一塊塊橫平豎直的鋼板，是如何變身成為凹凸有致的汽車呢？

　　業內人士把這段歷程，用“昂貴的衝壓車間、複雜的車身車間、神秘的油漆車間、美麗的總裝車間”來概括。鋼板從鋼鐵廠千里迢迢來到汽車公司，千錘百煉變形成車身零部件材料，然後“量體裁衣”焊接總拼成白車身，送入油漆車間“洗澡”涂裝噴漆，最後在總裝車間完成總裝。

　　量體裁衣造汽車

　　一塊鋼板的奇幻旅程，始於衝壓。有別於普通的汽車鋼板，上海大眾一直使用的是雙面鍍鋅板，它耐腐蝕和使用耐久，同時擁有更好的延展性和抗動態衝擊。儀徵工廠的衝壓車間目前擁有兩條自動高速壓機生産線、兩台試模壓機、一台數控加工中心和一台機械手模擬器。它們可以根據不同車型，打造出形狀各異的車身零件。

　　隨後，經過衝壓後的零件進入車身車間。打個通俗的比喻，如果説衝壓工藝是將布料裁減成合適的片，那麼車身工藝就是將這些布縫製成衣服，而衣服品質如何，還是要取決於縫製的針腳是否精細。

　　為了保證車身焊接工藝的精確性，車身生産車間大量採用了自動化的生産線，擁有近400台機器人，自動化率超過70%。大型零件的傳遞也都是由機械手完成的，避免了人工搬運過程中可能造成的鋼板變形或刮傷。

　　在整個車身車間中，德係車最引以自豪的鐳射焊接技術被普遍採用。鐳射焊接通過融化焊絲，使不同鋼板之間的連接處達到了分子結合的狀態。這樣的焊接工藝可以將整個車身的鋼性結構提高30%。目前在車頂、側圍、四門兩蓋等部位廣泛採用了鐳射焊接工藝，不僅提高了車身的強度，也確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。

　　油漆車間“洗澡”

　　拼接完成後，車身將被送入油漆車間進行涂裝。

　　儀徵工廠採用了先進的車身翻轉技術，車身進入電泳槽後完成360度旋轉，可以有效提高電泳涂裝的品質，杜絕了電泳死角的産生，保證外表內腔電泳膜厚厚度均勻，確保車身防腐性能。同時，這種技術的去離子水用量和廢水排放量也較傳統技術減少了30%。

　　完成電泳後，車身將進入涂密封膠和涂面漆的工藝。在這兩個環節，油漆車間都採用了大量的機器人全自動噴塗工藝，提高了噴塗品質和穩定性。油漆車間的PVC自動噴塗密封技術可以更好地保證車身的密封性和防銹性。

　　而在涂面漆環節，首先由劍形刷機器人對車身表面進行全面清潔，隨後由全自動噴塗機器人對內外表面進行機器人高倣性全自動靜電噴塗。面漆生産線採用96台全自動噴塗機器人，使油漆涂層品質更加可靠穩定。

　　最後進入空腔注蠟防腐工藝環節，為了防止水分殘留在車身的空腔中，影響車身內部防腐蝕，上海大眾在國內率先引入空腔注蠟技術。這種技術是用120公斤蠟注入車身空腔，經過一定時間，最後殘留在車內的兩公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護膜，從而保證車輛良好的防腐蝕性能。

　　細節體驗嚴謹理念

　　經過噴漆後，最後進入總裝環節。總裝車間採用了科學合理的模組化裝配工藝佈置，將總裝分為駕駛艙、前圍、動力總成和車門四大模組，使物料輸送更趨合理，加強裝配過程監測，提高整車裝配品質。

　　而在不少細節中，你更能感受到德係車的嚴謹。

　　車間共配有142把高精度槍，對打緊的螺栓扭矩值可以進行實時監控和預警，確保重要螺栓的扭矩值穩定可靠。針對重要螺栓的擰緊扭矩數據，將實時保存至伺服器，保證了重要資訊可追溯15年時間。

　　而每輛從總裝車間走出的車輛，還都必須經過嚴格的下線監測。每輛下線車輛都需經過四輪定位和燈光檢測，然後進入到轉鼓試驗房內，在行駛狀態下對整車進行一系列動態模擬檢測，包括制動力測試、動態ABS系統測試、最高時速、怠速、排放、車速校檢等檢測。

　　比如其中有一項測試，要對車輛的雨淋密封性進行檢測，在雨淋房對車輛進行6分鐘的全方位360°的噴淋，可確保産品車在大暴雨的情況下車輛無漏水産生。只有當車輛順利完成所有嚴格的檢測後，才最終交付到消費者手中。

　　本報記者張曉鳴