南廣鐵路廣東段11月8日全線聯調聯試
- 發佈時間：2014-11-07 17:57:00 來源：中國新聞網 責任編輯：羅伯特
中新網廣州11月7日電(郭軍 袁鋼 黃江林)連接廣東、廣西兩個相鄰省區的第一條快速鐵路通道——南廣鐵路廣東段于11月8日進入全線聯調聯試階段，為正式開通運營做最後準備。
該鐵路建設里程577.1公里，其中廣東境內227.3公里，廣西境內349.8公里，是連接珠三角和北部灣乃至東盟最快捷的陸路通道。
南廣鐵路是《國家鐵路中長期規劃》和《國家鐵路“十一五”規劃》的重要項目之一。該線于2008年開工建設，線路西起廣西南寧市，至賓陽縣黎塘鎮後向東延伸，沿西江流域，經廣西貴港市、梧州市進入廣東雲浮市，經肇慶、佛山，進入廣州，為雙線電氣化國家I級鐵路，設計最高時速250公里。
“南廣鐵路將改變以往廣州與南寧之間必須繞行廣茂線、茂湛線、黎湛線、湘桂線等4條普速鐵路的歷史，把廣東省會與廣西首府直接相連，旅行速度和旅行品質將得到大幅度提升。”廣鐵相關人士介紹稱，由於繞行線路較長、線路等級不高，過去從廣州到南寧，乘坐普速火車的旅行時間長達13個多小時，南廣鐵路開通後，廣州與南寧之間將實現動車組直達，旅行時間大幅縮短至3個小時左右，比普速火車省時10個小時。
南廣鐵路建成通車後，將大大縮短兩省區的時空距離，“上午廣州飲早茶，下午廣西賞山水”將成為現實，彼此之間的人流、物流、資金流、資訊流聯繫也將大大增強。
橋隧比重高，是南廣鐵路廣東段工程建設的一大突出特點。南廣鐵路梧州南至廣州南段線路正線總長約242.3km，其中橋梁長95.197km，佔線路總長度的比例為39.29%；隧道長96.896km，佔線路總長度的比例為39.99%，橋隧比重接近80%。
在南廣鐵路梧州南至廣州南段，共設鬱南、南江口、雲浮東、肇慶西、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南(既有)等8個車站。為了最大限度節省用地，沿線橋梁工程建設技術複雜，科技含量高，創造了中國高鐵乃至世界高鐵建設的“多個第一”。
據了解，該線路的東平水道特大橋跨穗鹽路獨塔鋼箱雙索面彎斜拉橋是目前中國乃至世界第一條四線並行的獨塔鋼箱雙索面彎曲線斜拉橋，塔高超過140米，斜拉主跨達到175米，氣勢恢宏，場面壯觀。東平水道特大橋鋼木衍架拱橋的主跨達到286米，其跨度規模在中國現有高鐵橋梁中首屈一指。(完)
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