神華集團公司消息，一列由“神華號”交直交12軸、8軸兩台大功率電力機車牽引210節軸重30噸載重100噸底開門“試66018”次運煤列車，于9月29日10時58分從山西省神池南站出發駛往河北省黃驊港站。

　　“這是一列在全球首次把4G技術應用於重載鐵路寬頻行動通訊系統(T D -L T E )的30噸軸重2.5萬噸重載列車。”神華集團新聞發言人、新聞宣傳部主任孟堅説，這表明我國在全球首次完成了第四代無線寬頻行動通訊技術在重載鐵路的應用，標誌著具有獨立自主智慧財産權的“神華重載鐵路運輸成套關鍵技術和核心裝備研發”項目取得又一重大成果。

　　據孟堅介紹，該列車採用可控列尾方式編組，總長3090米、牽引總重25200噸。開行列車編組輛數、列車總重、牽引總重均創國內重載鐵路兩萬噸列車相關指標最高紀錄。

　　神華集團副總經理薛繼連在接受新華社《經濟參考報》記者採訪時説，“軸重30噸煤炭運輸重點鐵路關鍵技術與核心裝備研製”是神華集團承擔的國家“十二五”科技支撐計劃，由朔黃鐵路發展有限責任公司負責組織實施。朔黃鐵路在項目實施中，加強自主創新與整合創新相結合，注重成果推廣與工程實踐相統一，重鐵成套技術取得一系列階段性成果。

　　比如，朔黃鐵路研製了適用於軸重30噸及以上的重載貨車———載重100噸級C 96、C 98、K M 98等六種型號大軸重貨車，通過了30萬公里運用考驗和鐵道車輛動力學性能試驗，360輛30噸軸重K M 98底開門漏 鬥 車 投 運 後 提 高 車 輛 周 轉 效 率20%以上；完成了具有自主智慧財産權的“神華號”大功率交流傳動電力機車研製，目前已有33台“神華號”交流機車在朔黃鐵路上線運作，在大大提高了機車運用效率的同時，去年一年節約電費1 .2億元；推進了重載鐵路線路基礎設施強化改造技術在實際中的運用，為解決現有鐵路路基、橋梁等基礎設施對重載運輸的適應性和耐久性問題……

　　“特別是在通信指揮系統中，朔黃鐵路採用第四代無線寬頻行動通訊技術T D -L T E在重載鐵路的研究應用，不僅開創了我國重鐵使用L T E技 術 的 先 河 ， 而 且 在 全 球 也 是 首創。”薛繼連説，新型L T E系統由L T E主系統、配套通信系統、配套電力系統和配套房建等部分組成。全線L T E系統建成後，將實現神池南站至黃驊港站近600公里鐵路沿線的4G專網信號覆蓋，為機車無線重聯、可控列尾、調度語音呼叫和視頻監控等兩萬噸及以上重載列車綜合業務提供可靠通信平臺。

　　據了解，T D -L T E是目前成熟商用技術中最先進的行動通訊技術，在朔黃鐵路30噸軸重重載運輸成套技術創新中，採用LT E-R承載重載列車安全業務，體現五大創新：一是朔黃鐵路通過“産學研”聯合研製模式，通過支援民族行動通訊産業標準，實現了自有智慧財産權的中國重鐵核心技術在世界範圍的創新；二是推動L T E技術在重鐵應用和完善，建成“更安全，更高效”的鐵路無線寬頻網路；三是LT E-R系統擁有更先進的技術和更好的網路指標，重載列車得以進一步縮短列控傳輸時延，提升了列控安全性；四是創新的雙網路覆蓋方案和多優先級業務保障機制，真正實現了鐵路業務的零中斷，其操作響應時間和服務品質能夠得到充分保障；五是在L T E網路的高頻寬上，通過承載集群調度、遠端數據採集、無線視頻監控和列控數據傳輸等新業務，進一步提升運營和維護效率。

　　薛繼連表示，朔黃鐵路新型無線移動寬頻通信系統是4G無線網路技術在全球重載鐵路行業的首次應用和重大技術創新，使朔黃鐵路具備了開行軸重30噸及以上重鐵的能力、實現5億噸以上年運量提供了平臺，在大幅提升神華鐵路的運輸能力的同時，也將推動L T E技術應用於重載鐵路相關標準的制定，提升我國鐵路重載技術在全球的核心競爭力。