日前，不少滴滴用戶在打開APP時，發現主頁面多了專車按鍵。繼打車軟體的數輪補貼大戰後，滴滴和快的又將目光集中在中高端人群上，推出了專車服務。其實，專車並非橫空出世，今年8月，快的和滴滴的專車就已經“駛進”了多個試點城市，然而隨著上線城市越來越多，一些專車在部分城市的發展卻頻頻受阻——專車也怕開進了“死衚同”。

　　目前，快的和滴滴的專車服務在天津均已上線。和之前的補貼大戰一樣，眼下打車軟體在推廣專車的時候，也“狠”下功夫：滴滴首單8折；快的新用戶註冊送15元優惠券，首次綁定信用卡更送60元餘額。

　　試乘體驗

　　昨天下午4點鐘，記者在南京路和鞍山道交口使用滴滴專車叫車，不到1分鐘，一位楊師傅就接了單。隨後，一輛黑色日産天籟轎車開了過來。車內十分整潔，楊師傅告訴記者，車內備有兩瓶礦泉水、免費WIFI以及清潔袋，都供乘客使用。“天津滴滴專車是本月11日上午10點正式上線的，11日一天幾乎都沒閒著。”楊師傅一遍慢速行駛一邊介紹，本市這類專車有200輛上下，以商務人士的接機送機為主。

　　楊師傅稱，車裏裝了兩部手機，一部裝滴滴，一部裝快的，“兩邊的活兒我都拉”。到達目的地南樓附近後，記者注意到，全程計費都是由軟體自動生成的，此次專車體驗的費用為38.4元，8折的活動價為33元。而同樣的路程，普通打車的價格一般不超過12元，價格相差兩倍多。索取發票時，對方表示發票需要客人在軟體上填寫資料索取，“200元以上可以快遞包郵至您填寫的地址，200元以下則需要支付快遞費用。”

　　面臨質疑

　　在頗具人氣的同時，快的和滴滴兩家企業專車的資質卻受到了質疑。據了解，這些專車一部分是和租車公司合作，另一部分則是來自私家車的加盟。上個月，瀋陽市交通局出臺文件，認為部分客運車輛租賃企業與私家車主借助手機軟體平臺，在未取得出租汽車經營許可的情況下，以提供“專車”或“商務租車”服務為名，從事非法營運活動。隨後，又有媒體曝出，專車服務在南京運營後，遭到計程車司機聯合抵制，要求電商停用，否則就集體卸載打車軟體。

　　滴滴專車客服表示，目前確實可以記錄私家車車主和車輛的資訊，有需要的話，會有專人聯繫車主，“加盟方式是您的車要挂靠在汽車租賃公司，人也要挂靠到勞務公司，這樣就有營運資格了，然後經過培訓就能上線。”快的打車旗下的一號專車工作人員也表示：“您可以諮詢天津的租賃公司，問問是否和一號專車合作，如果有，就可以向他們提出申請。”楊師傅稱，自己就是租車公司的員工，也聽説過可以加盟專車，“但要求比較高，20萬元以上的車，6年以上駕齡，車險要求也高”。

　　未來前景

　　一面是網際網路思維下消費者已經習以為常的使用方式，一面是涉嫌“非法營運”的定性，專車在搶佔市場的同時，也帶來了隱憂。易觀智庫分析師朱正煜認為，專車服務作為新興事物，市場增長很快，開拓初期在市場運營和監管的協調中難免會出現一些問題，“目前專車已經引起了一些爭論，處於一個博弈階段，隨著市場的發展，政府會對其有一個重新的審視，會達成一個合理而且規範的監管方式。”

　　收費標準

　　快的專車起步費從15元至25元不等，里程費從2.9元/公里至4.17元/公里。

　　滴滴專車起步費從17元至23元不等，里程費從3.7元/公里至4.7元/公里。

　　此外，超過15公里後里程費標準提高；夜間23點以後用車還需支付夜間服務費；停車費、路橋費、高速費由乘客支付。