五洲交通：踏上“海上絲綢之路”
- 發佈時間：2014-11-05 01:34:00 來源：北京晨報 責任編輯：羅伯特
近期，資金大量流出醫藥等防禦性行業，以週期性行業為主的“中國創造”和“中國製造”板塊風起雲湧，受到機構資金的追捧。其中，從事道路運輸業的五洲交通（600368）本週連續漲停，昨日有7598萬元資金凈流入。
9月底上報國務院的“一帶一路”規劃有望于近期獲批，再次點燃了市場投資熱情。興業證券首席策略分析師張憶東等人提出，“一帶一路行情將延續3-5年”。“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。張憶東打比方説，“一路一帶”就是中國一路帶著小夥伴玩，A股市場上“一路一帶”一路帶著大盤指數玩。現在這麼一個嶄新的大蛋糕展現在眼前，至少有一個近1.12萬億美元的大市場，且這個市場每年增速都在擴張，相當於6萬至8萬億元人民幣的大蛋糕展現在“中國製造”、“中國創造”面前。根據中國自身的經驗，“要致富、先修路”，一旦新興市場的基礎設施建設完善，相應的産業轉移、中國商品的市場也將相應擴大，實現共贏。
五洲交通主營交通建設開發，主要從事廣西區內公路、橋梁、站場、港口的建設、經營和管理。在東盟10個國家中，廣西作為“中國-東盟”合作的最前沿，已與3個國家共同建設産業合作園區或示範中心，有條件也有能力成為“21世紀海上絲綢之路”的新門戶和新樞紐。作為廣西唯一上市的物流企業，五洲交通過去以高速公路經營為主，業績穩健。從中國與東盟合作開始，五洲交通開始向物流貿易轉型，在2006年建設了中國東盟自由貿易區憑祥物流園，是廣西最大的物流園區，離越南只有8公里，未來有望發展成為與東盟進行自由貿易的門戶型園區和平臺。興業證券交運作業首席分析師紀雲濤認為，該股目前市盈率20多倍，估值合理。廣西是中國唯一與東盟海陸相連的核心區域，坐擁西南地區東盟門戶的五洲交通將首先受益，想像空間較大。
今年三季度，僅有一隻基金持有五洲交通的股票，而且並未入選前十大流通股東之列。近期的交易龍虎榜也顯示，參與該股漲停炒作的基本為遊資所在營業部席位。昨日的交易龍虎榜顯示，買賣前五名席位基本上是“大買小賣”，最終凈買入該股7668.19萬元。
晨報記者 劉暢
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