開汽車行業會議時，他專門説，不能忘了：行業報不是幾個人或幾十個人自己的行業報，是整個汽車行業的財富，一定要把它辦好！

　　最令我感動的一件事，也是多年以後我才通過朋友口中知道的。一次，張小虞在與我原來所在單位的領導和同事交談時，並不在場的我，偶然被提起。他説，小張是在首鋼最好的時候來汽車行業的，我們應該善待他。

　　11月12日中午，我乘坐國航從廣州起飛的第一個航班抵京，打開手機最先看到的竟是一個噩耗：中國機械工業聯合會副會長張小虞今晨病逝。

　　張小虞身患絕症已為業內人士盡知，但突然離開他所鍾愛的汽車事業，讓每一個與他相識的人都難以接受﹍﹍

　　在此，我深信：送易別難，張小虞仍在汽車産業發展的路上。（中國經濟網記者 張宇星）