哈弗H9

　　中國經濟網保定11月6日訊（記者 劉燁）本週，長城汽車于哈弗官網正式發佈首款七座SUV H9三款車型售價，標準型22.98萬元、豪華型24.98萬元、超豪華型27.28萬元。

　　昨日，中國經濟網記者也特于哈弗徐水工廠試駕H9，如果用一句話形容駕乘感受，那就是“雖仍有進步空間，但歷時四年研發得來的H9，絕對稱得上是誠意之作。”

　　

　　哈弗H9

　　相比競品車型動輒數十萬元的售價，H9稱得上是高性價比。正如長城汽車董事長魏建軍所言，就當下外資普遍的高昂價格，H9性價比優勢明顯。相比高端二字，他更願意稱H8、H9為高性價比車型。

　　“本土品牌不是做不到，而是決心不夠。外資可不會給你時間，殘酷的市場也不會為你預留時間，自主只能硬著頭皮往上衝。”在哈弗H8衝高遭遇挫折之際，長城汽車董事長魏建軍並未給自己找藉口、留臺階，奮而擲出哈弗H9，繼續長城向上破局之路。

　　

　　哈弗H9黑河高寒試驗

　　外觀方面，H9不僅是當前售價最高的本土SUV車型，也是車身體積最大的之一，甚至是超越了它所對標的豐田普拉多、三菱帕傑羅等車型。H9長寬高達到了5090mm/1926mm/1910mm，軸距為2800mm。

　　H9與眾多大尺寸SUV車型一般，選取了硬朗線條的外觀風格，但同時其也延續了家族式設計。中網大部分使用了鍍鉻元素，看上去更具有視覺衝擊力，同時此大嘴前格柵也代表了哈弗SUV的設計趨勢。

　　

　　哈弗H9

　　此外，H9全係配備了氙燈光源的自動頭燈、日間行車燈和自動轉向霧燈，前大燈組整體配置給力。

　　而方正的車體輪廓，也給人以厚重敦實，值得信賴的感覺。上揚的腰線則使得車身穩重而不失時尚，再加上兩側與車身同色的踏板，更突顯H9硬派越野的特質。

　　H9尾部採取備胎外挂、吊挂式備胎兩種設計，均為尾門側開啟方式。

　　

　　哈弗H9

　　較大的車身尺寸，也使得H9內部空間具有優勢。整體佈局合理，做工較為精細，功能突出實用。橫貫式的深色木紋飾條搭配銀色飾條突出精緻感，儀錶臺上沿全部為軟質塑膠，車門壁板上大面積的皮革包裹和軟塑膠也有著不錯的手感。

　　全係標配車身電子穩定系統、倒車影像及雷達、8寸液晶觸屏、電子手剎、自動駐車等實用功能，頂配車型更是配備了按摩座椅、空氣凈化系統、電子差速鎖等跨級配置。

　　

　　哈弗H9

　　動力方面，H9 GW4C20是長城自主研發的一款2.0L增壓缸內直噴汽油機。直列4缸、16氣門、排量2.0L。最大功率為160/5500KW，最大扭矩為324/2000-4000N·m，排放標準滿足歐V+先進水準。與之匹配的是採埃孚6速手自一體Tiptronic變速箱。

　　作為一款全地形SUV，檢驗其是否具有越野性能的一個重要方面就是看是否採用了非承載式車身結構。

　　

　　哈弗H9底盤

　　非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。發動機、變速器、懸挂和車身安裝在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪連接，路面衝擊由車架承受。獨立的鋼架大梁，使底盤強度高，具有更好的耐衝擊性和緩衝減震作用，對車身起到保護作用，發生碰撞時車架能吸收大部分衝擊力，長時間跑惡劣路面不易出現底盤異響。

　　而採用非承載式車身的H9，也配置了雙叉臂獨立前懸架+多連桿非獨立懸架設計，具有優異的底盤通過性和可靠性。

　　

　　哈弗H9

　　雙叉臂獨立前懸架，通過兩個叉臂能良好吸收轉彎時輪胎所受的橫向力，減小輪距變化及輪胎磨損，抗側傾性能優異，貼地性更好。多連桿非獨立懸架通過多連桿設計，提供多個方向的控制力，大幅度減少來自路面的前後方向力，有效改善加速制動時的平順性和舒適性。

　　同時，H9還搭載了雙速TOD，設有2H、AUTO及4L檔位，能夠實現複雜路面前後扭矩智慧分配，增強整車牽引性能、越野性能及駕駛靈活性。此外，戶外綜合顯示儀可顯示當前位置海拔、氣壓、指南針、坡度資訊，在戶外及時掌握所處位置的地勢及方向資訊。

　　

　　哈弗H9

　　而全地形控制系統，則根據不同路況對發動機、變速器、底盤等多方面多系統進行調整。此外，H9根據用戶的需求，也可增配電子式差速鎖、電動絞盤、後拖車鉤等裝置。

　　為保證駕乘者安全，H9車身採用環狀包絡骨架、衝擊能量吸收車身結構、高剛度乘員艙設計。車架採用高強度鋼板，應用率達到90%以上，其具備的高強度扭轉和彎曲剛度特性，除了能支援強勁的越野性能和整車剛性，還帶來了操作的平衡和穩定。

　　

　　哈弗H9

　　主動安全方面，配備博世第9代ESP、主動式安全頭枕、TPMS主動胎壓監測、駕駛員狀態檢測系統等。被動安全方面，全係配備六安全氣囊，及燃爆限力式安全帶、ISO-FIX兒童座椅固定裝置等安全裝備。

　　而關乎投産H9的哈弗徐水工廠，為檢測産品的品質性能，投入鉅資建成了最大超高角43.9度，最高時速290km/h的高環跑道和綜合性能試驗場，主要包含動態廣場、測試山、疲勞耐久路、制動路、ISO噪聲路等試驗項目。

　　

　　哈弗H9

　　編輯點評：按照H9的價格、配置來看，其真正是填補了本土此領域空白，現階段並未有直接競爭對手，完全是對標價格更高的普拉多等合資車型。不過當前值得探究，消費者是否認可本土品牌車型接近30萬元的售價，這將是哈弗向上搏殺必須翻越的大山。(中國經濟網記者 劉燁)