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　　昨日，“車來了”創始人邵淩霜向記者介紹了他的創業史，從2012年公司成立到APP上線，經歷了兩年時間，當年只花了十幾分鐘打動了“不熟的不投”的天使投資人雷軍，但是談到如何盈利，邵淩霜笑了笑，“當時找雷軍也並沒有説盈利模式。”

　　業內人士認為，與航空APP和打車軟體不同，公交系統與政府的關係很大，如果談到盈利可能會觸及某些敏感地帶。因此與二者最大的相同點則在於實時公交APP也是通過用戶體驗産生粘連性，從而為其帶來流量效應，而依靠出讓流量則是盈利模式之一。

　　“已經有諸如點評和電子書的網站找到我們，讓我們開放介面來分成盈利，但我覺得目前還不是時候。”此外，他表示，目前該APP與相關部門的合作主要是開放數據介面等形式，而當市民在使用APP的同時可以為政府反饋一些意見和建議，諸如發車頻率、司機駕駛過程中的問題等，都能通過AAP的“大數據”得以實現。“我們的目的就是要讓市民能夠掐著時間等公交，在家等公交的同時，為政府提供足夠多的支援。”邵淩霜説。

　　“車來了”登陸重慶 打開手機，市民可掐著時間等公交

　　記者實測發現，實時公交APP大部分時間比較準確，但都有不同程度的“誤差”

　　重慶晨報記者 周意立 王秋思 報道

　　前年，移動商務對於航空航班十分關注；去年到今年初，計程車領域成為滴滴和快的兩大巨頭的決戰地；目前，作為城市交通的公交板塊則成為各方爭奪的又一陣地。據悉，武漢某科技公司推出的一款實時公交APP日前已經獲得500萬美元的A輪風投。天使人包括雷軍、徐小平和袁岳等業內名人。

　　昨日，江北區觀音橋，記者在小苑公交車站使用實時公交APP軟體，測試公交到站時間的準確度。

　　重慶晨報記者 苑鐵力 攝

　　重慶晨報記者了解到，武漢這家科技公司的該款APP“車來了”已于本週登陸重慶，按照其公司創始人的預想，在一定時間裏創造重慶本地50萬的活躍用戶，並逐漸成為該領域的絕對領先者。

　　騰訊百度都是競爭對手

　　“車來了”自稱是最精準的實時公交APP，但資料顯示，包括騰訊、百度地圖以及重慶本地公交集團也曾經做過類似APP，同時重慶本地電子站牌目前在江北等區域進行試運作，在部分站點的LED屏上可以顯示該站點公交車的運作狀態，方便市民出行。這種讓市民可以“掐著時間等公交”的模式，已經得到不少人的認可。

　　這些APP的運作情況到底如何，是否精準到可以讓人完全依靠？昨日，重慶晨報記者用手機下載了這幾款軟體，到實地進行了測試。昨日下午，重慶晨報記者前往江北區陽光城（建新北路）和小苑站進行了軟體測試。在這兩個站臺裏，公交車線路比較複雜，公交車幾乎可以開往市內所有區域，特別是小苑片區擁有三個站臺，兩個站臺都擁有電子站牌。這是我們選擇這裡進行測試的原因之一。

　　大部分時間比較準確

　　15:52，建新東路公交站臺的LED顯示屏顯示車牌號為渝A60722的879線公交車即將進站，而該號牌的公交車正運作于“重慶工業服務港”附近，10秒鐘後，該車進站。此時“百度地圖”公交出行項目顯示該線路“將在1站後到達小苑站”；“騰訊實時公交”（目前僅支援安卓系統）顯示“1站1分鐘”；“車來了”顯示“已到站”；“重慶公交電子站牌”APP則與公交站臺LED顯示一致（記者後來查詢，可以通過LED下方二維碼下載該軟體，因此數據應該是同步的）。

　　16:05:57，小苑站，公交車站LED顯示車牌號為渝A29672將在1站後到達，並標出距離為970米。在經歷了一個紅綠燈後，大約兩分鐘，該車進站，幾個APP基本顯示正常。

　　在該站點，正在等車的姑娘小王説，自己經常會看站牌LED的資訊選擇坐車，“我每次要坐車去黃花園，坐112、132和181都可以，如果一個站牌顯示到站時間還有點長，我就換到另外一個站臺去等。”據重慶晨報記者了解，由於小苑地區的複雜線路，以上幾輛公交車並不在同一站點候車。

　　不過記者隨機採訪了幾位候車的乘客，幾乎都沒有使用過手機APP來候車。

　　有時也有延遲或不準

　　記者在站點的大半個小時測試中發現，幾個APP在應用中都有不同程度的“誤差”。

　　16:05小苑站臺LED顯示181路公交車還有5站到達，距離3320米，車牌號為渝A28319；16:12，該資訊並沒有更新。16:18，資訊更改為站數2，距離1360米。但在距離530米僅為1站的情況下，該線路約6分鐘後才到達。

　　在APP上，16:20:21，站臺LED顯示屏顯示車牌號為渝BP1556的861路公交車正在進站，但在現場該路公交車已經到站並開始駛離站點。幾個APP也有不同顯示，百度地圖顯示為在站，“車來了”顯示“已到站”，騰訊APP暫時沒有更新，“重慶公交電子站牌”則顯示“正在進站”。

　　16:23:10，車牌號為渝A50508的465路公交車在LED顯示屏上是“即將到站”狀態，記者看到該公交車正等候在前方紅綠燈處，隨後到站。但在到站後刷新幾個APP，包括騰訊和百度地圖的資訊都顯示，還有1站到達，“車來了”則顯示“即將到站”。只有“重慶公交電子站牌”與LED更新一致。

　　在半個小時的監測中，記者發現，百度地圖數據較為遲緩，而其他幾個數據則比較準確，LED的更新速度不及其同步更新的APP。

　　昨日，“車來了”創始人邵淩霜向重慶晨報記者表示，之所以有誤差，主要是公交車在運作過程中會存在一些不確定性，“比如在重慶，公交車過隧道過橋的時候，就容易産生一些信號丟失，這樣的情況下，我們只有依靠智慧糾錯進行彌補。”此外包括天氣等原因也可能造成信號不準。