“最牛車補”何以“逆勢而上”
- 發佈時間：2014-10-17 02:34:25 來源：寧波日報 責任編輯：羅伯特
深圳國企深圳市口岸管理服務中心最近實行的車改方案：總經理每月6800元，副總經理每月4800元，部門正職與副職每月補貼分別為3600元、3200元。有員工發帖説，已經遠遠超出7月出臺公佈的中央和國家機關車改補貼標準，堪稱“最牛車補”（10月16日《南方都市報》）。
“最牛車補”其實早就有。比如，此前有媒體報道，遼寧省遼陽市宏偉區區委書記、區長年車補達7．6萬元，弓長嶺區區委書記和區長年車補8萬元，如果不是一天到晚在“車輪子”上辦公，何以要那麼多車補？顯然，如此車補，並不完全是公務交通費用的性質，而成了按照級別發放的福利。
不必諱言，“車改”在不少地方和單位，已經成了權力自肥的遮醜布。本來，公車改革的目的，就是要把地位、待遇與公車的使用脫鉤，然而現在，公車改革儼然成了官員權力自肥的又一個契機，通過“車改”，名正言順地給自己發放“最牛車補”，反而強化了以地位、待遇為標誌的特權。
對於這種貴得離譜的“車改”，不少地方聲稱，相比以前減少了開支。其實，即使真省錢了，但因為變異的車改成了對放棄公車特權的一種贖買，因此帶來的對官風的敗壞，對民心的傷害，這種看不見的損失，省下的“真金白銀”再多，也是彌補不了的。
國企領導可以如此權力自肥，顯然是因為權力失去了監督，如有員工説，“副主任以上組織開會，自己給自己定工資、車補，能少嗎？這就是腐敗的根源所在。”中央《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》規定：車改後適度發放公務交通補貼，司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元；並明確“地方公務交通補貼標準不得高於中央和國家機關補貼標準的130％”。如今，深圳的“最牛車補”卻“逆勢而上”，這表明，如果監督不到位，“指導意見”或不過是一紙空文，“車改”依然會成為少數人我行我素的權力自肥。
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