日前在中國銀川舉行的“2014中國-阿拉伯國家汽車合作論壇”吸引了來自埃及、沙烏地阿拉伯等12個國家的官員、商會代表以及國內東風、北汽等30余汽車企業代表參會，在場專家表示，G D P快速增長的阿拉伯國家汽車市場需求潛力巨大，中國汽車品牌仍需在品質、行銷、售後等多方面有針對性地進行發力。

　　阿拉伯國家已成我國重要出口市場

　　中國與阿拉伯國家有著悠久、良好的貿易基礎，具有千年曆史的古絲綢之路就是佐證。新世紀以來，我國加大了對外開放的力度，並且和阿拉伯國家建立了密切的貿易關係，阿拉伯國家于2008年建成了自由貿易區，與中國的貿易往來日益緊密。2012年，作為一個地區性的自貿區，與我國的貿易總額已經達到了2300億美元，成為中國重要的貿易夥伴。

　　隨著中國對阿拉伯國家聯盟的汽車産品出口快速增長，阿拉伯國家已成為中國重要的汽車出口市場。2012年和2013年連續兩年，中國對阿拉伯國家整車出口都在20萬輛以上。特別是2012年創了歷史最高，出口超過了30萬輛，佔到中國汽車當年出口總量的近1/3。

　　中國汽車出口到阿拉伯國家的汽車産品，商用車佔比超過乘用車，而商用汽車性價比高，這是我國汽車工業傳統優勢。從今年1-7月的整車出口看，在總計53萬輛的整車出口中，乘用車佔29萬輛，比去年同期下降10%，而商用車佔23.9萬輛，與去年同期基本持平。但是商用車的平均單價卻上漲了5 .5%。這一方面説明我們出口産品的結構調整已經初見成效，更有價值的是，這也顯示出我們出口産品的産業升級效果顯現，産品品質可靠性得到提升，使得品牌的溢價能力大大加強。

　　為了適應世界經濟格局深入調整的新變化，加快我國外向型經濟發展，中國政府提出了“建設絲綢之路經濟帶”的戰略構想，並隨著中國與中亞國家和俄羅斯簽署了一系列戰略合作協議，這一構想正在迅速變成現實。

　　阿拉伯國家市場潛力巨大

　　阿拉伯國家人口是3.4億，每人平均收入雖然不均衡，但是80%的人口每人平均G D P在3000美金以上，正處在進入汽車社會、普及汽車的起跑線上。阿拉伯國家的總面積為1426萬平方公里，幅員遼闊，汽車是人們出行的必要工具，阿拉伯國家汽車市場潛力巨大。

　　埃 及E B A商 會 代 表A m gadElm nsallam y表示，在埃及汽車市場，中國的汽車銷量已經位列第四，緊隨美國、南韓和日本之後。埃及2013年底的G D P總量達到了2000億美元，增長率12.1%，這為中國汽車企業開發埃及市場提供了有利條件。

　　蘇丹G iad汽車工業有限公司卡車業務總經理Faisal E lsirM oham edO sm an對中國汽車讚不絕口，“自2010年以來，我們跟中國開展了小客車方面的合作，現在我們的計程車首選就是比亞迪汽車，為此，蘇丹正積極進口第一批比亞迪汽車。我們還與東風公司簽訂了合作協議，進口了120輛，並爭取未來這種車型能在蘇丹組裝。”Faisal ElsirM oham ed O sm an説道。

　　阿曼商工會代表A S‘A D SA IDA B D U L L A H A L K IY U M I則建議中國汽車企業應適時探索阿曼市場，他表示阿曼約有400萬人，過去由於沙漠道路、山區道路比較多，中國汽車在阿曼市場並不多見。現在阿曼和周圍的一些國家都有公路網路，阿曼成為一個新興市場。對於中國汽車企業來説，應該考慮如何進入阿曼所有領域，特別是在進口、組裝、製造、零配件供應方面，都應該探索成功方式。不僅如此，還可以通過阿曼市場轉口到周邊的一些國家，因為阿曼有獨特的地理優勢，有3000多公里的海岸線和一批新建的工業區。

　　亞 喀 巴 商 會 代 表O m er E idA bedalqader Isied重點關注二手車市場，他表示，約旦是個典型的二手車市場大國。在約旦有幾萬家經過批准註冊的出租汽車公司，所以二手車的汽車市場大規模增長。截止到上個月，約旦進口了30多萬輛二手車，約旦的居民們滿足於使用這樣的舊汽車，市場銷售的90%-95%的汽車都由銀行提供貸款，特別是對於低收入者。

　　“中國二手車在約旦，應更多考慮以下幾個因素，一是産品廣告宣傳遠遠不夠，達不到日本和南韓、歐洲一些國家的力度，可組織一些展覽、展銷會宣傳推廣活動。二是應該尋找有力的、理想的代理商，而且要向他提供良好的 零 配 件 供 應 ，”Ome r E idA bedalqader Isied説。

　　毛里塔尼亞SpeedLien公司商務總監Bouh C heiguer稱，在毛里塔尼亞，二手車市場也非常大，且主要是日本和歐洲品牌的二手車，中國車約佔七分之一。在一些崎嶇或艱難的道路上，中國車的承載量稍微弱一些。“我們的市場對中國車是敞開大門的，希望以後中國車的份額能夠增長到一半左右。”

　　中國車競爭力及售後服務亟待提升

　　在此次論壇上，有阿盟國家的專家表示，中國汽車出口在不斷增長的同時，中國汽車品牌仍需進行針對性發力，中國汽車競爭力及售後服務都亟待提升。

　　科威特豐田汽車經銷公司A I-Sayer副總經理Bader A I G uhaidi認為，中國汽車在科威特的銷量已經超過了歐洲和美洲品牌。如東風小康在阿爾及利亞，以前每年的訂購量還不到2000輛，由於雙方不斷的努力，現在的數據是每年進口達到25000輛-30000輛。需要注意的是，中國汽車出口在不斷增長的同時，産品結構還不盡合理，過於關注了低端、小型車輛和微型輕卡。中國不斷擴張的海外戰略不僅僅是擴大銷售，還要有高品質和一個合理佈局。

　　黎巴嫩黎波裏商會代表SarahLianeD abboussi表示，2008年以來，日本品牌無疑在黎巴嫩佔到最大的市場份額，大概佔49%左右，南韓的品牌 佔 到18 %，歐 洲 的 品 牌 大 概 是25%，中國品牌則是位居其後，大概只有2%左右。在黎巴嫩有相關的中國品牌經銷商，主要包括東風、吉利、奇瑞、D M C等。南韓汽車在黎巴嫩很受歡迎，性價比高，性能和品質均令人滿意，因此南韓汽車佔到黎巴嫩市場近一半的份額。她認為，這對中國汽車來説，是一個好的標桿。

　　對中國汽車企業在黎巴嫩，包括在中東地區如何進行行銷和推廣，Sarah LianeD abboussi提出了幾點建議：

　　對中國汽車製造商來説，首先要生産出在價格上更有競爭力的産品，只有設定比南韓汽車更低的價格才能真正滲透到黎巴嫩市場，不斷提高在黎巴嫩市場上的份額後，再逐漸提升價格。

　　其次，中國廠商應該更多關注阿拉伯市場的需求，阿拉伯地區崎嶇的山路多，出口到這裡的産品應有好的越野性能，同時能夠承受這些地方比較高的溫度，自動擋的車在這裡會特別受歡迎。

　　第三，中國出口汽車還應該避免重復生産同樣的産品；關注售後服務，讓渠道商、分銷商、銷售商獲得統一的服務培訓；零配件也應該可以隨時供應，同時不要太過於昂貴；應該有良好的用戶軟體，能讓本地分銷商用得上。

　　第四，廣告、市場行銷也是非常重要和關鍵的環節。中國的廠商應該給自己的進口商提供財物上的支援，讓他們多做一些廣告或宣傳，來提高人們對中國産品的認識。車輛的外觀和品質，也應該隨之升級換代。