為期6天的第十三屆南京國際車展昨天開幕。南京國際車展已連辦12年，每屆購車成交數億元，是江蘇省內規模最大、檔次最高的專業車展，也被業界當作觀察汽車消費、判斷汽車市場走勢的一個重要窗口。

　　衝刺黃金檔期 參展商使盡解數

　　“金九銀十”，是汽車品牌衝刺全年銷售的黃金檔期。本屆車展，77個汽車整車品牌攜千余臺展車同臺亮相，參展商們紛紛使出渾身解數。長安福特、東風悅達起亞、賓士、寶馬、奧迪等以聲勢奪人，幾乎所有車型悉數亮相。不少參展商別出“新”裁，把車展當作首發新車的舞臺。開幕式剛一結束，長安馬自達星騁、一汽豐田新卡羅拉、北京現代首款小型SUV-ix25等約20款新車相繼舉辦發佈儀式。更多參展商則祭起現場促銷優惠的殺手锏，有的首付50%、免息1年；有的免交車輛購置稅，有的直接讓利1.98萬元。

　　展會首日，不僅參觀者絡繹不絕，更有不少達成了成交意向。上海大眾銷售顧問劉岩説，開展1個多小時，一款中檔車就現場成交了2單。廣汽豐田經銷商南京大政汽車銷售服務有限公司銷售經理陳磊説，這次展會他們帶來了9款樣車，其中兩款是新車，整個展會有望成交350輛車，比往屆多約150台。“這也算是給整個車市提提神吧。”剛剛接待完客戶的一汽馬自達銷售代表戴雲説，這段時間銷售不如前幾個月，大家都想借此機會衝刺全年銷售目標。

　　車市不溫不火 4S店面臨洗牌

　　據中國汽車工業協會統計，1-8月，我國汽車産銷1521.89萬輛和1501.73萬輛，同比分別增長8.61%和7.67%，但增幅比去年同期下降了3.79和4.13個百分點。業內人士稱，作為重點消費品之一，汽車銷售在一定程度上拖了消費馬車的後腿。

　　“汽車市場的變化有很多相關因素。比如，到6月底我省乘用車保有量已達1034萬台，差不多每六七個人就有一台車了。”江蘇省汽車交易管理協會副秘書長陳寧認為，在連續多年汽車保有量快速增長與道路交通等沒有根本改善的巨大反差面前，汽車銷售高歌猛進的時代很難再有了。

　　車市不溫不火，反過來又影響到了銷售行業。一位業內人士告訴記者，2012年開始，國內汽車從賣方市場轉向了買方市場，加上國家8月1日起取消品牌代理備案制，4S店的日子不好過了，不少品牌店在虧本買賣。“原來一個區域4S店只開一家，現在開到四五家。加上汽車大賣場、網上銷售等模式的出現，使得不少4S店的庫存深度超過了3%，高出合理庫存一倍多。”他説，今後一兩年，傳統4S店將出現大洗牌。

　　撬動汽車消費 首先尋找興奮點

　　保持經濟穩中有進，在房地産市場前景不明的形勢下，汽車消費自然被寄予了厚望。然而，如何才能重新撬動汽車消費？汽車市場的興奮點在哪？

　　陳寧説，要通過行政和市場手段，把汽車使用成本真正降下來。“高價汽車修配，一定程度上是生産企業給出的價格過高，導致進口高檔車零配件與整車比高達1:10，而一般汽車這個比例也在1:6左右。‘養不起’在相當程度上抑制了汽車消費。”

　　調整汽車産品結構，新能源汽車有望成為消費新看點。省汽車行業協會常務副會長張樂夫認為，汽車消費對價格有較高的敏感度，政策指揮棒的作用很明顯。前幾年，我國對小排量車免征車輛購置稅，促進了小排量車的爆髮式增長。“推廣新能源汽車，同樣要靠無形之手的推動，比如購車給予補貼、完善基礎設施建設等。”

　　“我國的純電池車生産特別是電池製造，和發達國家比還有不小差距，現在推混合動力汽車更符合實際。”陳磊説，遺憾的是，南京只對純電動車補貼，他們店裏的混合動力車不好賣。“一款凱美瑞，混合動力型比普通型貴4萬元左右，像廣州市每台車補貼約3萬元，賣得很火。如果我省也有相應政策，加上設在常熟的豐田混合動力研發中心産品上市，混合動力汽車一定會博得消費者喜愛。”

　　南京朗馳集團董事長郭勇表示，當一二線城市汽車消費受到保有量、交通擁堵、空氣品質等限制時，市場層面下移成了必然趨勢，今後汽車消費的市場一定在縣城乃至廣大農村，目前他們公司的銷售網路已在向下傾斜。

　　本報記者 邵生余 本報實習生 管沁雨