汽車斷軸錯不在技術
- 發佈時間：2014-10-22 15:30:31 來源：今晚報 責任編輯：羅伯特
一汽大眾因“後軸縱臂斷裂”隱患召回56萬輛新速騰，廠家“加裝金屬襯板”的措施也被網友詬病為“打補丁”。不管這一措施是否能滿足車主們“徹底解決問題”的心願，但至少是在國家質檢總局的督促下，開始正式解決一直備受關注的“斷軸”問題。
事實上，目前市場上在售的車型中，有相當一部分緊湊型車和幾乎所有的小型車、微型車，後輪採用的都是“非獨立懸架”，在懸架方面也幾乎沒有出現過任何安全問題。所以説這次新速騰召回，並不能否定這一技術。眾所週知，“非獨立懸架”造價低，在成本上有優勢，如果廠家在保證安全的前提下把這部分成本優勢讓給消費者，自然是件好事。但如果廠家忽視産品安全性來節省成本，在市場環境越來越透明的今天，終將會被消費者所淘汰。從速騰召回這件事上，我們看到的不僅僅是“懸架”問題，而是廠家對品質保證的更深層問題。
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