與民生相關的“白物流”是物流業重要的經濟增長點。在物流業轉型升級中，資訊化就是現代物流的核心特徵，能和電子商務及供應鏈管理融合的企業才能生存下來。企業要抓住“白物流”的發展機遇，迅速建立平臺的概念

　　“從需求結構看，‘黑冷白熱’的情況仍會持續，煤炭、鋼鐵等領域的‘黑物流’需求持續低迷，而快遞、快運等與民生相關的‘白物流’將保持快速發展。”在日前舉辦的2014年（第十二屆）中國物流企業家年會上，中國物流與採購聯合會會長何黎明在談及目前物流業發展轉型瓶頸時表示，與民生相關的“白物流”是物流業重要的經濟增長點。

　　今年以來，關於“白物流”的新聞著實不少。近期，快遞巨頭順豐開始佈局線下門店，計劃打造數千家“嘿客”，這些店面不僅可以收取包裹，還可以進行商品預購，提供本地生活服務。不久前，京東也宣佈與全國上萬家社會門店合作，將其納入京東物流配送體系之下，還可以承擔京東商品的最後一公里送貨及存貨職能。

　　隨著網購蓬勃發展，面對電商加快佈局線下的步伐，傳統物流業也無法繼續保持原有的經營和思維方式。借鑒網際網路思維改造自己的業務和運營模式，加速佈局“白物流”，將成為物流業轉型升級的重要手段。

　　國家網際網路信息辦公室資訊化發展局副局長董寶青認為，在資訊化條件下，電子商務成為供應鏈最主要的表達形式，目前正從流通型的電子商務向供應鏈型電子商務轉型。

　　網際網路信息辦公室的相關研究表明，我國電子商務的交易額約佔市場總交易額的15%以上。“電子商務正從過去的局部經濟現象變成全局現象，並以每年不低於3%的速度在增長。這一現象將深刻影響物流業變革。”董寶青認為，目前物流業總體的産能是過剩的，在結構調整的過程中，必然有一大批物流企業消失，企業能否實現突圍的一個關鍵標準，就是資訊化水準高低。換言之，資訊化就是現代物流的核心特徵，能和電子商務及供應鏈管理融合的企業才能生存下來。

　　隨著網購的高速發展，全國包裹數量從2012年的57億個發展到2013年的92億個。專家預測，今年很可能超過120億個。因此，物流業必須與資訊化嫁接出嶄新的服務模式。

　　何黎明在總結物流業發展現狀時表示，除了“黑冷白熱”外，供應方式的“點弱鏈長”趨勢也日益明顯，更多的物流需求方提出一體化服務要求。從經營要素看，資本進入勢不可擋，改變了傳統物流業的遊戲規則，推動了物流業的品牌集中，物流業面臨洗牌。

　　我國物流企業儘管受益於電商大發展實現了由小到大的快速發展，但在服務方式及經營方式上仍處於被動角色，滿足於從運營中獲取微薄的利潤。尤其是不少企業為確保客戶源，不惜與單一電商綁定，將企業的生存命脈交付他人。對此，行業專家普遍表示擔憂。

　　專家認為，企業要抓住“白物流”的發展機遇，就需要迅速建立平臺的概念。所謂平臺，既包括資訊平臺又包括服務平臺。就像阿里巴巴作為電商平臺，可以通過聚合海量用戶資訊實現數據、金融、流量、行銷等商業價值一樣，物流平臺同樣可以成為市場資訊池，同樣具有顯而易見的大數據價值。同時，物流平臺由於具有足夠強大的線下網路資源，可以在主流業務降本、提速的同時，開展延伸服務，通過提升自己的服務品質彌補電商線下網路的缺失，實現自身業務增值。這些平臺共同構成了物流業新的生態圈，能否成為生態圈中的一員，將決定企業能否在“白物流”的大蛋糕中分一杯羹。