拉開中國市場下半年新車推出的帷幕，別克近日發佈的昂科威一經上市便成為眾議焦點。這是繼昂科雷、昂科拉之後，別克品牌所謂“強勢發力主流SUV市場”的一款“全新戰略車型”。而且為了這款新車的發佈，上海通用可謂做足了前戲，車展時定位昂科威為概念車，不但一直捂著價格不發佈，而且暑期6月份開始便以一場跨越中國35個城市的所謂“別克·中國文化之旅”為起點，直到8月底西嶺雪山站結束才宣佈全球首發。

　　雖然新車的發佈形式説白了就是比哪家車企更能“故弄玄虛”，但別克昂科威的上市的確讓上海通用煞費了一番苦心。為了填補主力SUV市場的空白，又是正值通用旗下産品生命週期到了一個市場末期，雪佛蘭還太嫩，“獨立”出去了的凱迪拉克又不太可能折回來救場，於是走“中産路線”的別克便成為了通用“力挽狂瀾”的猛士，讓上海通用在各個場合都表現出了“對其寄予厚望”的惺惺之情，輿論也是搖旗吶喊一派欣欣向榮。就連此前最不和諧的關於“定價貴”的質疑聲音，也在幾篇技術評測中銷聲匿跡。

　　形勢一片大好。但是，總覺得哪有點不對勁。

　　我們先來看看幾條國際消息。一條是外媒報道通用汽車因點火開關召回已花費27億美元，這個全美第一汽車製造廠商面臨有史以來最糟糕的一年——不但汽車召回數量已經破了以往幾年的記錄，還要接受當地聯邦政府監管機構的嚴格審查和聯邦法院的刑事調查，據説其中光涉及到的訴訟費便近數十億美元，而且通用汽車公司仍然面臨近150多起訴訟，部分消費者已要求法院強制降低車輛價格，涉及總金額已超百億美金。

　　另一條是通用汽車CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)，也是美國汽車業百年曆史上的首位女性CEO，近日在發言中高調表示中國市場是通用汽車的重中之重，將要發動強大的車型攻勢——比如通用計劃將在中國市場投入最多資金——到2018年，通用將在中國新工廠和新車型中投140億美元、推60款新車，其中包括備受追捧的SUV車型，將會在4年內“發威”中國市場，而且中國市場的息稅前利率要達到9%-10%左右。此外，這位打破歷史的美女CEO還預計，2016年通用在歐洲市場將重新開始盈利。

　　説到歐洲市場，可謂通用的“滑鐵盧”，從1999年開始，通用在歐洲市場就一直處於虧損狀態，一大部分人認為“罪魁禍首”主要是子公司歐寶——為解決歐洲市場産量過剩的問題，通用汽車決定將要關閉位於德國波鴻的歐寶工廠，而且加拿大一家拍賣公司受委託將很快拍賣該工廠的生産設備。

　　不但是歐洲，即便是在美國本土市場，通用汽車的底氣也並不很足，小心翼翼提出了計劃至2016年“總營業利潤能夠從7.8%上升至10%左右”的目標——和通用在全球最大汽車市場中國的野心相比，這個數字實在顯得溫婉得很哪！

　　還是回到剛剛上市的別克昂科威中來。昂科威是在通用最新發佈的D2模組化平臺上打造出來的，這個平臺呢，又是由通用德國歐寶開發的。今年開春3月28日，對於歐寶的中國經銷商來説是個特殊的轉捩點，因為這天下午本該是通用中國召開經銷商年會的日子，但卻在年會前緊急宣佈了歐寶退出中國的消息。歐寶和別克本來就是你中有我，我中有你，譬如中國別克新君威，在歐洲用的就是歐寶的品牌。為了避免歐寶和別克的“內鬥”及通用的“全球市場戰略”，通用在中國市場放棄了歐寶選擇了別克。

　　還記得戴姆勒賓士旗下頂級豪華車品牌邁巴赫的雪藏嗎？可以預見，汽車品牌的雪藏還會繼續，邁巴赫不會是最後一個。重點在於，如果不是因為中國市場，別克的下場比邁巴赫還要慘得多。眾所週知，在歐美市場，別克只算“入門級”好車，消費者並不買賬，一直游離于主流市場之外，但卻在中國大獲成功，可以説，是中國市場真正救活了別克品牌。

　　但中國並沒有享受到“上帝”該有的議價權利。

　　通用的全球戰略要“發威”，全面提升車價是其中一環。從26.99萬-34.99萬元，全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹就説過，“昂科威的動力系統、配置和價格都過了市場預期，價格應該下探到22萬-23萬元左右。”有人説雖然昂科威的産品設計確實如其廣告中所講的“多出10%”，但是價格也高出20%。

　　這就是那點“不對勁”。價格代表市場最大的誠意。

　　國外這幾年汽車行業不景氣，巨頭們忙於砍品牌，比如穆拉利甚至整出了“一個福特”的戰略。但作為汽車市場最大的中國，各大汽車公司反而不斷忙著創造新品牌，從吉利的“一生三”，到奇瑞的“一生四”，看得人目不暇接。

　　以原公司黨委副書記趙雪林接替王永清擔任副總經理為標誌，上海通用的高管調整基本到位。多年來，上海通用一直以“行銷高手”聞名，在産品力上卻稍遜風騷。新一輪調整之後，在配合通用集團的全球化戰略過程中，上海通用依然延續了原來花哨的行銷手段。説到底，昂科威“多出10%的享受”，是要靠“高出20%的價格”來買單的。所謂“全球化”和“差異化”戰略，説白了不過是市場議價權的不同步。中國市場的確多金，但也得拿出點更多真本事和誠意來換，華而不實的東西多了，時間長了，別克真的還能在中國市場“發威”得起來嗎？恐怕真要打個大大的問號。