院士李德毅：2025年路上八成車輛自動行駛
- 發佈時間：2014-11-11 18:17:19 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
新華網上海11月11日電（記者余曉潔、賈遠琨）猛獅3號智慧車在京津高速臺湖收費站至東麗收費站，使用攝像頭、雷達以及ＧＰＳ，安全行駛114公里。平均時速79．05公里，最高時速110公里，自主超車12次，鄰道超車21次，油門操作1816次，剎車操作30次，轉向操作1萬餘次。有司機坐在駕駛室，但全過程無人工干預。
這不是科幻小説。而是中國工程院院士、中國人工智慧學會理事長李德毅領銜的課題組順利完成的試驗。此項試驗已進行20次，累計智慧駕駛2萬公里。
“到2025年左右，路上80％的車輛自動行駛。實際上是自動駕駛和人工駕駛長期並存，雙駕雙控，互為補充。借助自動駕駛，更多‘菜鳥司機’在道路上將更加自信。”李德毅在11日于上海交通大學舉行的“創新驅動發展：大數據時代的人工智慧高峰論壇”上説。
雙駕雙控的自動行駛與真正意義的無人駕駛還有很大差距。那麼以輪式機器人為代表的智慧移動機器人會迎來無人駕駛時代，顛覆傳統的汽車産業麼？
“是顛覆路線還是漸進路線？從事資訊化和人工智慧的人，與汽車行業的人觀點不同。”李德毅説。前者認為，正如數位相機顛覆柯達膠捲，智慧移動機器人對傳統汽車行業來説是顛覆性的。它將從根本上提升人類移動生活的品質——無人車全程開路，你接電話、談生意、睡覺想幹嘛幹嘛。
汽車行業的人選擇漸進路線，持“一冷一熱”雙重態度。
所謂“冷”，即認為無人駕駛可望而不可即，不看好不設方向盤的無人車。所謂“熱”，即認為智慧駕駛對汽車不是顛覆，不是災難，而是福音。通過不斷增加自動駕駛要素，提高安全性，能大大延長汽車産業的繁榮期。
“從倒車提醒到語音導航，從自動換道到自動泊車，從夜間自動行車到城際高速自動行車駛……汽車廠商紛紛在自己的品牌車型中添加自動駕駛要素。”李德毅説。當務之急是提高感測器性價比，降低成本，實現量産。
他認為，機器人不一定兩個眼睛一個鼻子，能替代人某種功能的機器就是機器人。
“機器人革命真的來了！它正在深刻改變人類的生産生活。”李德毅説。
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