導語

　　最需要修煉“挖掘機技術”的當屬那些還拖著沉重肉身的重公司們——蘇寧、海爾、富士康、比亞迪、吉利等。它們都需要找到，讓自己笨重的“身體”能輕鬆跟上時代節奏的方法。

　　中國網際網路上近來出現一股神奇的力量，“挖掘機技術到底哪家強”如龍捲風般席捲而來，而“藍翔”則借此順利上位，成了神一般的存在。

　　開過挖掘機的人都知道，挖掘機還真不是兩個輪子、一個駕駛艙加一個鏟鬥那麼簡單。可以毫不誇張的説，真正的“挖掘機技術”可涉及到輕與重、快與慢、順與逆、聚與散等各種終極人生哲學問題。那麼問題來了，在國內的知名企業中，哪些公司最需要修煉“挖掘機技術”？

　　毫無疑問，最需要“挖掘機技術”的當屬那些還拖著沉重肉身的重公司們——蘇寧、海爾、富士康、比亞迪、吉利等。它們都需要找到，讓自己笨重的“身體”能輕鬆跟上時代節奏的方法。

　　國內重公司可從挖掘機上學到什麼？

　　1、從容轉身

　　操作重量是挖掘機三個重要參數之一，操作重量決定了挖掘機的級別，決定了挖掘機挖掘力的上限。一旦載重量過大，挖掘機將無法正常運轉。對國內的重公司而言，需要的則是“瘦身”，在品牌和管理上變輕。這些公司需要找到新的平衡，以確保自己在網際網路時代能夠從容轉身。

　　2、找準風口

　　挖掘機操作時尤其需要方向精準，一旦斜了、偏了、歪了都會帶來極其惡劣的後果。挖掘器在平坦的大路上速度很快，而在不平整的地上則寸步難行。對中國的重公司也是如此，海爾和蘇寧還在苦苦找尋“網際網路化”的變革之路。

　　海爾從管理上要消滅中層，“人單合一”，提倡人人都是“創客”。原來的“金字塔”變成了“倒金字塔”，員工在最上面，最高的領導在最下面。

　　正處於變革之中的蘇寧也很苦惱，從更名“蘇寧雲商”到提出“線上線下同價”，從“門店免費貼膜”到推行全員持股計劃，每一步都能窺見張近東的決心。但儘管如此，財報卻是不會撒謊的，2014上半年，蘇寧虧損7.5億，去年同期則是盈利7.3億。而蘇寧的“死對頭”國美今年上半年則實現了6.9億元凈利潤。

　　海爾和蘇寧目前的變革方向是否正靠近颱風口，或許張瑞敏和張近東到現在也沒有答案。但只要找準了颱風口，豬都能飛起來。就像操作挖掘機，揮舞鏟鬥的方向得搞準了。

　　3、專業主義

　　挖掘機操作速度一般較慢，但技能熟練者比初學者明顯快很多。一個技能嫺熟、真正把手藝練到家的挖掘機操作者，月收入上萬不是什麼奇怪的事。

　　受此啟發，中國的重公司在人才戰略上也應該注重培養員工的專長，而不是試圖讓每個人都成為“十項全能”。正如《專業主義》的作者、日本著名管理學家大前研一所説，“組織越來越靠不住，可以依靠的是專業。”使用挖掘機更是如此——開挖煤礦，你就得用礦用挖掘機；開挖水庫，你最好用船用挖掘機。

　　4、員工安保哪家強？

　　挖掘機進入施工現場後，旋轉半徑內不得有障礙物。挖掘機在工作中，禁止任何人員在回轉半徑範圍內或鏟鬥下面工作停留或行走。那麼問題來了，富士康，你們家員工樓房的安全措施還不如挖掘機麼？

　　5、核心競爭力

　　挖掘機在上升一個高度（比如要把挖掘機裝上大貨車的車廂然後運往別處）時，鏟鬥需要一個在地面可以借力的支點。一個足矣，支點無需太多。對中國的重公司而言，要上升一個臺階，則需要公司在某一個很小的業務線上擁有絕對領先的競爭力。比如近幾年如日中天的蘋果，每年都只發佈一款手機，卻能將每年發佈數十款甚至上百款手機的諾基亞和摩托羅拉趕下神壇。説到這裡，富士康也可以感受下自己的核心競爭力。

　　6、國産之悲

　　國産挖掘機的外殼、鏟鬥、駕駛艙等多來源於自主生産。但是很多關鍵部位，如軸承，可能很多都來自於SKF、FAG這些國際一流的軸承公司，所以關鍵的錢被他們賺去了。這一點自是不必多説，國內很多“藍領”公司都“學”到位了。

　　好了，藍翔的師傅在寢室樓下叫我了，改天再聊。希望以上各大企業比挖掘機還要活得長。要知道，從挖掘機發明至今，已有130多年曆史了。