近日，《經銷商“設局”套利 超四成消費者遇“汽車陷阱”》一文在《經濟參考報》刊發後，引起眾多網友的共鳴與熱議。許多博友表示，汽車消費潛規則繁多，被迫花各種冤枉錢，苦不堪言。有博友認為，汽車是一種專業技術較強的消費品，並不是所有的消費者都有時間和精力去做功課，政府應為普通消費者利益建立保障機制。

　　消費陷阱遭吐槽

　　汽車消費陷阱繁多，引發眾多博友吐槽。

　　在銷售方面，浙江舟山博友“真實的大浪淘沙”説，在舟山4s店買途觀要30000元加急費，不然就買不到車。四川德陽博友“斑牛999”説，途觀在西南地區不僅是提車費的問題，廠家制定了一個西南地區價，比其他地區要高3萬左右，純屬地區歧視。

　　博友“馬鈴薯超人強強”説，一位朋友在一家汽車4S店看中一輛14萬元的汽車，銷售人員告訴他當時沒有現車，可以先付3000元訂車。他交了錢，並簽協議約定了車型、價格、取車時間等。等取車時卻被告知沒有該車型，要他選擇另一款車。當他表示要退訂金時，車行卻告知：只能退回他所交款項的一半。

　　一位博友表示，他的車在一次行駛中空氣懸挂故障燈突然亮起。在4S店修了幾次也沒能修好，於是換了一家4S店修，結果也沒修好。而原賣車4S店卻稱，“這車在別的4S店修過，能不能最終修好，自己不負責任”。

　　許多博友都表示，有在4S店內被強行上保險的經歷，且服務還得不到保障。博友“孫倩”表示，如果要貸款購車，就必須在4S店辦理商業保險，妨害了消費者的公平交易權。

　　4S店模式受質疑

　　4S店存在的諸多消費陷阱，使消費者逐漸對4S店模式産生質疑。

　　有博友表示，作為銷售、維修、配件和資訊服務四位一體的汽車特許銷售店，4S店本是廠家和消費者之間的潤滑劑，可在現實中，卻經常出現摩擦。現行4S店經營模式應該改革了。

　　還有博友反映，被4S店宣稱不外賣的各種品牌汽車配件，在各大汽配城都能買到，而且價格比4S店便宜的多。消費者在4S店修車保養，往往當了“冤大頭”。而且，很多4S店都規定，如果在別的地方修了車，4S店就不再給予保修了。

　　博友“張開誠”認為，網際網路銷售的出現，勢不可當，汽車銷售市場將進一步細分。因此，未來汽車銷售將有幾種形態：汽車4S店、汽車大賣場、網路模式。

　　制度保障是關鍵

　　有博友認為，我國相關法律制度在汽車産品消費領域不完善、不合理，相關部門執法力度不夠，涉事商家違法成本過低，都造成了汽車消費領域潛規則繁多的現狀。

　　博友“葉弘”説，汽車産品本身以及汽車産品消費行為都具有顯著的特殊性。近年來我國汽車産品消費者相關權益遭受侵害案件數量不斷攀升，暴露了相關法律制度在汽車産品消費這一專門領域的不完善、不合理，造成消費者維權途徑匱乏、維權成本過高、維權過程中舉證能力低下等消費者群體利益受損現象。

　　葉弘建議，汽車産品消費者權益保護應當健全制度保障，比如健全法律法規、完善多種救濟途徑以及消費者保護組織。

　　博友“方舟”則表示，希望有關部門對汽車消費行業來一次整頓，保護消費者權益，規範市場。博友“月光燕燕”建議，利用網路將資訊透明化，接受市場監督。

　　有博友還認為，增加違法成本才能使不法商家聞風喪膽，建議給侵犯消費者利益的行為開天價罰單。博友“jiapeim ing196_b42177”説，特別要嚴格執行處罰措施，增加違規成本，讓這些銷售企業不敢侵害消費者利益。

　　(記者 于璐 整理)

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