國家發改委上週五又調整了汽、柴油價格，每噸分別降低300元和290元。從7月22日油價下調至今，國內成品油價格已“六連跌”，這在國內成品油歷史上還是破天荒的第一次。卓創資訊成品油分析師張斌表示，預計下一輪國內成品油調整窗口為10月31日24時。短時間內，國際原油難有利好消息，新一輪調價週期仍將延續下跌態勢，因此不排除國內成品油“七連跌”、“八連跌”可能。

　　中華工商時報記者在採訪中了解到，面對油價的“跌跌不休”，部分民營加油站尤其是規模較小的加油站利潤遭到擠壓。民營加油站的春天或已悄然離去。

　　有關專家對中華工商時報記者表示，民營企業提升自身核心競爭力、抱團尋求轉型升級，或能謀得更好地發展。

　　“今年競爭加劇了，有的客戶看哪兒便宜就去哪兒加，我們的效益明顯不如去年。再加上現在零售價格不斷降低，利潤有限啊。”北京牡丹園的一個民營加油站負責人一聲嘆息。

　　對於民營加油站的如此現狀，中宇資訊分析説，目前國內大部分地區成品油批發價格已跌至自2010年10月份以來的價位，加油站利潤正不斷縮小。

　　“國內成品油價格六連跌以來，主營單位批零價差不斷收窄。”卓創分析師胡慧春稱，因目前國內多數主營單位處於虧損狀態，而且華東、沿江及華北等地部分主營柴油資源吃緊，而當前終端需求表現低迷，市場價格競爭較為激烈，後期民營加油站不乏讓利促銷現象。

　　然而，全國工商聯石油業商會執行會長、南京藍燕石化儲運實業有限公司董事長錢其連在接受中華工商時報記者採訪時卻表示，此番油價的下跌對民營油企的影響其實不會特別大，尤其對零售企業，基本沒影響。油價的漲跌也是非常正常的。對於有些企業來説，油價的下跌反而可能會是一個機會。

　　“目前情況下，民營加油站想要做到很大規模幾乎是不可能的，只能是一個補充。若要放開就要讓市場配置資源，不應該設有任何門檻。”

　　錢其連同時表示：“我們的很多産業都存在産能過剩，石油行業也是一樣。新能源和清潔能源對傳統石化能源的替代、石油市場的産能相對過剩，在未來幾年會更加明顯。如果發展不好的民營企業，我倒覺得可以轉行或者聯合發展，網際網路的發展在改變傳統的生産和行銷模式，民營油企要面對，也要適應、尋找合適的發展定位。”

　　對於民營加油站如何更好的提升效益，國務院發展研究中心産業經濟研究部研究員魏際剛在接受本報記者採訪時表示，民營加油站可以轉變經營方式，通過提供更多地增值服務、更好的消費者體驗，來提高競爭力。

　　對於石油行業未來的發展，魏際剛對記者表示：“這個領域一直需要改革，零售市場要價格充分競爭。行業準入方面，由政府來進行規劃，油品品質方面，由政府予以監管，無論你是什麼進油渠道，設置一個底線標準即可。