■週末特別策劃

　　“化工園區、機場建設、海參圈養殖……已將重要的候鳥棲息地、貝類生長區和魚類産卵場——潮間帶泥質灘塗蠶食殆盡。”9月14日，“讓候鳥飛”公益基金、瀋陽理工大學、遼寧師範大學等共同完成的《“潮間帶”消逝，候鳥何所依——黃渤海“圍填海現狀”調查》報告發佈會在北京舉行。“人與生物圈”國家委員會委員，瀋陽理工大學生態研究室主任周海翔等專家和護鳥志願者呼籲，保護黃渤海天然灘塗，尤其是其泥質灘塗。

　　數以百萬計的水鳥依賴渤海灣“潮間帶”遷徙

　　“潮間帶”是指大潮漲至最高時被海水淹沒至潮水退到最低時露出水面的範圍，屬濱海濕地最重要的組成部分，最具生態價值和生物多樣性的地帶。周海翔説，單在遼寧的泥質灘塗海域，就生活著80多種生物物種。

　　“潮間帶”還是候鳥的重要棲息地。《“潮間帶”消逝》報告指出，全球總計8條候鳥遷徙路線，在“東亞—澳大利西亞遷飛路線”上，有16處潮間帶水鳥生物多樣性關鍵區域，其中渤海佔了3個，分別是北部的遼東灣、西部的渤海灣、南部的萊州灣。而在這條遷徙路線上，每年共有150多種、數以百萬計的水鳥依賴渤海灣“潮間帶”來停歇、覓食、繁殖和越冬，其中包括24種全球受威脅或近危的鳥類。

　　周海翔舉例説，一隻百靈鳥1年吃掉5萬隻蝗蟲，對減少蟲害，保持生態平衡至關重要。候鳥的遷徙和保護，對全球生態系統來説也是非常重要的，“但現在大多數人看不到這一點”。

　　大量圍填海工程和海參養殖蠶食“潮間帶”

　　據粗略估計，近20年，渤海人工填海造地面積遠超2000平方公里。瀋陽理工大學等組成的調查組走訪了遼寧、河北、山東、天津等10個濱海開發區，發現所調查區域的大部分“潮間帶”已喪失，大量的圍填海工程還在進行。單個圍填海工程少則數十平方公里，大則數百平方公里。

　　“讓候鳥飛”公益基金項目負責人田陽陽説，在遼東灣、渤海灣和萊州灣3個關鍵區域，各類型的填海行為最為嚴重，這是由於這3區域是圍填海造價最低的區域。

　　世界自然保護聯盟（IUCN）2012年發佈的一份“潮間帶”調查報告也證實了田陽陽的説法。報告顯示，在全球8條候鳥遷徙路線裏，東亞—澳大利西亞的遷飛路線上受威脅的水鳥物種數量，高於世界上其他7條主要遷飛路線。

　　調查組還發現，部分圍填海工程存在未批先建、無環評情況。《“潮間帶”消逝》報告指出，大連市金州灣屬淤泥質類型海灣，是國家一級重點保護動物白尾海雕、虎頭海雕和東方白鸛的集中越冬地，這裡還生活著數萬隻其他鳥類。但《大連市渤海大道一期工程》金州段填海工程，在沒有取得海域使用權，更沒有環境影響評價情況下，對金州灣濕地進行全部填埋。當志願者對此多次舉報，遼寧省海洋漁業廳多次責令停工後，填海工程繼續施工。

　　田陽陽説，目前，遼寧省海洋漁業部門對渤海大道一期工程的違建已立案，進入會審階段，但施工現場依然在施工作業，完全無視法律的存在。

　　除大規模圍填海造地，建設工業園區外，海參圈養殖也是潮間帶消逝的重要原因。周海翔説，巨大利益刺激下，海參養殖業在渤海海岸線飛速發展。修建海參養殖場，就需炸山取石，在灘塗上圍建起網格狀的長方形的“養殖圈”。遼東半島黃海區域及長興島，盤錦等地有大量的海參養殖圈。大連市普蘭店市皮口鎮的海參養殖圈，甚至長達93平方公里。

　　調查組的現場調查發現，在盤錦市、大連長興島，莊河到普蘭店皮口鎮的黃渤海岸線上，工業園區和海參圈已將泥質灘塗幾乎瓜分殆盡，僅留少量的礁石海岸。候鳥只能在殘存的河口濕地，低潮區覓食。調查期間發現，鳥類數量銳減，甚至連鷗類都少了。

　　應將“潮間帶”列入生態紅線，限制開發

　　2012年，國家海洋局出臺了《關於建立渤海海洋生態紅線制度若干意見》，提出要將渤海海洋保護區、重要濱海濕地等劃為“海洋生態紅線區”，並細分為禁止開發區和限制開發區，依據生態特點，分區分類制定紅線管控措施。

　　田陽陽説，從遼寧省、山東省的生態紅線劃定區域圖可看出，生態紅線的禁止和限制開發區基本是遠離“潮間帶”的遠海海域。海洋生態開發規劃，基本沒有將泥質灘塗的“潮間帶”列入生態紅線。

　　對此，周海翔等專家建議，在海洋開發規劃和執行中，應重視生物多樣性，尤其是鳥類的生存需求；修改《海洋功能區劃》及《海洋生態紅線》，保護潮間帶灘塗，對尚未開發的自然海岸的潮間帶，不再開發；對已開發的潮間帶泥質灘塗，應限制開發，不能再向低潮區填埋。

　　針對圍填海項目環評執行和監管薄弱的普遍現象，《“潮間帶”消逝》報告指出，應加大公示力度，國家海洋局和環渤海各省市政府應加強填海行為的調查，一旦發現違法，及時處罰和糾正。