本報記者 吳雅茗 戴睿雲

　　10月21日晚，坦尚尼亞總統基奎特訪華。從他走下專機舷梯到釣魚臺國賓館，全程受到隆重的國賓禮儀接待。讓人耳目一新的是，禮賓車隊又出現了威武而莊嚴的摩托車護衛。11輛嶄新的國産摩托車架式凜凜，陣列堂堂，那紅藍相間的警燈如炬，在車水馬龍的京城大道鑲出了流動的彩鏈。

　　摩托車護衛是多數國家給予到訪外國元首、政府首腦等政要的一種最高禮遇和一項嚴格安全保衛措施。這次摩托車護衛的重新亮相，意味著我國新時期外交禮賓制度又推出改革之舉。被賦予新的意義還在於，執勤啟用國産自主品牌的新一代摩托車。通過這一“窗口”，提升國家形象而且增強民族自豪感和自信心，再次向世界展示中國製造業躍上一個新水準。

　　望著遠去的車隊，人們記住了護衛摩托車的品牌。她有一個美麗的名字叫“春風”，由浙江春風動力股份有限公司研發製造。

　　光榮與夢想，造就了春風公司最為艱巨也最為華彩的一章。在這舉全廠之力的交響樂中，為國爭光是貫穿始終的主題曲，自主創新則是它響遏行雲的高潮。

　　忽如一夜春風來

　　浙江春風動力股份有限公司地處杭州的余杭。這是一家民營企業，雖然在浙商榜單上不算顯赫，但在全國摩托車行業中，其大排量車與發動機系列的研發與製造水準獨樹一幟。

　　一個非同尋常的競標機遇，順理成章地落在春風公司頭上，把她推向了關乎國家形象的創新前沿。

　　2013年5月，春風公司接到武警北京總隊來電：急送春風牌650大排量摩托車進京，商議國賓護衛摩托專用車的開發問題。

　　剛剛一個月前，中央領導作出深化外交禮賓制度改革的重要指示，拉開了外事接待中公務用車國産化和自主研發的序幕。早在1981年之前，國賓護衛曾經用過“泰山”牌摩托車，但距今30多年，摩托車製造技術、性能和款式幾經更新換代，今非昔比，為新組建國賓護衛隊標配的新車，必須充分顯示當下國産化的頂級水準。

　　幾番篩選，在全國200多家摩托車企業中，生産大排量車型的竟是寥寥無幾。臨了，選定4家企業生産的原型車，其中就有“春風牌650”，一起被推進了武警北京總隊大院。賓主雙方分別試騎，平等接受“最為嚴苛”的評判。 （下轉第九版）

　　（上接第一版）

　　春風公司董事長賴國貴“牽”著“電驢子”進京，也不知道天上哪塊雲彩會下雨，但他清楚自家650型摩托車的“功底”：一年前已經服役中國警界，包括歷來慣用世界知名品牌的香港警方，也前來大陸洽談引進“春風”。

　　然而，在國賓護衛的尺度衡量下，大院空坪上停的4輛原型車，均被判為“美中不足”。比如春風的“毛病”被認為車把偏低，不足以顯示護衛騎手的昂首挺胸。

　　其實，這僅僅是初試的“目測”，內在性能以及外觀的要求遠遠沒有亮牌。不過，面對這個重大項目市場化競標，春風公司憑藉20多年的厚積薄發，自信有決心、有底氣、有實力去拼搏一場。

　　轉眼入夏，由工業與資訊化部、武警部隊和外交部選派的專家組，先後趕赴四家送選原型車的公司實地考察。杭州的八月酷暑難耐。12位富有專業洞察力的行家似乎也心急火燎，幾乎把春風公司“兜底”掂量了一遍。生産水準，研發實力，管理品質，設備等級……一切都著眼于現狀的真實和準確，專家們只看不説，只問不答，臨別前甩下一個大大的懸念。

　　專家組在春風公司究竟發現了什麼？

　　有誰知道，春風公司董事長賴國貴並不是杭州“土著”，他的老家在溫州樂清市的虹橋鎮。上世紀八十年代末，他在安民巷那幢三層老宅，辦起前店後廠的作坊，最初生産的是摩托車發動機上小小的氣缸頭。

　　在溫州，賴國貴素以“下棋找高手”而著稱。草創時期破繭化蝶，蓄勢迸發，僅僅用了10年時間，就完成了從氣缸頭、水冷發動機到摩托車整車的“三級跳”。其中“驚險的一躍”，就是他立誓研發水冷發動機。當時市場上賣得最好的是風冷發動機，由此組裝的中低檔摩托車，形成了低端的市場格局。可賴國貴突發奇想，偏偏看中引擎強、噪音小、污染少的水冷發動機，但由於水冷成本高，技術難度大，此前有3家企業研發過，卻不了了之。

　　棋高一著，滿盤皆贏。僅僅兩年時間，賴國貴招賢納才，面壁圖破，在雁蕩山下的廠房裏誕生了自主研發的水冷發動機，很快就投入了規模化生産，由此劈山開道，高出一籌，奠定了國內大排量摩托車技術的領先地位。

　　春風公司“水冷”在握，註定要在年産數以千萬輛計的摩托車市場競爭中，下一盤“劍走偏鋒”的險棋。你賣你的大賣場，我售我的精品屋；你做你的“家常菜”，我管我的“高富帥”。既然選定了差異化、個性化與高端化的市場定位，也就落子無悔了。

　　2006年，春風公司大本營移師杭州余杭區。

　　在這高開高走的平臺上，春風公司自主研發了國內第一款大排量街車650NK、第一款大排量全地形越野車X8、第一款1500cc艇用發動機，産品遠銷俄羅斯、美國、加拿大與歐洲、澳洲、南美洲、非洲的60多個國家及地區，遍及全球的銷售網點有近1500家，在部分海外市場，春風産品的市場佔有率排名第一。

　　由此不難理解，春風公司為什麼在全國200多家摩托車企業中脫穎而出，進入國賓護衛摩托車研發的“四選一”的擂臺。

　　冠落何家，誰的心裏也沒有底。專家組親臨現場考察企業的“面試”之後，等來了繁雜而精細的“筆試”——4家企業按照國賓護衛車的各項技術要求，編制各自原型車的改型方案。

　　好中選優的擂臺，再一次鑼響。春風公司大顯身手的時刻，到了！

　　不信春風喚不回

　　●非此即彼的“二選一”擂臺，歸於硬碰硬的實戰

　　●“誰也不是隔網打球，而是你我騰躍跨欄”

　　●“蠟燭兩頭燒，還有什麼不行的？”

　　對春風公司來説，就不單單是車把提升那麼簡單了。且不説外觀形象如何體現中國特色，光是複雜氣候、複雜路況、複雜行程的規定條件，就把護衛摩托車的設計要求提高到一個超限的高度。

　　在國賓護衛隊的超限訓練中，須在時速120邁的疾駛中碾壓十多個包裹，保持1.5米的車間距，還須直行衝障、蛇形搖擺、獨木橋穿行，更為驚嘆的是90度急轉彎，180度急掉頭，斜線急速停車……一切足以應對萬一的“超限”處置，最終基於摩托車的駕馭自如，萬無一失。

　　在“春風人”的預想中，護衛摩托車一個無以倫比的特點是，起步加速快、操控性強、重量輕、重心低，其中的核心部件必須採用ABS自動防抱死系統，足以應對砂石路面、雨雪天氣，即使緊急剎車也不會抱死，不會側滑。

　　好在春風公司早在兩年前，就開始研發ABS自動防抱死系統，各項技術參數日臻完善。一個感人的故事，恰好詮釋了春風“先行一步”的夢想和智慧。

　　2013年夏天，一對80後外國情侶裴白哥和馬艾妮，兩人合騎一輛春風牌650摩托車出發遠行，沿逆時針方向騎行中國33個省市區。他倆往往穿越省道，風雨兼行。當他倆“一路春風一路歌”，歷時146天回到北京時，發現那輛歷經磨難的摩托車依然性能如初，而計程表上顯示的行程竟是33357公里，打破單個國家內騎摩托車最長旅程的吉尼斯世界紀錄。

　　完美的傳奇，給春風公司的護衛摩托研發方案多了一分技術自信與品牌自信，更有了接受檢閱、接受評判、接受挑選的“春風道理”。

　　就在裴白哥和馬艾妮騎行中國返回北京的前幾天，2013年12月3日，在北京南四環西路的中國汽車技術研究中心，工業與資訊化部、武警部隊與外交部在這裡又一次召開會議。經專家組“面試”和“筆試”之後，宣佈“四進二”的結果——春風公司也同時獲得晉級，承擔國賓護衛大排量摩托車研製項目任務。

　　隨之而來的是非常緊迫、非常嚴苛的一道道“金牌”：對現有的春風牌650摩托車進行重大改進，重點是按照國賓護衛隊摩托車的技術參數及性能要求，重新進行外觀設計和整車性能匹配，提高産品性能和可靠性，滿足國賓護衛隊的特殊要求。

　　聽到“2014年6月30日之前完成”的期限，賴國貴心裏一緊，頓時感到雙肩重重一沉。屈指數來，滿打滿算也只有6個月時間。要知道，即使在國外摩托車巨頭那裏，完成一項新車研製項目，至少要有兩年時間。

　　非此即彼的“二選一”，歸於硬碰硬的實戰了。

　　壓力之大、困難之多、任務之重是顯而易見的。賴國貴叮囑技術團隊的領隊：“這一輪兩家同臺，誰也不是隔網打球，而是你我騰躍跨欄。只要為國爭光，誰都該算贏家！”

　　這是一次史無前例的出征，這是一次面向世界的亮相，這是一次空前的嚴峻挑戰。公司成立項目領導小組，賴國貴親任組長，發誓傾全企業之力，調動所有資源，匯集最優秀的設計、加工、配套、工藝和裝配人才強力攻關。他按照規定完成的期限，倒排各個工序的時間表，反覆囑咐研發設計的核心關鍵詞：“漂亮！穩當！”

　　時間實在不夠，怎麼辦？賴國貴逢人就説：“蠟燭兩頭燒，還有什麼不行的？”於是，工藝設計團隊成為首當其衝的“別動隊”，從腦袋到雙腳“兩頭”都在盡情地燃燒，為國家形象、為國家榮譽增光添彩。

　　在“特事特辦”的關鍵時刻，每個人都擰緊了時間的發條，按照“春風”的指針晝夜輪迴，踏著“春風”的節奏加倍跳躍。夜深了，公司研究院大樓的燈光依然通明，電腦螢幕在孕育護衛摩托的每一個器官，“油泥”巧匠在雕塑護衛摩托那一尊倣真軀幹……後道前移，工序交叉，環環緊扣，無縫對接，像齒輪一樣在科學的程式運籌上嚙合，似乎要“擠榨”出每一分鐘、每一小時。

　　一輛春風牌650摩托車，少説也有上千個零部件。然而，在“蠟燭兩頭燒”的非常時期，“國賓護衛”的用戶資訊傳導到零部件供應鏈，40多家加工商旋即處於一種亢奮的狀態，從細微之處也分享到了關於“國賓護衛”的榮耀。

　　在這期間，來自北京的專家組八進八齣，始終用冷峻的目光審視著兩家公司研製攻關的進度。眼看首輪樣車評審的最後期限來臨，春風公司能不能推出如願以償的護衛摩托的樣車？

　　春風更比路人忙

　　●把一家人全都搬來職工宿舍，只為多睡一兩個鐘頭

　　●哪怕把人劈成兩半，也得把國賓護衛車的特殊要求融化于研製之中

　　●“説累可以，別説不行！”可他比別人更累

　　一年多來，賴國貴幾乎沒有睡過一個囫圇覺。家在杭州市區，離公司有27公里，早出晚歸，進城出城常常被堵，路上起碼要花費兩個多小時。於是，他把家庭的平靜打破了，把一家人全都搬來“春風驛站”——與廠區一路之隔的職工宿舍。這麼一來，半夜回家，倒頭便睡，就能多睡一兩個鐘頭。

　　其實，早在國賓護衛車項目還沒有眉目之前，春風公司就在謀劃與奧地利生産越野摩托KTM公司的戰略合作。在全球五億人關注的達喀爾拉力賽上，獲勝選手幾乎都是駕駛KTM的摩托車。

　　始料不及的是，國賓護衛摩托項目，把春風公司推向了一個註定幾輪比拼之後才可決出高下的大擂臺。不過，公司與KTM的協議既簽，布陣已就，同樣來不得半點閃失。

　　“對於參加的人來説，這是一項挑戰；對於沒參加的人來説，這是一個夢想。”這是達喀爾拉力賽的創始人薩賓説的銘言。賴國貴在與ＫＴＭ高管交談中聽到這段話時，卻是國賓護衛車開發的另一番豁然開朗的意味。眼下的挑戰卻是實實在在的，哪怕把人劈成兩半，也得把國賓護衛車的特殊要求融化于研製之中……

　　沒錯，這家民營企業果斷拍板，讓80後兒子賴民傑走向前臺，特命全權分管國賓護衛車項目。

　　小賴在春風公司基層歷練已快六七年了。他大學畢業後，從公司項目部幹事起步，一步一個腳印，先後在國際銷售部、國內市場部、産品企劃部擔任主管，直到這次“少帥出山”，才從創意中心總監的崗位上提攜為公司副總經理。

　　生活節奏已經按下“快進鍵”，他對夥伴們常説的一句口頭禪：“説累可以，別説不行！”可他比別人更累，那是初出茅廬嘗到的心累。跨進公司，他就陷入千頭萬緒的現場辦公。而在每一個節點上，他就是春風“形象代言”，專題彙報國賓護衛摩托的“橫豎撇捺”，透出父親那種特有的審慎、謙恭和幹練，所不同的是在他的面前是筆記型電腦，背景大屏上閃動著他自己製作的PPT畫面……

　　打虎親兄弟，上陣父子兵。有北京專家笑談賴國貴：“你把兒子都‘押’在國賓護衛摩托上了，成敗在此一舉啊！”

　　亦道春風為我來

　　●一套模具剛出來，又來一個優化建議，再推倒重來

　　●專家委員會最終拉直了懸在頭頂的問號

　　●今年國慶節前，春風公司舉行隆重交車儀式，50輛嶄新的國賓護衛摩托車展示威武風采

　　2014年1月22日，杭州罕見的冰凍。可在春風公司科研樓四樓，在場的所有人的手心幾乎都捏出了汗。

　　千人划槳，一篙到岸。一個月的爭分奪秒，最終把全部零部件“精雕細刻”出來，進入春風版的國賓護衛車的樣車裝配階段。氣槍、螺絲刀、扳手……一切像是工匠的鬼斧神工，所有細節都是絲絲入扣。

　　研發團隊很清楚，明天下午專家組將抵達公司，驗審樣車，其中就有武警騎手的教練，試騎樣車是情理之中的環節。

　　第二天晨曦微露，手工版的樣車倏然現身——這，就是國賓護衛摩托車？

　　當樣車試車的引擎在廠區成功響起的那一刻，不少研發團隊骨幹禁不住喜悅的來襲，身子骨頓時癱軟下來。沒日沒夜的勞累，集中在這一刻迸發，再強健的漢子也倒下了……

　　首輪樣車檢驗如期進行，專家組照例提出了若干改進完善的建議。

　　年前這次驗審的還是細加工的快速成型樣車，真正意義上的樣車必須由模具生産。

　　久久期待的“臨門一腳”，還是一個大大的問號。

　　這時離除夕只剩下幾天，忙碌了一年的公司員工，開完了年終團拜會，便踏上了回家團圓的旅途。但是，賴國貴父子與研製團隊骨幹的老家都不在杭州，可放假了放不下心，只是電話裏給遠方的親人拜年。他們象徵性地吃了年夜飯後，又忙開了參數修訂和模具定制的工作。

　　開年之後，北京傳真和電話紛至遝來，模具樣車的技術要求不斷優化。一套標配模具剛剛出爐，新來一個優化建議精益求精，就意味著推倒重來。像這樣的改動反反覆復，使得公司“合理”報廢的模具和零部件，堆積了幾百件……

　　2014年4月，眾多專家雲集天津中汽中心，啟動國賓護衛摩托車項目的驗收程式。春風公司模具製造的4台樣車同時送達，與兄弟公司共同接受國家車輛檢測機構的試驗驗證和國賓護衛隊的試騎檢驗。

　　其實，春風公司迎來國家級檢驗之前，憑藉企業的高端檢測設備，按照國賓護衛隊的特殊要求，進行了煉獄般的超常檢測。為了適應冰天雪地的安全行駛，樣車的檢驗還被抬進了上海檢測專用的冷庫，在零下20度的低溫下點火發動，超時運轉，最高極速達到每小時177公里……

　　6月10日，項目驗收專家委員會根據整個測試環節的記錄與評分，最終拉直了懸在頭頂的問號。工業與資訊化部宣佈春風公司勝出，通過評審驗收。同時決定由春風公司承擔批量生産任務，

　　喜訊傳來，春風公司員工奔相走告，分享了激情迸發的高峰體驗。

　　眼看自己的産品進入“國字號”序列，賴國貴深深地沉浸在國家自豪感之中。回想自己從田野走來的坎坷經歷，更加堅定了“心血奉獻給拼搏，榮光奉獻給祖國”的信念。

　　十八歲賴國貴就帶著弟弟出門養蜂，追逐春風，浪跡天涯，他比其他同齡人更早地跳出家鄉來感知祖國。改革開放為賴國貴的艱苦創業帶來了駘蕩春風，也讓他的家國情懷變得越來越貼切，時時處處感受到企業的願景與祖國的命運息息相連。

　　他記得，公司由大排量摩托車技術衍生出來的全地形四輪車，2007年公司在美國明尼蘇達州開辦銷售公司就曾遭遇冷落，市場不相信中國産品，習慣地以為那是三流貨。然而，2008年北京奧運亮相世界之後，他走在歐美各國，突然感到不期而至的熱情，本土客商很樂意和中國公司做生意，不少世界級的越野大賽選用“春風”為專用賽車。6年來，春風牌全地形四輪車出口占國內數量的一半，而美元收入卻佔三分之二。瑞典有位名叫哈克·邁克森的經銷商，向賴國貴翹著大拇指連説:“中國！春風！”，還擼起衣袖，臂膀上居然“烙”有春風LOGO的紋身。賴國貴心想，若把中國國賓護衛車的“奧秘”透露給這位瑞典朋友，將會看見怎樣驚詫而欽佩的面容？

　　如今，賴國貴每天都要巡走在國賓護衛摩托車的流水線，看著一輛又一輛地下線。

　　9月26日，春風公司舉行隆重的交車儀式。50輛嶄新的國賓護衛摩托車，像衛兵那樣排列整齊，顯現了“鐵騎當先，鐵骨錚錚”的威武風采。賴國貴捧出沉甸甸的金色鏡框，裏面鑲嵌著摩托車的彩照、鑰匙和車架銘牌、發動機號碼標誌，遞交給工信部代表；工信部代表轉身捧給武警總部的代表，標誌著新時期外交禮賓制度又邁出成功一步，自主創新的中國製造業躍上一個新水準。

　　席間，武警總部代表深情地説：“我想，國産大排量摩托車的發展快與不快，與以春風集團為代表的摩托車生産企業的重要責任關係很大！”

　　若干年以後，當所有參加過國賓護衛摩托車研發與製造的“春風人”打開塵封的記憶時，一定還會銘記著這些令人激蕩的日日夜夜，都會成為一段為國爭光的搏擊歷程，一串彌足珍惜的“春風”記憶：一家民營企業如何為國賓護衛隊的摩托車研製“開道”，如何在中國摩托車行業自主創新進程中“開道”。