飛機的防雷“秘籍”
- 發佈時間：2014-09-22 08:56:28 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
□趙新強
飛機在雷雨中飛行被閃電擊中的情況有，但很少。這是因為飛機在設計時考慮了靜電釋放裝置，避免靜電在機身上積累。
飛機機身是由導電材料製成的，如果遇到雷擊，飛機就是一個短路的路徑，雖然不會直接傷害機內人員，卻可能損壞飛機上的電子設備，對飛行安全造成影響。由於飛機在飛行過程中無法接地，飛機要做的是防雷，而不是避雷。因此，在每次飛行前，飛行員都會了解航路各段的天氣情況，選擇合適的繞飛路線，最大限度地避免與強雷電正面接觸。在空中飛行時，飛行員會通過氣象雷達來觀測航路上的天氣狀況，發現雷雨就及時躲開。
即使沒有雷雨天氣，如果飛機在雲層中飛行，也會跟空氣、雲層摩擦産生電荷，而當電荷積存達到一定值時，有可能形成雷擊。這時候，就要用上安裝在飛機主翼或尾翼尖端處的“靜電釋放器”，一般稱為放電刷。其原理是，當雷電産生的電流通過飛機，或飛機因空氣摩擦而帶靜電時，電流就會瞬間通過放電刷釋放到機身外，這樣在導體效應的作用下就不會形成高能量的電能聚集釋放過程。這時，旅客坐在客艙中是安全的，因為客艙跟機身外殼是絕緣的。
毫不誇張地説，放電刷是飛機上儀錶電子設備的“保護傘”。它通過隨時放掉機身上流動的靜電，避免飛機的通信導航受到電磁場干擾而影響飛行安全。一般現代民航客機上的放電刷都有10個以上。此外，飛機防雷還體現在飛機的重要設備都進行了加固上，如油箱外殼的加固和絕緣。航電設備的位置也是經過精確評估測算出來的，目的在於即使飛機遭到雷擊，造成的損傷也不會是致命的。
然而，放電刷的釋放能力也是有限的。如果飛機被高能量的雷電擊中，而放電刷又不能在瞬間將這股能量釋放掉，就會産生電阻效應，很可能發生機體被擊穿的危險，甚至造成惡性事故。所以，航空公司嚴格規定在複雜天氣條件下飛行一定要繞飛雷雨和一切危險天氣，並選擇好可靠的備降場。
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