爭當探路者和踐行者
- 發佈時間：2014-09-30 06:07:14 來源：經濟日報 責任編輯：羅伯特
講述人：陳新平，寶鋼中央研究院首席研究員
在鋼鐵業的寒冬，高端産品是鋼鐵企業的生命線。從踏入寶鋼的那天起，我就把夢想寄託在寶鋼汽車板上，踏踏實實做一名成形技術的探路者和用戶服務的踐行者。
記得那是在五月的廣州，空氣潮濕又悶熱。在一車廠的衝壓車間裏，工人們正在用寶鋼汽車板衝壓一款中高檔轎車的零件，“啪”，衝了一件是開裂的，“啪”！再衝一件又是開裂的……“怎麼辦啊？”焦急的聲音，伴隨著震耳欲聾的機器轟鳴聲，都投向我這個人群中唯一的女性。
我是臨危受命的衝壓成形技術專家。我深知在一個衝壓車間裏發生的事情，也正在這一車企全球的工廠裏同步發生著，我更知道由於新一代鋼板表面狀態與性能上都與老鋼板存在差異，因此在採用原有模具和工藝來衝壓新一代鋼板時，零件産生開裂是常有的現象；儘管如此，如果不能及時找到有效對策，不僅無法幫助這一車企完成這個項目，還會導致人們對“寶鋼板”的不信任，認為是“寶鋼板”不如“進口板”。
對此，我有備而來，我隨身的電腦包裏裝著大量描述這兩種不同鋼板差異性的研究文獻，和我自己在實驗室裏完成的大量試驗數據、圖表。我帶著兩位團隊成員，在鋼板表面“印製”測量網格，通過測量這些網格，就能分析出鋼板的受力和變形，從而制定出一整套模具型修方案……經過連續19天的試驗和近6個月的持續改善，我和我的團隊終於成功地將廢品率穩定控制在1％以下。
這些年來，由我領銜負責完成的重大技術攻關項目達30多項，如複雜外覆蓋件的成形缺陷快速診斷和改進、連退工藝B180H2衝制門外板的表面凹陷問題攻關、超高強鋼表面拉毛缺陷改善等等。曾經有人問我：“總是讓你去解決這些疑難問題，你不擔心會解決不了嗎？”我總是説：“擔心啊，但是我相信一句話‘辦法永遠比困難多’，如果有當下解決不了的問題，那就正是以後開展技術研究的課題。”
如今，鋼鐵業深陷産能過剩的泥潭，企業如果不進行産品的結構調整和轉型升級，就會落後於人，在市場競爭中處於被動地位。我相信，有了核心技術能力為依託，寶鋼的結構調整之路將會越走越寬，企業的未來也會更加燦爛。
（本報記者 李治國整理）
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