關注再製造 扶持再製造
- 發佈時間：2014-10-06 04:13:33 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
與我國龐大的産能和保有量相比，目前內燃機再造的比例並不高。根源性的原因還在於社會各方對再製造的認識不深、認同不夠，沒有形成多方共同推動的有利局面
年産量8000萬台，總保有量3.8億台，這組數據顯示出我國不僅是內燃機生産大國，也是內燃機使用大國。如何讓如此大規模的內燃機存量資源通過再製造重新有用武之地，實現資源節約和“迴圈”，當然需要技術方面的不斷提升，但更為根本的在於內燃機用戶、生産企業和政府監管等多個層面對再製造認識和理念的更新。
與我國龐大的産能和保有量相比，目前內燃機再造的比例並不高。這其中有發展階段的原因，再製造還屬於新生事物；也有資源條件的制約，比如回收渠道不暢通等；但根源性的原因還在於社會各方對再製造的認識不深、認同不夠，沒有形成多方共同推動的有利局面。
比如，由於宣傳推廣不到位、消費觀念滯後等原因，內燃機再造産品的市場認可度還有很大欠缺。儘管內燃機存量資源多，但再製造概念並非人人皆知。不少用戶對再製造産品的性能、品質、服務等還缺乏深入認識，容易把再造産品與翻新機等同視之，甚至認為再造産品就是次品，這些心理都阻礙了再製造産品的推廣。因此，推進內燃機再製造，需要培育用戶市場，引導用戶樹立正確理念。
從生産企業層面來看，不少內燃機製造企業的業務重點基本都傾注在新産品的研發製造上，對於再製造關注不多、投入不夠，特別是目前再製造産業的效益還相對較差，企業更加缺乏積極性，技術進步較慢，市場行銷無力。此外，大部分內燃機再製造企業目前還局限于自有品牌和産品的再製造，再製造産能得不到充分利用。隨著內燃機再製造産業環境逐步改善，內燃機企業不能懼怕再製造産品對新産品形成衝擊，要從轉方式、調結構的高度來理解再製造産業的價值，加大資源整合，構建新産品與再製造産品資源合理配置的業務結構。生産企業應當加大對這一業務領域的投入力度，提高再製造産品品質和性能。
目前，與推進再製造産業快速提升規模的目標相比，與再製造相關的配套政策還不完全適應，這需要有關部門更新監管理念，既要扶持，也要規範，儘快出臺有關的財稅支援政策，強化對再製造産業的引導作用。更為緊迫的是，要加快建立統一的準入規則和再製造産品控制標準，規範産業和市場秩序。
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