英國首都倫敦即將決定是否再造一座橫跨泰晤士河的橋梁。設計者強調，這不是普通的步行橋，而是一座草木蔥蘢、蕩滌人心的水上花園，2018年將成為新的地標性建築。反對者則拿高昂的預算説事兒，認為這座橋的設計華而不實，是市長鮑裏斯·約翰遜的又一“面子工程”。

　　【水上花園】

　　根據設計藍圖，這座橋梁好似兩個相連的橢圓形大托盤，上面遍佈花草樹木，因此得名“花園橋”。

　　根據設計藍圖，兩個狹長的橢圓形“托盤”矗立在泰晤士河中，一道道優美的線條沿著托盤底部伸展開來，橋面上覆蓋鬱鬱蔥蔥的林木，人行步道如鋸齒般蜿蜒其中。

　　花園橋的創意最初源於英國女演員喬安娜·林莉。早在2002年，這位年近六旬的女演員就開始遊説各方，試圖落實造橋項目。她認為，這樣一座橋梁不僅是連接泰晤士河南北岸的便捷通道，更是繁華都市中的一片綠洲，能令忙碌的通勤者“偷得浮生半日閒”。

　　人稱“當代達芬奇”的設計師托馬斯·希瑟威克對這一創意頗為讚賞，操刀完成了花園橋的設計。他的作品包括上海世博會英國館和2012年倫敦奧運會主場館“倫敦碗”。

　　“泰晤士南北岸的建築風格迥異，北岸是磚石建築，有聖保羅教堂和誕生《自由憲章》的教堂；南岸則是鋼筋水泥的建築，”希瑟威克説，“花園是這座橋的主角，我們從傳統過渡到現代，全世界沒別的國家像我們這樣癡迷花園。”

　　橋上的花園由英國著名園藝師丹·皮爾遜設計，包括200多種樹和其他60多種植物，全部是英國本土品種。林莉親自為花園橋的推廣視頻配音，稱走上這座橋好似“漫步林中”。

　　“這裡聽不到交通噪音，只有鳥語蜂鳴、林間風聲還有橋下潺潺河水聲，”她説，“這是疲憊的通勤者往返泰晤士河的安全、便捷之旅。”

　　聽過林莉介紹的人，很難不被花園橋的景象所打動，倫敦市長鮑裏斯就是這個項目者的支援者之一。建築專家保羅·莫雷爾承認，自己被花園橋的景象打動，因為“我們都想讓這個世界有所不同”。

　　橋梁之於城市的意義不止于其功能性。長期以來，泰晤士河被視作一個需要逾越的地理障礙。在不少倫敦人印象中，這條河雖然了不起，卻總代表著洪水和臟水。希瑟威克認為，花園橋一旦落成，能讓倫敦人更加親密接觸泰晤士河。

　　他指出，若真想好好欣賞倫敦風景，品味這座城市的歷史韻味，最好的位置就是站在泰晤士河中。然而，泰晤士河上雖然有不少橋梁，但大多為汽車、巴士、計程車、摩托車或火車通行設計，“不會有人相約在這種橋上見面”。

　　【高昂預算】

　　花園橋的概念雖然美好，但沒有充足的預算支撐無從實現。雖然自己是花園橋的“粉絲”，但倫敦市長鮑裏斯特意聲明，政府無意為其所有費用買單。為此，倫敦專門成立了“花園橋信託會”，負責為橋梁施工和維護募集資金。

　　信託會最遲必須在今年年底之前得到市政廳許可，才能按計劃在明年動工修建這座長370米的人行橋梁。如果一切順利，將在2017年年底完工。市政廳是否會對這個項目開綠燈，建築預算非常關鍵。

　　信託會目前對外宣稱，花園橋建築預算為1.75億英鎊，並保證這是本著節約原則制定的“底線”標準，包括徵用土地的費用和其他稅費。然而，這一説法似乎難以服眾。

　　《衛報》記者羅恩·穆爾之類的反對者指出，自從花園橋項目面世以來，其公開預算節節飆升，令人生疑。去年6月以來，報道中出現的花園橋預算從6000萬英鎊、1.2億英鎊至1.5億英鎊不等。直到今年，信託會才正式澄清説，建築預算最少也得1.75億英鎊。

　　預算來源也頗多變數，令納稅人不滿。倫敦官方最初表示，對花園橋的建造只會提供最多400萬英鎊的財政支援。後來，該項目又分別得到倫敦交通局和英國財政部第一副大臣丹尼·亞歷山大各自承諾的3000萬英鎊財政支援。

　　面對質疑，“花園橋信託會”強調，問題的關鍵在於，花園橋是用一座橋的預算辦兩件事。批評者卻不依不饒，開始算算術。他們指出，另一座擬建中的泰晤士河步行橋預算在3900萬英鎊至6300萬英鎊之間，而與“花園橋”上面積相等的一片公共綠地造價最多不過400萬英鎊。

　　更有批評者將不滿指向市長鮑裏斯，認為支援修建如此昂貴的橋梁，鮑裏斯根本就是在搞“面子工程”。

　　目前，花園橋尚有1000萬英鎊預算資金尚未到位，信託會因此向全社會募集資金：捐款5英鎊至2萬英鎊不等，可獲得橋上一株植物或樹木的所有權；認捐500萬美元，則可以用自己的名字命名橋上兩個花園之一。

　　【空中樓閣？】

　　籌建者強調花園橋的社會意義，認為它勢必成為倫敦的地標性建築，帶動周邊發展。然而，反對者卻認為，這幅美好願景不過是一座空中樓閣。

　　批評者認為，雖然花園的概念聽起來不錯，但就目前公佈的設計藍圖而言，橋上花園規模有限，經過此處的行人並不會有“漫步林中”感覺。實際上，由於受橋梁狹長形狀的限制，橋上花園甚至還沒有北岸一片公共綠地開闊。

　　另外，既然建造花園橋的本意是為了在繁華都市中親近自然，那麼希瑟威克和園林設計師濃墨重彩的設計是不是稍顯多餘，甚至本末倒置呢？

　　這座橋梁可能産生的社會意義也令人懷疑。根據林莉等籌建者的構想，花園橋應該成為紐約高線公園那樣的公共建築：在城中凋零、荒蕪之地打造公共綠地，激活當地整體發展。

　　事實上，花園橋選址所在已經是倫敦的繁華地帶。北岸是倫敦市中心難得還算幽靜的地帶，南岸則喧嘩無比，實在消受不起更多遊客造訪。這座橋梁一旦開工建設，還可能危及附近一些已有年頭的歷史建築，但信託會並未交代對此將如何處理。

　　保守人士甚至擔心，花園橋的選址將徹底毀了泰晤士河的美景。明信片似的倫敦風景之一是站在滑鐵盧橋（又譯藍橋）上向西看，金碧輝煌的威斯敏斯特教堂、大本鐘和緩慢流動的泰晤士河盡收眼底。然而，花園橋一旦建成，將橫檔在上述畫面中。

　　除此之外，花園橋的功能性也飽受詬病。籌建者強調，這座橋將成為倫敦交通主幹道，同時又放慢都市人的生活節奏，橋上甚至不允許騎自行車通過。批評者認為，花園橋不可能同時做到保證出行效率和放慢節奏，就好像動與靜、快與慢難以調和。（袁原）

　　泰晤士河橫穿倫敦而過，多座橋梁連接南北兩岸，其中不少頗具歷史性，已經成為倫敦的標誌和象徵。正因如此，在泰晤士河上新建任何一座橋都不是件容易事。

　　倫敦塔橋因兩座橋樑上高聳的維多利亞時代磚塔著稱，是英國倫敦泰晤士河口算起的第一座橋，是倫敦的象徵，有“倫敦正門”之稱。

　　倫敦橋可能是泰晤士河上歷史最悠久的橋梁，其歷史可追溯至西元50年左右。這座橋多次拆毀、重修，從木橋、石橋再到水泥橋，見證了倫敦的興衰。倫敦橋距塔橋不遠，常被混為一談。一位美國富翁就犯了這個錯誤，在1968年花246萬美元買了倫敦橋，卻自以為買的是更為著名的塔橋。他還將橋身整個拆卸、搬遷到美國，以示炫耀。

　　滑鐵盧橋是一座歷史悠久的橋梁，最早可追溯至1815年，因為處於泰晤士河在倫敦市內轉彎的戰略位置而得名。站在這座橋上，泰晤士河沿岸風光飽覽無遺。中國觀眾熟知的電影《魂斷藍橋》的故事就發生在這座橋上。

　　千禧橋是泰晤士河上的小字輩，是一座鋼筋金屬橫樑連接的纖細“銀帶橋”，連接有聖彼得大教堂和TATE摩登藝術館的泰晤士河兩岸。2000年6月10日正式開放時，這座現代化的步行橋因人潮洶湧而搖擺、振動，開放三天即被關閉，直到兩年後才重新啟用。