伴隨中石化混改工作階段性完結，投資者名單公佈，原先只有儲值預付功能的加油卡，未來將蘊藏更大的財富空間。

　　■想像空間

　　中石化混合所有制改革動向，從今年年初到現在，在業內受關注度不減， 9月14日，中石化公佈了25家投資者名單，其中不乏騰訊、1號店、人保這些在電商和金融領域的強勢公司，中石化的非油業務的廣闊前景也逐漸清晰。

　　加油卡是中石化今後非油業務改革的重頭戲。新金融記者在招聘網站上看到，中石化在北京、浙江等地正在招聘大量加油卡客服項目人員，主要從事加油卡相關業務的諮詢服務。

　　中國石化銷售公司副總經理柴志明告訴新金融記者，中石化在公佈投資者名單之後，針對不同的投資者，正忙於成立單獨的項目小組，所以需要從社會上招聘一些市場化專業人員，與中石化內部項目人員組成小組，和投資者進行對接，共同研究合作細節的進度方案。

　　以中石化加油卡發展目前的進度來看，已然在國內形成巨大規模的商業應用預付費卡體系，截至今年5月，累計發行發卡突破1.18億張，加油卡網路覆蓋包括西藏在內的31個省級單位的2.5萬個加油站。

　　“在1億多張加油卡中，活躍的會員用戶大約有8000萬。”柴志明對新金融記者説，中石化加油卡從2004年正式上線以後，這幾年持卡用戶增速很快，未來也會有更廣闊的發展空間。

　　經歷了10年的探索和實踐，加油卡已經成為中石化非油業務中具備較大發展前景的産品，中石化新聞發言人呂大鵬證實了這一點，“目前中石化銷售公司有2.5萬個加油網路，以及眾多加油卡客戶資源，這是非常寶貴的，也是入股的合作者最為看重的”。

　　在大數據時代，擁有龐大的客戶群往往意味著能獲得海量數據，中石化可以從8000萬名活躍用戶的加油數據中，分析理清客戶群地理分佈、購買習慣及消費能力等，而這些數據分析可以幫助中石化開發更有針對性的産品，從而帶來更高的用戶黏性和吸引更多新用戶。

　　今年2月中旬，“中國石化加油卡網上營業廳”正式上線，這個平臺在電子商務線上支付的基礎上，增加了加油卡在網上的充值、預分配、查詢功能。新金融記者從中石化加油卡天津客服中心了解到，目前中石化正在鼓勵加油卡用戶從網上充值，並定期做一些網上充值返點優惠活動，將加油站的充值客流分流到網上。

　　按照每張中石化加油卡最低充值額100元計算，1.18億張加油卡就意味著有118億元的沉澱資金，如果按照網上充值返點活動最低充值1000元計算，中石化就有千億元規模的資金流，以此規模的資金投入相關的金融事業，未來塑造一個帝國可能不太誇張。

　　曾有專家分析加油卡使用規則後對媒體表示，沉澱資金正是石油公司們的爭取目標，由於加油卡不能透支、儲值不會歸零，且因為油價高昂，有車族經常會往卡內大量充值，石油公司可望得到以百億計的沉澱資金。

　　在中石化加油卡網上營業廳上線後的一個月，今年3月17日，中石化易捷銷售有限公司也正式成立。易捷便利店依附於加油站，被中石化認作非油業務最優質的資産，隨著易捷電商網站運營，加油卡也將可以用來支付易捷便利店和電商網站的商品。按照中石化董事長傅成玉設想：未來中石化的近億客戶甚至可以不花錢加油，因為所有消費都可以折成油或現金，中石化更看重加油卡作為集各類生活服務為一體的平臺作用。

　　“將來加油站只是副業，賣油是其次，更重要的是綜合服務，例如客戶可在這裡買車、修車、買保險。把電子商貿、移動網際網路及大數據連起來，形成新的發展模式，到時利潤的增長空間很大。”傅成玉表示。

　　■入夥邏輯

　　中石化通過加油卡涉足網際網路金融領域，並不是從今年混改引資才開始。去年12月，中石化銷售有限公司和裕福集團共同出資組建中石化裕福支付技術有限公司，註冊資金5000萬元，公司主營業務為第三方支付技術的研發與應用，服務於中石化、裕福集團及重點行業的重點企業。

　　據了解，裕福支付有限公司(中石化裕福支付技術有限公司前身)在2013年9月拿到了央行頒發的支付業務許可證，這個許可被允許從事網際網路支付和預付卡發行與受理業務。

　　在打通網際網路支付渠道的同時，中石化在上游電商平臺的搭建上也逐漸成熟，除了主打民用品的易捷網，中石化旗下的子公司創辦了多家電子商務平臺，涉足油田勘探開發建設的物資採購、石化産品銷售以及民品銷售等，年交易額已經突破萬億元。

　　在如此強勢的黑馬面前，一些涉足網際網路金融的企業希望和中石化達成相關業務的夥伴關係，“化敵為友”增強競爭力。早在2010年11月，國內最大的獨立第三方支付平臺支付寶和中石化浙江分公司達成合作，推出了網上充值加油卡業務。當時支付寶方面曾表示，未來雙方還將繼續合作推出線上申請辦理加油卡業務。

　　不過，支付寶和中石化的區域合作並沒有拓展到全國領域。作為支付寶的母公司，阿里巴巴參與中石化混改工作、投資其非油業務的消息一直在業內流傳，直至中石化公佈混改投資方，這家剛剛完成赴美上市的網際網路巨頭最終落選中石化引資名單。

　　據了解，阿里巴巴並不符合中石化的引資原則。今年年初中石化公佈混改方案，其在引資門檻上設置了3個優先條件，其中一個就是“國內投資者優先”，而從當時阿里巴巴的股權結構上看，其第一大股東和第二大股東均為外國公司，兩者佔據了阿里巴巴超過50%的股份。

　　對於阿里巴巴落選的深層原因，柴志明稱自己不是引資工作評審委員，不能透露更多細節，不過他對新金融記者表示，阿里巴巴和中石化在加油卡領域的原有合作項目還在繼續，不會受到中石化混改影響。

　　在中石化的引資名單中，共有25家投資者斥資1070.94億元(含等值美元)認購中石化銷售公司29.99%的股權。其中，由中國人保、騰訊、麥盛三方共同發起設立的深圳市人保騰訊麥盛能源投資基金企業(有限合夥)出資100億元戰略入股中石化銷售公司，佔後者本次增資完成後2.8%的股權。

　　儘管入股份額不大，騰訊和中石化的合作空間卻非常廣闊。今年8月26日，騰訊和中石化簽訂業務框架合作協議，主要在業務開發與推廣、移動支付、媒介宣傳、O2O業務、地圖導航、用戶忠誠度管理、大數據應用與交叉行銷等領域探索開展合作。

　　“相比于阿里巴巴，騰訊並不是網際網路金融的強者。”短融網市場總監鄭世立對新金融記者説，在PC終端第三方支付領域，阿里巴巴佔據90%的市場份額，但是在移動網際網路終端支付上，騰訊的攻勢非常兇猛，幾乎要和阿里巴巴共分天下。

　　騰訊的魅力在於虛擬社交領域的海量活躍用戶，今年第二季度QQ月活躍賬戶數達8.29億，微信和WeChat的合併月活躍賬戶數達4.38億，其中微信月活躍用戶數量增長勢頭強勁。目前微信已被看作移動網際網路船票，幾乎是智慧手機的標配軟體。

　　用Q幣加油也許不再遙遠。有媒體報道稱，在這次合作中，騰訊將打通與中石化在加油卡、便利店用戶之間的通道，也就是O2O增值服務，未來，2萬多家易捷便利店或可成為騰訊的線下支撐部分。移動網際網路諮詢機構艾媒CEO張毅認為，O2O是微信繼遊戲之外的另一個重要變現通道，而其核心則是支付。

　　“對於中石化，選擇微信就等於打通了一條網際網路支付渠道，並連接到渠道後方的龐大用戶。”鄭世立認為，和騰訊合作，中石化就不用自己開發支付渠道，更不用支付任何渠道推廣成本，是一勞永逸的買賣。

　　競爭者暗伏

　　中石化的加油卡王國，同樣有競爭者存在。

　　挑戰者依然是和中石化實力相比肩的國內另一家石油巨頭——中石油。從2013年下半年開始，由中石油參股的北京石油交易所(簡稱北油所)，就在醞釀聯合中石油油品銷售部門和阿里巴巴，推出新型加油卡。

　　和中石化加油卡儲值模式不同的是，北油所計劃推出的新型加油卡是按“升”計算，消費者能夠自己選定時間點，在自己認為價格合理的區間內購買加油卡，鎖定價格，這相當於一個小型的期貨，可以抵禦未來油價上漲的風險。

　　北油所總裁劉少賓還對媒體表示，銷售加油卡的資金將由阿里巴巴集團相關金融部門運作，促其升值，並形成收益。資料顯示，推進成品油加油卡業務已經被北油所列為2014年重點工作之一。“目前的計劃是，中石油的所有加油站都可以容納到加油卡的銷售中。”

　　中石化近期在非油品領域大張旗鼓的引資動作，給中石油在終端銷售業務上帶來很大的壓力，畢竟中石油下游産業的盈利能力弱于中石化，中石油加油站數量有1.9萬個，中石化是3萬餘個。

　　除了北油所推出新型加油卡外，重慶商投集團也開始進軍加油卡市場。今年7月30日，重慶商投石化有限公司與招商銀行聯名發行以計量單位“升”為儲值標準的新型儲油卡，這是全國首張可用於儲油的銀行借記卡。

　　談到油卡模式，商投石化總經理金光勳舉例稱，如果目前汽油的價格正處在一個低位，以每升7元為例，那麼消費者可以提前多買一些“存”在自己的卡裏，等油價升上去之後，再用這張卡去加油站加油，依然享受的是7元的價格。

　　據了解，這張卡將於今年年底正式面向重慶區域發售，除了可以在重慶商投年底開業的30多個加油站使用外，還可以在中石油、中石化等其他加油站使用。

　　不過，中石化對這兩位競爭者的加油卡業務動向似乎並不知情。柴志明對新金融記者説，沒有聽説中石化加油站會和上述新型加油卡進行對接，中石化加油卡也不會增加期貨功能。“目前我們的工作重點還是放在和新投資方的工作對接上。”