南廣鐵路施工進入衝刺階段。 新華社 發

　　廣州至南寧3小時可直達 較普速鐵路縮短10小時

　　線路情況:線路西起廣西南寧市，至賓陽縣黎塘鎮後向東延伸，沿西江流域，經廣西貴港市、梧州市進入廣東雲浮市，經肇慶、佛山，進入廣州，為雙線電氣化國家I級鐵路，設計最高時速250公里。

　　交通便利:南廣鐵路開通後，廣州與南寧之間預計將實現動車組直達，旅行時間大幅縮短至3個小時左右，比普速火車省時10個小時。

　　票價情況:廣鐵集團相關工作人員表示，由於目前鐵路尚在聯調聯試階段，而且相關問題還需要上報鐵路總公司、發改委等部門，因此，票價、時刻等問題還不能確定。

　　記者昨日從廣鐵集團了解到，連接廣東、廣西兩個相鄰省區的第一條快速鐵路通道——南廣鐵路廣東段於今日正式開始全線聯調聯試。該鐵路建設里程577.1公里，其中廣東境內227.3公里，廣西境內349.8公里，是連接珠三角和北部灣乃至東盟最快捷的陸路通道。廣鐵集團表示:和南廣鐵路一樣備受關注的貴廣鐵路廣州至肇慶段的聯調聯試工作目前尚未確定，預計會比南廣鐵路廣東段遲一段時間。此外，雖然南廣鐵路、貴廣鐵路預計會在今年年底正式運作，但廣鐵表示具體時間目前還不能確定。

　　文/記者張晨 通訊員袁鋼、黃江林

　　廣州至南寧動車可直達

　　據廣鐵集團介紹，由於繞行線路較長、線路等級很低，過去從廣州到南寧，乘坐普速火車的旅行時間長達13個多小時，而南廣鐵路開通後，廣州與南寧之間預計將實現動車組直達，旅行時間大幅縮短至3個小時左右，比普速火車省時10個小時。

　　“南廣鐵路將改變以往廣州與南寧之間必須繞行廣茂線、茂湛線、黎湛線、湘桂線等4條普速鐵路的歷史，把廣東省會與廣西首府直接相連，旅行速度和旅行品質將得到大幅度提升。”廣鐵相關負責人對記者表示。

　　橋梁隧道比重很高，是南廣鐵路廣東段工程建設的一大突出特點。廣鐵集團工作人員告訴記者:“以南廣鐵路梧州南至廣州南段為例，其線路正線總長約242.3km，其中橋梁長95.197km，佔線路總長度的比例為39.29%;隧道長96.896km，佔線路總長度的比例為39.99%，橋隧比重接近80%!”

　　據了解，東平水道特大橋跨穗鹽路獨塔鋼箱雙索面彎斜拉橋是目前中國乃至世界第一條四線並行的獨塔鋼箱雙索面彎曲線斜拉橋，塔高超過140米，斜拉主跨達到175米。東平水道特大橋鋼木衍架拱橋的主跨達到286米，其跨度規模在中國現有高鐵橋梁中首屈一指。

　　上午廣州飲茶下午廣西遊覽

　　南廣鐵路建成通車後，將大大縮短兩省區的時空距離，“上午廣州飲早茶，下午廣西賞山水”將成為現實，彼此之間的人流、物流、資金流、資訊流聯繫也將大大增強。

　　“南廣鐵路通車後，無論是廣西居民前往廣東務工、進貨，還是廣東居民前往廣西旅遊和經商，都將變得十分方便，甚至當天就可以往返，沿線有望形成一個3小時經濟生活圈，對於加強珠三角經濟圈與北部灣經濟圈的聯繫，促進泛珠三角區域經濟合作，都將起到重要的促進作用。”廣東省經信委相關人士表示。而且，每年春節大量桂東南外出廣東務工者騎摩托車千里回家的現象也有望得到緩解。

　　此外，由於南廣鐵路是客貨共用鐵路，廣西又地處中國和東盟交接的“橋頭堡”，這條鐵路全線開通後，對於珠三角與東盟地區的人員往來與貨物流通，將起到強有力的促進作用。

　　據悉，南廣鐵路廣西段已經先於廣東段於今年4月18日載客運營。在開通初期南廣鐵路廣西段開行了3對動車組列車，即開行南寧-梧州南D8271/2次1對;梧州南-桂林D8274/3次1對;以及北海-梧州南D8276/7 D8278/5次1對。大大縮短了廣西境內各城市間的火車運作時間，從梧州乘動車出發，到南寧僅需2.5小時，壓縮3個小時;到桂林、北海也可一乘直達，無須再進行轉机換乘。而南廣鐵路廣東段開通與廣西段連通後，廣州市民前往北海等廣西旅遊名勝的耗時也將大大縮短。

　　聯調聯試

　　簡單地説就是檢測列(動)車與線路(軌道)、電路(高壓接觸網)的反覆磨合，以達到高速動車組運作的要求。檢測試驗內容包括軌道、橋梁、隧道、供電、通信、信號、聲屏障、噪聲振動、綜合接地、電磁相容等13個項目。其中任何一項不匹配都會帶來安全隱患。

　　試運作一般是在聯調聯試之後進行，其主要是測試通過列車運作圖參數，為正式列車運作圖的鋪畫提供時間尺規，驗證系統列車追蹤能力。