正在廣東珠海舉行的第十屆中國國際航空航太博覽會上，中國空軍“八一”飛行表演隊駕馭殲-10機群，展示出戰機良好性能和超高飛行技巧，成為此次航展的一大亮點。航展開幕幾天來，國産航空航太裝備接棒，帶來的自主創新技術和産品令人印象深刻，訂單方面的表現更是讓人驚喜。

　　大額訂單背後的認可

　　開幕當天，中國航太科技集團公司與中國氣象局等國內外客戶簽署了一系列重大採購與合作協議，總金額近1000億元。另一航太巨頭中國航太科工集團公司的簽約活動上，簽約項目總計258個，總金額達233.4億元。

　　國産飛機也接連喜獲訂單。中航工業直升機及所屬成員單位與國內外多家客戶簽署戰略合作協議和銷售合同，共成交111架民機，包括46架AC311直升機、35架直-9直升機和30架運-12飛機，國內外市場開拓成果豐碩。剛果（布）交通部也宣佈，訂購中國商飛公司3架ARJ21-700飛機。

　　尤為難得的是，中航工業直升機哈飛與美國維信航空公司簽署20架運-12系列飛機銷售合同。這是國産民用飛機首次出口發達國家，標誌著運-12飛機已經被最成熟、要求最嚴格的美國市場相中，具有里程碑意義。

　　中國的航空航太技術越來越多地為世界所認可。

　　本屆航展首次公開亮相和進行飛行表演的中國第四代隱形戰機殲-31“鶻鷹”，展示了短距起降、空中小速度機動盤旋等科目，立即成為備受國內外讚美的“明星”。

　　中航工業集團副總經理李玉海表示，殲-31是中航工業開拓國際軍貿市場的一款主打産品，承載著中國航空人打破國外四代機一統天下局面的夢想，其具有四代機的所有性能，同時價格公道，可靠性好，服務保障好。

　　中國航太科技集團董事長雷凡培介紹説，航太科技始終堅持面向國家需求，在載人航太工程中，按照“三步走”戰略，突破了一批國際公認的技術難題，掌握了完整的載人航太技術。“航太科技集團從自主創新中走來，一刻不敢丟下這一發展壯大的有力法寶，15年的堅持，才有了今天的成績。”雷凡培表示。

　　每一步跨越都是引領

　　中國商飛公司的航空專家介紹説，作為中國自主研製的國産大客機，C919大型客機首架機也已經開始總裝，目前總裝工作進展順利，將於年底完成機體結構總裝。C919大型客

　　機的客服工程正同步實施，試飛準備和適航審查工作加快推進。國內首款完全按照國際適航標準研製的渦扇噴氣支線客機ARJ21-700飛機，目前在國內外供應商和首家用戶成都航空公司的大力支援下，技術攻關、試飛取證、預投産交付3條戰線全面推進，已完成了一系列高風險、高難度和關鍵科目試飛。

　　中國商飛、中航工業、航太科技和航太科工……國內航空航太巨頭們的每一步成長，每一次跨越，對我國的航空航太事業都是有力的引領和推動。

　　國産大飛機的整機突破必將帶動國內産業鏈的發展，國內配套的發動機、航電系統、飛控系統等核心部件的國産化將得到快速推進。

　　伴隨著我國對發動機需求的提升，航空發動機産業體制機制和定價體系改革正逐步推行，發動機産業已經形成了一體化産業鏈佈局方案，近期或將有發動機重大專項出臺。專注于發動機整機業務的航空動力、控制系統的中航動控及發動機材料的鋼研高納，都積極展示自己在相關領域的進展和突破，希望在未來發動機的巨大市場中分一杯羹。

　　衛星導航應用産業近年來迎來大發展，並成為繼行動通訊和網際網路之後全球第三大新經濟增長點。中國衛星導航定位協會此前統計，2013年中國衛星導航與位置服務産業總産值超過1040億元，年增長率接近30%。

　　更可喜的是，通航産業終迎春天，未來市場規模有望達到3900億元。通航領域的新技術、新産品不斷出現，中航國際11月12日宣佈，新天400XTi輕型噴氣機已于10月24日獲得中國民用航空局（CAAC）型號認證，正式獲得中國適航資格。據公司負責人介紹，“400XTi以接近競爭機型全新飛機一半的採購價格及更好的運營經濟性，提供了更快更遠更安靜的産品，相信會有很好的市場前景。”(經濟日報記者 劉 瑾 李茹萍)