我和我的隊員們願意用汗水，把滬薩列車建設成為連接上海和西藏兩地民族團結的紐帶和橋梁

　　一列墨綠色車身的首趟滬薩列車從鐵路上海站啟程，從東海之濱，到茫茫戈壁，行駛于“世界屋脊”，穿越常凍土層，翻越巍巍崑崙海拔5072米的唐古拉山口，直至西藏。列車往返全程8746公里，運作近98個小時。我是上海鐵路局上海客運段滬薩車隊列車長。眾所週知，列車駛進高原，就會出現高原反應，缺氧、低溫、低壓，會讓人頭暈目眩、噁心嘔吐。一次次在滬薩之間往返，就是一次次的艱難體驗。在磨人的高原反應之下，我和我的隊員們知道，乘客在這種時候最需要關懷。

　　記得滬薩列車剛剛開行後的兩個月，2006年12月12日淩晨，列車從格爾木站緩緩駛出，向著拉薩的方向行進。我像往常一樣在巡視著車廂，當我正走到9號車廂的時候，抬眼看見一瓶生理鹽水瓶放在了行李架上，而輸液管一直通到了一名藏族中年女性旅客的手邊，“怎麼會這個時候吊鹽水呢？”我一邊嘀咕著一邊走到了這名旅客的身邊。一看猛然一驚，不得了！這針直接紮在了手背上腫起了好高。我迅速做出判斷：針扎錯地方了。我二話沒説直接將針拔下，同時讓該車廂的乘務員火速聯繫隨車醫生。

　　不明白原因的藏族旅客卻還在不停責問：為什麼？為什麼拔了她的針？（藏語）我也反覆説道：錯了！錯了！（藏語）隨車醫生聞訊趕到，詢問了這名藏族旅客的病況與用藥，才得知這名旅客患的是精神憂鬱症，剛在格爾木診斷後配完藥回家，同行4名家屬裏沒有一名有醫學常識的，只知道將小瓶的藥放在大瓶的藥裏再扎針就好了，靜脈動脈是什麼都不知道，就將應該肌肉注射的“地西半”（又名安定）加在了靜脈注射的鹽水中並又多了五倍的劑量，吊針又紮在了手背的肌肉中，使得她的手背又紅又腫的，用藥與注射完全錯誤，要不是及時發現，後果不堪設想。聽了醫生的一番話，一行藏族旅客也驚呆，片刻回過神兒後，他們一下子緊緊地擁抱著我由衷説到：謝謝您，恩人！

　　“用心做人、用心做事”，這是我12年列車服務工作中始終堅持的人生態度。不管在哪個工作崗位，我始終勤奮學習，善於思考，結合工作崗位需要，不斷攻克服務工作中的難題。

　　2008年3月2日，大雪瀰漫青藏高原，列車頂著風雪從拉薩站出發不久，一號車廂傳出一陣陣斷斷續續的嬰兒哭聲，“這小孩子怎麼啦？哭的聲音不太對啊！”周圍旅客私下猜疑著，只見陪伴在小孩旁邊的媽媽臉色憔悴，眼中含淚。我聞訊趕來，當我看到那小孩發紫的臉色的時候就感覺不大對了，那是一個剛剛滿月的小孩，鼻翼無力地抖動著。我輕輕地牽著小孩的手溫和地詢問，那位媽媽的眼淚滾落了下來，“他剛生43天就有心臟病，又得了心肌炎，我一個人在拉薩打工，現在身上已沒有錢了，只想帶著孩子去鄭州找我的父母。”這是一對可憐的母子，讓周圍的旅客一陣唏噓，孩子的情況不能再拖了，要不然就有生命危險，更何況前面還有海拔5072米的唐古拉山口要翻越呢！只有在那曲站提前下車送醫院或許還有治，但看病要錢。我隨即從口袋裏拿出三百元，對乘務員張軍説：“快把這裡情況向兄弟們説一下，咱們一定要幫她們啊！”不一會兒工夫，乘務員捐出的錢送到了一號車廂，周圍的旅客也被感動，紛紛慷慨解囊。當我將這2980元交到這位媽媽手上的時候，她淚流滿面地説：“這是43天來我們母子倆第一次看到希望。”列車緩緩駛進那曲站，我通過運轉車長聯繫的120急救車已停在站臺上，見著母子倆都上了急救車，大家的心終於能放下了。列車又將開了，突然那位母親從急救車上下來，面向列車跪倒在雪地中凝視著我們的遠去，那一刻，大家的眼睛都濕潤了。

　　服務是沒有止境的，我願意把每一次進出高原的旅程，都當作是一次提升服務品質的過程。雪域高原是人們嚮往的地方，我和我的隊員們願意用汗水，把滬薩列車建設成為連接上海和西藏兩地民族團結的紐帶和橋梁，展示上海城市文明的重要窗口和鐵路客運服務的新形象。