11月16日，蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段正式通車。作為橫貫我國西北地區甘肅、青海、新疆3省區的大動脈，蘭新高鐵軌跡與古代絲綢之路基本平行，在促進新疆經濟社會發展的同時，也正為絲綢之路經濟帶建設發揮出基礎性作用——

　　11月16日上午11時，D8602次列車緩緩駛出烏魯木齊南站，一路向東，開往哈密。與此同時，D8601次列車從哈密站對開。至此，蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段正式通車。這一路段的貫通將使蘭新高鐵成為橫貫中國西北地區的甘肅、青海、新疆3省區的鐵路大動脈，進一步成為新絲綢之路上的“黃金通道”。

　　釋放巨大“黃金效應”

　　長期以來，蘭新鐵路是新疆通往內地的惟一鐵路運輸通道。隨著經濟發展，運輸能力與運輸需求矛盾突出。

　　2010年，蘭新鐵路第二雙線即蘭新高鐵開工建設。這條鐵路作為客運專線，是國家《中長期鐵路網規劃》的重點工程，全長1776公里，是世界上一次性建成距離最長的高速鐵路，從蘭州經西寧到烏魯木齊，在甘肅、青海和新疆3省區間形成了一條快速鐵路通道，預計年底全線通車。

　　從黃土高原上的蘭州出發，“爬”上青藏高原的西寧，穿越祁連山，進入河西走廊，再向西進入新疆——蘭新高鐵的軌跡與古絲綢之路基本平行。在“一帶一路”經濟帶新倡議提出的大背景下，這條“鋼鐵絲路”也被賦予了更深遠的意義。

　　據介紹，蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段全長530公里，設烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個客運站，烏魯木齊至哈密的運作時間由原來的5小時縮短至3個多小時。運作初期，每日開行動車列車4對。

　　自古絲路遠，而今築新途。蘭新高鐵的建設，鋪就了一段“鋼鐵絲綢之路”。烏魯木齊鐵路局總工程師潘新先表示，高鐵提升了運輸能力，優化了交通旅遊環境，對促進新疆經濟社會發展和絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。作為“一帶一路”的重要組成部分，蘭新高鐵這條“高速絲綢之路”將激發出更大的“黃金效應”。

　　技術服務處處見“新”

　　11月16日，蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段通車運營。當日，《經濟日報》記者登上蘭新高鐵新疆段首列D8602次列車採訪，穿行在天山腳下、戈壁深處，感受蘭新高鐵之“新”。

　　11時，列車準時出發，車廂傳來廣播聲，列車員用維吾爾語和漢語歡迎乘客，提示乘車注意事項。與內地高鐵列車不同，烏魯木齊鐵路局開行的高鐵列車，每個乘務組都配有少數民族乘務員。烏魯木齊鐵路局客運處處長黃新介紹説，烏魯木齊南至哈密的列車全程實行雙語服務。

　　在首趟D8602次列車上，烏魯木齊鐵路客運段乘務員馬艷始終面帶微笑，她的熱情服務給旅客留下了深刻印象。“能成為高鐵列車乘務員，並在首趟列車工作，我非常自豪。”她説。

　　列車長吳瀅告訴記者，今年5月起，烏魯木齊鐵路客運段全段範圍內選拔了高鐵動車乘務員，並分批次派到北京和武漢鐵路局進行了專業培訓。客運段還對乘務人員進行了維吾爾語培訓和考核，至少要掌握51句常用語，以更好地服務各族乘客。

　　蘭新高鐵新疆段穿越煙墩、百里、三十里和達坂城等4大風區，是我國鐵路風災最嚴重的地區之一，也是世界上穿越風區最長的高速鐵路。其中百里風區、三十里風區部分區段年均大於八級的大風天達208天，最高風速相當於十七級風。為確保安全行車，蘭新高鐵新疆段修建了462公里的防風工程，列車穿越風區時一般不需降速。

　　駛入百里風區時，記者透過車窗看到，列車正在穿越一條“地上隧道”。“這是1.2公里長的防風明洞，採用鋼筋混凝土預製拼裝結構，迎風一側為實墻，背風一側留有通風和照明窗口，有助於保障高速列車安全運作。”隨車技術人員告訴記者。

　　“新疆高鐵防風工程技術的運用，在國內高鐵建設中尚屬首次。”蘭新鐵路新疆有限公司工程管理部部長馬西章説，“除了防風明洞工程，路基擋風墻、橋梁擋風屏等技術的應用也屬世界領先。”

　　生態線更是“富民線”

　　列車駛出烏魯木齊南站約20分鐘，便進入了5775米長的達坂城濕地特大橋。遠處是天山東段最高峰——博格達峰，橋下是國家級自然生態保護區——達坂城濕地。

　　蘭新高鐵新疆段架設橋梁198座，除了跨越自然障礙外，一些是為保護生態和文物而建，成為“生態橋”，達坂城濕地特大橋就是其中之一。此外，高鐵線路經過的吐魯番、哈密地區遍佈“坎兒井”，為了保護這項與萬里長城、京杭大運河齊名的古代灌溉工程，施工單位和文物保護部門研究協商，採取建橋的形式，跨越了18條坎兒井，有效地保護了文化古跡和戈壁水源。

　　在吐魯番北站，建設單位還建設了我國鐵路首個現代化的垃圾處理系統。高鐵列車上産生的垃圾，到這個車站卸下後，通過管道傳送到垃圾處理站進行壓縮處理，以避免對環境造成破壞。

　　“吐魯番的葡萄熟了，阿娜爾罕的心兒醉了……”在新疆首趟高鐵列車上，來自吐魯番的6名民間藝人載歌載舞為乘客表演，車廂內洋溢著歡快的氣氛。11時59分，吐魯番北站到了，他們在此下車，一路歌舞著，把乘客送出車站。

　　高鐵的開通，使吐魯番到烏魯木齊的路程縮短至50多分鐘，“葡萄之鄉”融入新疆首府1小時經濟圈，迎來發展新機遇。

　　“交通條件的改善，為吐魯番旅遊發展帶來了新的契機。”吐魯番地區旅遊局局長陳書國告訴《經濟日報》記者，在高鐵開通當日，吐魯番啟動了“百日百元高鐵體驗遊”活動。未來100天內，凡持動車車票的遊客，僅需花費百元，就可遊覽吐魯番著名的交河故城、火焰山等景點。