“自主品牌沒有近路可走，沒有彎道可超，只有踏踏實實打好基礎，做好産品，才有服務、行銷、市場及用戶價值可談，否則就是自毀長城，並且其他方面做得越好，毀得越快。”奇瑞汽車銷售有限公司總經理黃華瓊一語道破了自主品牌當下身處困境的個中緣由，同時也給出了自主品牌突破合資品牌重圍的方向和路徑。而這也正是目前正向轉型戰略第一階段接近尾聲，即將進入第二階段的奇瑞汽車所走的路。

　　紮實基礎不懼市場風雲變幻

　　自去年上海車展上任以來，黃華瓊加快了奇瑞汽車推出新産品的節奏。從去年7月投放首款正向力作艾瑞澤7，到經過正向體系重新打造的E3、瑞虎5先後上市，再到今年5月份推出新瑞虎3，以及本次成都車展上艾瑞澤7魔力版和瑞虎3魔力版“魔力雙星”上市亮相，新産品一環扣一環的上市，使得奇瑞汽車産品佈局逐步完善，市場競爭力日漸加強。

　　黃華瓊指出，今年奇瑞汽車取得了不錯的成績，包括産品結構優化，經銷商利潤提升，市場銷量連續6個月達到25%以上的同比增長，單車平均價格從2013年初的5.5萬元上升到目前的8.4萬元等，“達到了我們的戰略目標，有些方面甚至超出預期”。

　　面對合資品牌下壓和消費者需求上升帶來的嚴峻挑戰，黃華瓊不無警示地表示，自主品牌中領先的企業最近都在做一些調整，從追求數量的一些增長轉變到品質上的增長。雖然是在求生存，但生存也要講究品質，就跟生活一樣。目前，奇瑞汽車整個發展勢頭正朝著我們所設計和期望的方向在走，“我們有底氣”。

　　兩條腿走路轎車市場不能丟

　　雖然自主品牌整體市場份額在下降，可分析來看，在SUV市場，自主品牌依然佔有優勢，甚至整個市場份額還在不斷的提高，7月奇瑞瑞虎系列的銷量衝進了SUV排行榜的前三名，瑞虎3更是過關斬將，排名第五位。

　　對此，黃華瓊冷靜地説，自主SUV之所以活得好，是因為現在市場競爭還不是很充分，合資和進口品牌還沒有完全衝進來。“不過，SUV這塊市場的增長，我們不能放棄，對奇瑞來講，未來的瑞虎1、瑞虎6、瑞虎7的開發都在做。”

　　同時黃華瓊也強調，如同抓住SUV這個市場機會一樣，自主品牌在轎車市場還有一些時間和空間擴大自身的市場份額。不過中汽協數顯示，7月份自主品牌轎車市場份額跌破20%，跌至17.65%，則創下了2009年以來的最低值。而此前奇瑞的優勢A0級細分市場，也被賽歐、K2這兩款合資品牌車型佔據了半壁江山。

　　當下，奇瑞雖然通過艾瑞澤7的投放，實現了提升奇瑞産品品質和品牌形象的戰略目標，但奇瑞期望更多的是整體規模和利潤的增長。據黃華瓊介紹，今年年底，定位A0級市場的艾瑞澤3將會上市，與既有産品的組合能夠在A0級市場形成合力，衝擊賽歐和K2的陣地；定位於A級市場的艾瑞澤5將於明年上市，屆時，將覆蓋消費者的價格、品質等需求，完成艾瑞澤産品第一輪的佈局。