“一帶一路”輸出高鐵系統及資本 為鐵路基建板塊帶來長期利好

　　關注高鐵

　　昨日，商務部網站的消息顯示，墨西哥《經濟學家報》10日報道，墨西哥政府將對由中鐵建公司牽頭的中墨聯合競標體進行賠償，賠償金額不超過聯合體報價的1%，具體金額將經過協商並對外保密。而據此計算，此次墨方賠償的金額不超過2.7億元。

　　業內人士表示，綜合技術成熟度、報價以及融資方案等，中國高鐵再次中標可能性很大，即使丟掉訂單，但在一路一帶戰略的帶動下，高鐵出口的大趨勢也不會改變。

　　分析指出，整系統和資本輸出模式有望成為中國高鐵未來在海外建功立業的主要方式，尤其是在東南亞、中亞等中國毗鄰區域，相關線路每個投資都超過1萬億元，將為鐵路基建板塊帶來長期利好。

　　文、記者索冬冬（除署名外）

　　進展：

　　中方已組成法律團隊

　　有律師對記者表示：根據11月10日晚間中國鐵建發佈公告的措辭來看，目前中方還未正式進入到法律程式。

　　不過，記者昨日了解到，雖然整個事件目前尚未正式進入法律程式，但是中國鐵建已經組成了相關的法律服務團隊，對該事件進行法律層面的深入評估，如果確有必要將及時通過法律途徑維護企業合法權益。此外，有消息人士指出，中國鐵建已在墨西哥物色當地律師團隊，以供維權之用。因此，鋻於取消中標一事責任在墨西哥方面，該法律人士稱：“如果真的進入法律程式，勝算也是很大的。當然法律只是最後的手段，通過協商解決糾紛也完全可能。”（張晨）

　　影響：

　　高鐵出口短期預期受影響大趨勢則不會改變

　　數日前墨西哥通訊交通部長表示，中墨聯合體是唯一按時遞交標書的企業，為此，共有200個技術人員在墨西哥工作，並且“耗費了數百萬美元的資金，這是其他企業沒有做到的”。

　　未簽合同招標方將賠償

　　有媒體報道稱，根據《公共工程及相關服務法》第四十條規定，如果公共招標有企業中標卻沒有與其簽訂合同，就像墨西哥城-科雷塔羅高鐵項目這種情況，招標方將進行賠償，但賠償金額沒有規定。

　　墨西哥取消中國高鐵中標事件短期也影響鐵路設備板塊出口預期，但業內普遍認為，墨方重新招標後，中國高鐵仍有很大的希望勝出。

　　有業內人士指出，本次事件只是中國高鐵國際化起步中的一個小挫折，為今後高鐵出口的國際招投標積累了經驗。綜合技術成熟度、報價以及融資方案等再次中標可能性很大。南車有相關人士表示，國內擁有上萬公里線路作為支撐，産品經過諸多驗證，可靠度高。

　　從工程進度要求來看，墨西哥高鐵項目原計劃明年開工，2018年投入運營，工期較為緊迫。中銀國際證券分析師張君平則認為，在基建施工和整車交付節奏上，中國高鐵具有訂單週期短的明顯優勢。

　　而從項目成本來看，中國高鐵低成本的優勢短期不會被超越，“即使丟掉墨西哥高鐵訂單，在一路一帶戰略帶動下，高鐵出口大趨勢不會改變”。

　　“一帶一路”

　　或帶來投資機會

　　有券商更看好“一帶一路”國家戰略帶來的鐵路板塊投資機會。分析指出，整系統和資本輸出模式有望成為中國高鐵未來在海外建功立業的主要方式，尤其是在東南亞、中亞等中國毗鄰區域，泛亞、中亞和歐亞鐵路有可能實現，這些線路每個投資都超過1萬億。

　　就在高鐵出口遭遇小挫折之際，近期國內鐵路項目則是密集批復，四季度以來，鐵總宣佈將開工建設7條鐵路，業內預計年底將掀起新一輪鐵路建設高潮。