隨著今年“雙11”的臨近，號稱要做“真電商”的汽車之家備戰進入倒計時階段，據記者了解，購車節招商尚未結束，已經有國內外近60家主流汽車品牌集體入駐。

　　作為專業的汽車垂直網站，為了打造首屆“11·11瘋狂購車節”，汽車之家斥資5000萬元，由五位副總裁牽頭，組成幾百人的團隊，提前五個月開始籌備。據汽車之家相關負責人透露，在去年“雙11”當天，平臺訂購數量17776台，訂購總金額26.43億；實際購車數量15000台，訂購轉化率超過83%，總成交金額超過22億。

　　內部人士透露，此次購車節，不僅有寶馬、奧迪、英菲尼迪等豪華品牌亮相，還吸引了一汽豐田、東風標致、長安福特、奇瑞、華晨等備受都市白領追捧的熱銷品牌。其中不少品牌全係底價大促，最大範圍滿足多層次消費者的購車需求。除了車企的優惠，汽車之家的回饋力度也再創新高。

　　雖然去年“雙11”，採用線上支付定金，線下提車的方式取得了不錯的銷量成績，但是在汽車之家CEO秦致看來，今年汽車之家“雙11”瘋狂購車節，最看重的是有多少用戶通過線上，全款支付完成了交易。

　　那麼，汽車電商會改變目前傳統的汽車銷售模式嗎？在“2014全球汽車論壇網際網路衝擊傳統汽車産業”專題討論環節，多位企業高管也從多個角度對這一話題進行了深入探討，交換了對於網際網路時代汽車行業發展的機遇與挑戰的意見。而作為全球最大的汽車網站，汽車之家首席執行官秦致表示：“得益於網際網路技術發展，國家政策的趨勢、網際網路影響用戶的購車決策和現在用戶線上購車意願的強烈，通過網際網路完成新車的整車銷售是一個不太可能逆轉的潮流。但是網際網路銷售汽車不會對汽車行業造成一個天翻地覆的變化。”

　　目前中國的汽車電商正在經歷三個發展階段：集客、精準集客和真正意義上的電商。而現在的汽車電商更多的是精準集客，即廠商給經銷商提供産品和服務，汽車電商平臺跟汽車銷售企業之間更多的是銷售線索的收集和反饋工作。“真正的交易和服務是在汽車銷售企業和消費者之間來完成的，但是集客不等於電商，因為他沒有真正完成銷售環節。未來的汽車電商模式是廠商向汽車電商平臺供貨，電商平臺和消費者之間最終完成交易。”

　　作為汽車電商領域最早的試水者，秦致對中國汽車電商的發展有著深刻的思考。“我們最早説汽車的整車企業擁抱網際網路是在市場和傳播領域，現在有一些整車廠在利用網際網路去做精準的集客，像天貓汽車、汽車之家，做的都是精準集客，通過網際網路就像你買一個家電一樣，而現在的汽車零售額，服務企業更多的是做整車的售後服務。”