“火車運私家車”好不好？市場説了算
- 發佈時間：2014-10-16 16:19:15 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
新華網北京10月16日電（記者樊曦）國慶長假期間，讓汽車搭乘火車出遊的“自駕遊汽車運輸班列”闖入自駕遊市場，引起各方關注。北京鐵路局近日表示，ＡＰＥＣ會議期間，將繼續為自駕遊車主開行更多的線路。
近年來，自駕遊越來越成為人們出行的首選。可每到長假期間，大家集體堵在高速路上也是活生生的現實。讓自駕車搭火車，一來避免了路上的擁堵，二來遊客有了更多出行方式可以選擇。
但是，開行自駕車汽車運輸班列是否是在假期運力緊張的情況下給火車“添堵”，又是否是向異地“輸堵”呢凸劾純矗今年國慶長假期間，第一趟自駕遊汽車運輸班列只有60位車主，60輛汽車給杭州的影響應該是杯水車薪。而且自駕車車廂只是一趟列車中的一節，也沒有達到專列的級別。
這樣的班列到底該不該開？歸根到底，市場化的行為應該由市場説了算。不管這樣的創新是否能夠成功，至少説明鐵路改革以來，各路局開始以企業化的眼光來思考問題，這值得肯定。至於這一創新是否成功，歸根結底還要看是否得到了市場的認可。9月中旬，當北京鐵路局首次宣佈要開行相關班列時，接到800多個諮詢電話，最終受限于運力，只運了60輛私家車。而在車主回京後，也還在津津有味地回味：“當我到杭州，開車的朋友還在河北呢！”
當然，新事物的出現也需要充分考慮各方利益。需求增加了，是否會影響其他運力的安排？服務推出了，還有什麼改進的地方？這都得需要鐵路運營方未雨綢繆、統籌考慮，用更加貼近市場的服務滿足各方需求。
