召回不能走過場
- 發佈時間：2014-10-23 04:29:24 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
■王志彥
一汽大眾最近陷入了“斷軸門”。有意思的是，公司作出的“為疑似有設計缺陷的新速騰進行安全改裝”承諾，反而引發了更多車主的不滿。
今年年初，有車主通過媒體披露，當新速騰通過溝坎後，車輛的後懸架連接縱梁會發生突然斷裂，導致車輛無法行進或出現失控風險。據部分車主反映，個別新速騰車型甚至會在正常行駛過程中，就突然出現斷軸。7月以來，全國各地發生多起速騰車主現場維權活動。隨著投訴的增多，國家質檢總局8月對速騰展開了調查。日前，國家質檢總局網站發佈公告顯示，因後軸縱臂存在斷裂隱患，一汽大眾將對部分速騰和甲殼蟲汽車實施召回計劃。據統計，這次召回將有超過58萬輛車受到影響。
發現産品有品質問題，及時啟動召回計劃，盡一切可能挽回損失，這原本不是壞事。但沒想到的是，一汽大眾的召回計劃卻讓廣大車主更擔憂行車安全。原來，對於後軸縱臂存在斷裂的隱患，大眾汽車公司給出的解決方案不是重新換裝後軸懸挂，而是在後軸縱臂上安裝金屬襯板。據説，待金屬襯板安裝好後，如再出現後軸縱臂斷裂現象時，金屬板將可以保證車輛的行駛穩定性，並會發出持續的警示性噪音提示車主。
在汽車業內人士看來，這樣的召回方案只能是治標不治本的。一些業內人士説，汽車的後軸是汽車運作中關鍵的部件，直接關係到行車安全。此次一汽大眾召回新速騰進行免費加裝金屬襯板，主要是廠商從成本考慮。但如果真的遇到斷軸事故，特別是在高速行駛中，一塊金屬襯板根本無法起到保護作用，對車主以及道路上的其他車輛都是潛在的安全隱患。
對缺陷産品啟動召回，這樣的制度安排在中國還剛剛起步。應該看到，能直面問題，勇於擔責，顯示出了企業的責任意識和國內市場環境的逐步完善。但必須指出，企業召回缺陷産品的目的是對消費者負責，是切實解決問題，不是為了召回而召回。召回不能走過場，否則問題依然沒有解決，消費者的信任也會遠去。
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