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"長江經濟帶"升級世界第一大港 臨港住宅價值或超新加坡

  • 發佈時間:2014-10-17 07:11:00  來源:中國經濟網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  “打造世界級産業集群,培育具有國際競爭力的城市群,使長江經濟帶成為充分體現國家綜合經濟實力、積極參與國際競爭與合作的內河經濟帶。”國慶前夕,國務院拋出了一份在全球商品交易及物流鏈中極具戰略意義的規劃——《國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》(國發〔2014〕39號)。

  對上海而言,上述規劃極具想像空間,將充分發揮上海國際航運中心的引領作用,加快國際運輸通道建設,實現與周邊國家基礎設施互聯互通,為海陸雙向開放創造交通先行條件。

  而周邊國家並不僅是上海自貿區目前所輻射的俄羅斯、日本、南韓、朝鮮等所處的東亞地區,泰國、寮國、緬甸、越南等南亞、東南亞國家,甚至部分中亞、歐洲國家,也將通過高速鐵路、高速公路和長江經濟帶相連,進而將整個長江流域建成為一個集江、海、公路、鐵路、航空聯運的物流快速通道。作為長江出海口的上海顯然將是整個長江經濟帶最大的受益者,吞吐量已經世界第一的洋山深水港將因此變成連通整個東亞、東南亞、南亞以及歐洲的重要戰略交通樞紐,其地位甚至有可能會超過新加坡。

  全球影響力的內河

  在上海自貿區正式成立前夕,有一篇觀點性文章在網上廣泛流傳,大致內容是自貿區的建立,將使上海超越新加坡,因為上海在航運的距離和運輸速度上要比新加坡快,是亞太地區一個天然的物流轉机站。而圍繞物流,資金流、商品流也將在上海完成交易,上海將因此升級為亞洲地區的一個國際性金融中心。

  然而,短短的一年過去,上海在全球經濟的影響力又進一步的加強,《國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》(國發〔2014〕39號)正在把整個長江經濟帶打造成連通歐亞的立體物流交通體系,從而進一步縮短了印度洋至太平洋的距離,實現更快速、更低成本的物流配送。上海港的商業價值和戰略價值進一步因此凸顯,未來某天,我們將看到更多的來自泰國、越南、緬甸、印度、巴基斯坦等東亞、東南亞國家以及部分中亞、東歐國家和地區的貨物、原材料、能源等,由上海轉口,向日本、南韓、朝鮮等地區出口。

  由於長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等11省市,面積約205萬平方公里,人口和生産總值均超過全國的40%。因此僅僅整個長江經濟帶,提升上海港物流轉机的功能就不可小覷。根據上述意見,除了利用並擴大的長江現有的航運功能外,還將建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路和上海經杭州、南昌、長沙、貴陽至昆明的滬昆高速鐵路,建設商丘經合肥至杭州、重慶至貴陽等南北向高速鐵路和快速鐵路,形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網,以及上海至成都、上海至重慶、上海至昆明、杭州至瑞麗等國家高速公路。

  加快上海國際航空樞紐建設,強化重慶、成都、昆明、貴陽、長沙、武漢、南京、杭州等機場的區域樞紐功能,發揮南昌、合肥、寧波、溫州、無錫、麗江、西雙版納等幹線機場作用,完善支線機場佈局,形成長江上、中、下游機場群。

  如此一來,就形成了一條覆蓋長江沿線的立體運輸體系,由於意見提出,要提升“渝新歐”、“蓉新歐”、“義新歐”等中歐班列國際運輸功能,建立中歐鐵路通道協調機制,增強對中亞、歐洲等地區進出口貨物的吸引能力,同時還推進孟中印緬、中老泰等國際運輸通道建設,實現基礎設施互聯互通。推動孟中印緬經濟走廊合作,深化參與中國—東盟湄公河流域開發、大湄公河次區域經濟合作。如此一來,就形成了一條跨歐亞的高速交通物流體系,根據規劃未來這條立體交通體系的貨物流轉量將是每公里10萬億噸級的。

  臨港的住宅價值或超新加坡

  “趕快在上海買房。我相信,未來上海會是和紐約、倫敦一樣級別的。”一位金融業人士在得知國務院對“長江經濟帶”的最新意見後説。

  由於物流中心通常總會成為金融中心,因此未來上海輻射亞太的國際級金融中心地位將因為上述長江經濟帶最終確立。這使得上海的城市價值進一步提升,對全球頂級人才的吸引力也因此大大提升。

  最先能感受到上海未來價值的是金融界人士,因為上海未來在全球經濟中扮演的地位,而對上海分外看好。他們投資上海經濟未來的方式非常簡單,就是購買上海的住宅。

  然而,儘管央行十一前剛剛頒布了房貸新政,但因為在貨幣政策上仍然沒有任何鬆動,上海的房地産價格被認為不會再出現普漲行情,只有某些板塊未來還有繼續升值的機會。

  在上海的金融界人士眼中,臨港無疑是最具前景的一個板塊。原因不僅僅是因為後者在地理位置上距離上海港更近,還因為目前它的房價尚處於起步前的低位。

  臨港因為只有新加坡房價的一個零頭,城市核心區域唯一在售住宅項目——滴水湖馨苑目前的成交均價僅18000多元/平方米,和新加坡目前的平均房價相比有十倍的差距。

  而在上海成立自貿區一年間,臨港新城的城市基礎設施快速發展。最新的消息是臨港已有了上海首條跨省公交,可以直接到達洋山深水港碼頭。此外,全球最大的極地海洋世界項目——上海極地海洋世界項目即將在臨港開工建設,最快2016年可投入運營。根據上海市環境科學研究院就該項目的環境影響評價進行的第一次資訊發佈,其中顯示該項目將展示南北特色動物20多種、500多只,及海洋魚類300多種、2萬多條,並建造極地動物館、企鵝館、鯊魚館等13個展示場館。而臨港新城的洋山進口食品貿易展示中心已經營業,進出口商品直銷中心臨港新城分中心也即將建成。

  外高橋集團在臨港地區先行啟動3大平臺建設,包括年內在主城區開設進口商品直銷中心及設立進口汽車直銷平臺,並與管委會研究文化藝術品平臺的推進。在臨港地區建設金融集聚區平臺、國際會議展覽中心等項目則已經列在陸家嘴集團的開發計劃上,一些央企、保險等金融機構已有入駐意向。外高橋集團還在深入研究臨港地區複製“森蘭”産城融合模式,尋找臨港開發新戰場,計劃複製外高橋森蘭“前店後庫”、進口商品直銷中心模式,打造高品質低價格的進口商品集散地。當前臨港新城已經在自貿區發展背景下,形成了濃厚的“洋貨”市場氛圍。

  而與城市基礎設施的快速推進相比,目前臨港新城的房屋成交均價卻始終維持在比較低的水準。有機構此前作過統計,經過2014年上半年市場調整,目前臨港新城的房屋成交比一年前略有下探,但是截至目前當地的開發商卻沒有一家降價的,很多房地産商都看好臨港中長期市場,寧可先降價賣其他樓盤,也不願意調整售價。他們相信,在調整行情即將收尾後,臨港板塊有可能成為整個上海反彈最快的區域市場。 (文/楊涵茗)

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