中航工業解讀我國明星機型“鶻鷹”“鯤鵬”
- 發佈時間：2014-11-12 19:47:35 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
大匠眼中“鷹”“鵬”——中航工業解讀我國明星機型“鶻鷹”“鯤鵬”
新華網珠海11月12日電（記者錢春弦）在第十屆珠海航展期間，萬眾矚目的“鶻鷹”殲31戰機與“鯤鵬”重型運輸機進行單機特技表演。視頻、圖片以及各種文字迅速通過網際網路傳遍全世界。那麼，在“養鷹人”“放鵬人”眼中，這兩款明星機型有什麼與眾不同呢？
“從開始研製起，‘鶻鷹’打破國外四代機一統天下的局面也是我們航空人的夢想。該機此次參加中國航展，也是我們開拓國際市場的一個主打産品。它除了具有四代機的所有性能以外，還具有中國製造的優點，那就是價格公道，可靠性好，服務保障好。”面對記者提問，中航工業副總經理李玉海如是作答。
鶻鷹又名海東青，鷹科鳥類，東北亞矛隼的一種。在傳説中，鶻鷹是“萬鷹之神”，傳説十萬隻神鷹才出一隻“鶻鷹”。殲－31“鶻鷹”戰機從開始研製起，就承擔著中國航空人打破國外四代機一統天下的夢想。
李玉海介紹稱，“鶻鷹”戰機具有典型的四代機特徵。“如果一定要與國外同代機相比，可以這麼説，過去我們在四代機方面是望其項背，現在可以同場競技。”
至於運20重型運輸機的大號“鯤鵬”，來自《莊子·逍遙遊》：“北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也；化而為鳥，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千里也。怒而飛，其翼若垂天之雲。”運20最大起飛重量200噸級。
在航展現場可以看到，運20短距離起降能力很好，氣動特性優秀。中航工業一飛總設計師唐長紅説，由於噸位提高，機體更寬，機身很胖。大胖子要飛起來，需要輕而有強度的結構，且能在極限、惡劣環境下運作。研製過程中要突破多重關鍵技術。
作為後發者，運20與著名的伊爾－476對比有何優勢。中航工業負責人稱，兩款運輸機産生時代不同，伊爾476是伊爾76改進版，受機體結構限制，不可能有很大突破。運20機體要寬、要粗一些，這個特點非常關鍵，運載能力有相當優勢，並且使用了很多現代技術，多項技術比伊爾476先進，尤其是電子技術，與當年水準不可同日而語，因此這兩款飛機是不一樣的。“運20是中華民族的驕傲，也是航空人的驕傲。”
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