2013年6月，一團耀眼的反推力火焰托舉著神舟十號返回艙安全著陸在內蒙古草原上，隨即艙門打開，三名中國航太員順利出艙，這標誌著“神十”載人飛行任務獲得圓滿成功。至此，航太科工以“十戰十捷”的優異成績，圓滿完成了“神一”到“神十”載人航太工程各階段的保障任務。

　　作為重要的技術配套和保障單位，中國航太科工所屬21家單位共提供66台套單機産品、大量工業基礎件、電子元器件産品及軟體測評服務，為“準確入軌、精準操控、穩定運作、健康在軌、安全返回”的任務目標提供天地一體化的安全保障支撐，併為展開我國美麗太空家園畫卷做好了準備。

　　為實現飛船天地安全往返，航太科工打造出天地一體化安全保障體系：空間交會對接微波測量雷達在“天宮一號”與“神舟”飛船交會對接任務中，提前雙向捕獲目標，均大大超過預期指標；被譽為“功勳雷達”的“回收一號”精密測量雷達，保障了飛船安全穿越黑障區，連續十次為“神舟回家”鋪就坦途；高度控制裝置在飛船返回落地前精準發出反推發動機點火信號，那一片耀眼的光焰托起了航太員的生命安全，實現了飛船的安全軟著陸；連接分離機構如飛船的臂膀，毫秒不差、收放自如地將各個艙段按需拆合，保障飛船安全進入軌道運作、返回地球、到達預定著陸點和安全著陸等各關鍵階段。

　　2013年12月，當“深情對望”的嫦娥三號著陸器和“玉兔號”月球車，互拍下置於身上的五星紅旗時，中國宣告世界——凝聚數億中華兒女期待的“探月夢”又向前推進紮實一步。作為重要的技術配套和保障單位，中國航太科工所屬17家單位的30余項技術産品及軟體測評服務，為嫦娥三號“落下去、分得開、看得見、走起來”的各階段目標提供全程保障支撐，助力我國開啟和平開發利用太空新征程。

　　γ關機敏感器讓著陸器實現“落下去”：要真正實現我國航太器踏上月球，必須突破月面“軟著陸”控制技術，其中落月高度控制尤為關鍵。當嫦娥三號從環月飛行轉到月面著陸工作階段時，需要通過開啟發動機控制“姿態”而向月球緩慢下降，隨著落月過程的開始，航太科工研製的γ關機敏感器實時精確測量嫦娥三號與月面的距離。當探測到距月面數米高度時，發出關機指令關閉發動機。這個關機指令的發出，是實現“嫦娥落月”的關鍵動作，決定著“落月”任務的成敗。

　　連接分離機構讓著陸器與巡視探測器“分得開”：在嫦娥三號著陸器安全著陸後，與著陸器緊緊相連的巡視探測器(月球車)將實施按時分離動作，之後，分離後的巡視器在抬升機構板簧組件的作用下，按自主軌道順利滑向月球表面，進行月球表面巡視工作。這兩種由航太科工研製的火工機構能否在既定時間按時解鎖，決定著此次任務的成敗。

　　光學鏡頭組件讓著陸器的“眼睛”“看得見、看得真”：“嫦娥三號”著陸器在落月點“虹灣”著陸後，將在頂部彈出一個桅桿，桅桿上有它的“眼睛”——地形地貌相機組件，航太科工研製的光學鏡頭組件是地形地貌相機組件的最重要構成，主要任務是清晰拍攝“廣寒宮”外形的動態和靜態照片，並時刻關注“月球車”的運作狀況。同時，它還擔負了艱巨的任務——清晰地拍攝出 “月球車”上的彩色五星紅旗照片，告訴全世界這是中國製造。

　　驅動電機讓月球車“走起來”：在月球車開展月面探測工作時，如何讓它靈活地“走起來”，順利完成避障、越障、爬坡等精彩動作，是本次嫦娥任務的一個關鍵。為此，航太科工為其“量身定制”了兩種電機，一種用於月球車移動分系統車輪驅動，讓月球車順暢“走起來”；另一種用於月球車機械臂分系統關節驅動，讓機械臂靈活“動起來”。

　　兩種驅動電機經過各種嚴格苛刻試驗的“千錘百煉”，技術指標完全達到宇航標準並填補了國內空白，確保了“月球車”各項探測、觀測試驗任務的順利開展，樹立我國深空探測極端環境微特電機研發的里程碑。