“啥都在漲，成本翻番，唯一不變的是運價”

　　現在物流大鱷又來搶地盤

　　■編者按

　　鄭州航空港區上升為國家戰略，“東方陸港”項目啟動，完善的鐵路網、高速公路網……看中鄭州的區位優勢和政策優勢，菜鳥骨幹網、新加坡豐樹（鄭州）物流園、京東一級電商運營中心、順豐電商産業園等國內外知名物流企業、電商大佬紛紛落戶鄭州，而和這些“高大上”的物流企業相比，鄭州本土的物流企業卻默默無名。鄭州本土物流發展現狀如何，在外來企業的衝擊和河南迅速發展的情況下，如何突出重圍呢？

　　DHL全球貨運把鄭州作為其在中國的五大物流基地之一，FedEX、TNT、UPS落子鄭州……國際物流巨頭齊聚河南；蘇寧鄭州物流基地動工、順豐速遞與航空港區簽訂協議、京東投資30億在高新區建中原運營中心……電商大佬密集佈局河南。對河南的物流業來説，他們的到來注入了新鮮的血液，助力河南成為國際物流高地。而對於更多的河南物流企業，則意味著狼來了。面對“高大上”的物流大鱷和已經持續5年多下滑的利潤，本土物流企業紛紛感嘆“進入了寒冬”。

　　鄭州晚報記者 徐智慧

　　實習生 鄧雯/文

　　鄭州晚報記者 馬健/圖

　　物流高地 ？國內外知名企業向河南聚集

　　自古有言：“得中原者得天下。”這句話放在物流行業上同樣適用。對於物流行業“群雄逐鹿中原”的原因，區位優勢明顯和運營成本低是兩大主因。

　　隴海線、京廣線交會於此，全省鐵路運營里程超4000公里。高速公路通車總里程突破5800公里，連續7年保持全國第一；鄭州新鄭國際機場已被國家確定為全國八大區域樞紐機場之一，開通出入境航線45條，通航18個國家和地區，每週出入境航班200多架次；國際陸港建設啟動，把鄭州打造成國家一類口岸、多式聯運服務中心、中歐班列貨運中心、智慧物流資訊中心，打造成絲綢之路經濟帶國際物流中心、全球領先的國際轉机多式聯運中心大樞紐；E貿易叩開買全球賣全球的大門，使得國內外多家網商、電商、物流商、支付企業等慕名而來……

　　除了區位交通優勢，河南省委、省政府也把物流業的發展放到了非常重要的位置，《河南省物流業發展三年行動計劃》中提出，要在3年內進一步強化中心、優化節點、完善設施、提升功能。力爭到2016年，全省物流業增加值達到2400億元。河南發展物流的政策優勢也進一步顯現，這些對物流大鱷爭先落子鄭州有著巨大的吸引力。

　　國際物流業四大巨頭齊聚鄭州，蘇寧、京東、菜鳥、順豐……等先後落戶鄭州，鄭州已經成為名符其實的物流高地。

　　每天20多個電話諮詢 ？來的人寥寥無幾

　　雖然坐守鄭州這塊物流業的“風水寶地”，鄭州鑫宇物流有限公司總經理劉軍寶怎麼也樂不起來。

　　幾乎每天，劉軍寶一有時間都要登錄58同城、趕集網，進行招工。“雖然一天能接到20多個諮詢電話，可來的人寥寥無幾。”劉軍寶説，“一線工人辛苦，工作時間不固定，勞動強度大。而且我們那邊現在的環境也不好，很多人一打電話就問有沒有節假日，住的地方有沒有空調。即使有人願意來試試，可幹不了幾天就辭了，大家都不願意幹。”説到這裡，劉軍寶既無奈又頭疼。

　　和劉軍寶有同樣苦惱的絕不僅僅是個例，整個物流行業都存在著招工難，留不住人的局面。物流行業工作的強度和環境決定了比其他行業更缺人，更難留住人。其實在10年前，物流企業開出一線工人不包吃住每月450元工資也不愁招不到人；5年前每個月1200~1500元也不存在招人難問題。到了現在，最低3000元，平均3500元包吃包住還是沒人願意幹。“我們知道這個工資他們去幹其他輕鬆點兒的活也行，但是我們實在不敢再漲工資，因為利潤太低了。”對此，大家都是一肚子苦水。

　　運價近6年未變 ？

　　利潤率逐步下滑

　　“儘管鄭州擁有區域交通優勢，但這並沒有轉化為本土物流企業的優勢。車來車往，並沒有留下什麼。”河南工業大學管理學院物流管理系主任、物流研究中心副主任王焰説。本土的物流企業大都臨近批發市場，分佈在鄭州東南部，具體説是在南四環與中州大道交叉口附近區域。在鄭州東南部分，現有專線物流公司、中小型物流公司上千家。這些區域城市改造較晚一些，物流也相對集中，交通較為便捷，廠礦企業、公司客戶發貨相對方便。

　　説到企業利潤，鄭州坤通物流總經理耿開學説，隨著城市框架拉大，場地、房租租金都在增加，人力資源成本也在增加，油價也在上漲，唯一沒有變化的就是運價。其中人工成本從5年前的每月1500元到如今的每月3000元，翻了一番，同時價格翻一番的還有油價。“唯獨運價，可以説近6年沒有變化，這就使得利潤率不斷下滑，目前利潤率僅為6%，和西安、合肥等城市8%~9%的利潤率相比，低了2到3個百分點。”耿開學説，這也使得企業生存起來更加困難。

　　內外交困 ？

　　本土物流面臨寒冬期

　　“散、亂、差、小，起步晚，利潤低，資訊封閉，客戶匱乏，人才稀缺，多為中小企業”，這是大家對河南本土物流企業的一致印象。面對資訊化程度高、管理先進、資金雄厚的國內外物流巨頭，本土企業的實力根本不能與之相抗衡。

　　鄭州現代正和物流有限公司作為本土物流的第一梯隊成員，目前發展趨勢良好，該公司總經理李瑞霞説，國內外知名物流企業進駐鄭州後，本土企業面臨著很大的衝擊。第一是先進的現代物流理念對傳統物流企業經營模式的衝擊，國內外知名物流企業擁有成熟完善的市場調研、行銷策略和管理團隊，能更快更好地把握物流行業趨勢和動態，從而佔領先機取得競爭優勢；第二，國內外知名物流企業的資本優勢對現有物流市場的格局造成影響，這些大企業擁有雄厚的財力支撐，有能力獲取更廣泛的物流資源；第三，反映在管理和服務上，大企業的現代企業經營管理體制更加健全，資訊化水準較高，因此能為上下游企業和消費者提供更加優質的物流服務。

　　此外，本土企業還受大都市發展過程中，物流經濟帶向外擴展的影響和國內經濟增速放緩的影響。在這內外交困的局面中，鄭州本土物流企業只有突破，才能有更好更長足的發展。