吉利新EC7

　　中國經濟網大連9月16日訊（記者 劉燁）T動力時代已來襲，吉利新 EC7並不是原有産品上的翻新，而是在技術上進行新突破，也是最能代表全新吉利的一款誠意之作。

　　據吉利汽車相關人士介紹，新EC7已陸續到店，當前市場呈熱銷之勢。同時，江蘇某吉利汽車4S店負責人也表示，首月單店銷量已破百輛，勢頭良好。

　　 外觀：重時尚感

　　

　　吉利新EC7

　　7月26日，吉利汽車搭載1.3T及G-Netlink吉利智慧車載系統、G-link吉利手機交互系統和WIFI等時下熱點配置的新EC7上市。作為首款懸挂新標識的車型，新EC7是吉利汽車承前啟後的核心産品。新車包括1.3T和1.5L兩個排量共計15款車型，售價區間為6.98萬～10.08萬元。

　　

　　吉利新EC7

　　新EC7在外觀設計上煥然一新。車頭一體化更強，側身腰線整體造型簡潔且飽含力量感。大燈採用熏黑設計，和黑色盾形中網融合在一起，營造出寬泛的橫向延伸效果，這讓新EC7有更寬大穩重的視覺效果。大燈裏面S型LED燈帶的設計，時尚中透出科技感。

　　

　　吉利新EC7

　　新EC7三廂車型長寬高分別為4631mm、1789mm、1470mm，軸距則有2650mm，在A級車具有優勢。刻刀一般畫出的遒勁腰線直奔車尾，賦予了車身剛毅、動感姿態，再配上16寸的高亮輪圈，更富運動氣息。

　　

　　吉利新EC7

　　車尾方面，三廂版本變化並不明顯，只是改了個後包圍增加尾部層次感，排氣管融合在保險杠內，尾燈則順著尾箱造型自然貼合。

　　內飾：做工精細

　　

　　吉利新EC7

　　拉開吉利新EC7的車門，可以感覺到一份厚重感，這是來自吉利新FE平臺的改變。方向盤是四幅式，真皮包裹且手模塑形，握感舒適，上面還配以音響、藍芽、巡航等便捷按鍵，使用很方便。

　　

　　吉利新EC7

　　座椅乘坐感受良好，有6向電動調節，中間還是打孔軟皮設計，有柔軟的觸感。

　　

　　吉利新EC7

　　一體化的T型儀錶臺很搶眼。而T字型鍍鉻飾件橫貫左右，並和翅膀式車門拉手銜接在一起，大大延伸了內廂視覺空間。此外儀錶、中控臺和檔桿部位，都採用藍色背景光，樣式精美。

　　

　　吉利新EC7

　　整個儀錶臺還有車門板上都使用了搪塑材質，而非硬質塑膠，這種材料摸上去有一定彈性。

　　

　　吉利新EC7

　　新EC7還配有無鑰匙進入和一鍵啟動系統，而自動空調、行車電腦、定速巡航、四門一鍵升降車窗，電動防夾天窗、USB/AUX音頻接入等配置也提供了更好的駕乘感受。

　　

　　吉利新EC7

　　科技配置方面，新EC7在以前G-Link吉利手機互聯繫統基礎上，開發了G-NetLink系統，加入了3G網路功能，並優化了手機互聯界面。可通過3G網路隨時網上沖浪，看資訊，炒股票，閱郵件；也可以把自己的手機直接映射到中控臺的7寸顯示屏上，裏面的微信、遊戲、通訊錄等，所有app都可以在車內操作。

　　

　　吉利新EC7

　　這個系統可以連接iphone，也可以連接大部分安卓智慧手機。中控屏操作和手機完全一樣，操作順手。

　　

　　吉利新EC7

　　行李箱內部空間利用率較高，後排椅背支援6/4放倒，擴展後的空間也相當可觀。

　　動力：T時代

　　

　　吉利新EC7

　　本次試駕的新EC7車型，使用的是吉利自主研發的1.3 T渦輪增壓發動機，具有連續可變正時、全塑進氣管以及電子油門等技術，最大馬力可達133匹，峰值扭力有18.9kgm，大致相當於普通1.6L，甚至是1.8升自然吸氣發動機的動力輸出。

　　

　　吉利新EC7

　　而與這款發動機搭配的是一款CVT無級變速箱。各種路段的測試感受，這臺來自比利時Punch公司的CVT表現良好，加速時，無級變速箱運作平順。

　　

　　吉利新EC7

　　發動機在渦輪介入前動力並不活躍，不過當發動機轉速達到2000轉時，渦輪介入動力會有所改觀

　　懸挂部分，新帝豪與老款車型保持一致，依舊採用前麥弗遜獨立懸挂及後扭力梁式半獨立懸挂的結構，這也是該級別車型最常見的懸挂類型。

　　

　　吉利新EC7

　　而在近日國家發改委官方網站公佈的“節能産品惠民工程節能環保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第一批）”中，新EC7 1.3T以及1.5L排量車型均榜上有名，全係車型享有3000元補貼。

　　

　　吉利新EC7

　　

　　吉利新EC7

　　總結：互聯繫統是新EC7最大賣點，而1.3T發動機也兼具動力和燃油經濟性，綜合考慮在同級別車型中具有一定競爭力。最為吉利未來新起航的核心車型，筆者較為看好其市場前景。